Ofertas y precios Land Rover Range Rover Evoque Híbrido Enchufable nuevos
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Range Rover Evoque 1.5 I3 PHEV S AWD Auto | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 54.271 € P.V.P. 62.300 € | Seleccionar |
Range Rover Evoque 1.5 I3 PHEV Dynamic SE AWD Auto | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 60.463 € P.V.P. 69.500 € | Seleccionar |
Range Rover Evoque 1.5 I3 PHEV Autobiography AWD Auto | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 67.687 € P.V.P. 77.900 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Land Rover Range Rover Evoque están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Land Rover Range Rover Evoque
El único Evoque que que no paga impuesto de matriculación es el P300e, el Range Rover Evoque híbrido enchufable. El resto de la gama se grava al 4,75 % o al 9,75 %. De cara a 2024 se renovó este modelo, que ya estaba en la gama desde 2019. Recibió las mismas novedades estéticas que el resto de la familia, con cambios en parrilla, ópticas, gama cromática para la carrocería o nuevos diseños de llantas.
En el interior ganó también novedades como la pantalla del sistema de infoentretenimiento con un software más avanzado, colocada de manera horizontal y con 11,4 pulgadas. También se liberó de elementos la consola. Un detalle interesante es que, pese a su sistema de propulsión, el maletero no se ve afectado, al tener 472 litros de capacidad como otras versiones.
El Range Rover Evoque P300e PHEV emplea para moverse un motor 1.5 gasolina de 200 CV, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades (nueve en otras versiones), así como otro eléctrico de 109 CV. Con 309 CV de potencia total combinada, se alimenta de una batería con 14,9 kWh de capacidad, con la que puede recorrer en torno a 62 km en modo 100 % eléctrico. Anuncia poder cargarse en cargadores rápidos hasta el 80 % en 30 minutos (el cable viene de serie).
Presume de buenas cotas todoterreno (21,2 cm de altura libre al suelo, un ángulo de ataque de hasta 25º, ventral de hasta 20,7º y salida de 30,6º, con una profundidad de vadeo de 53 cm), así como los programas específicos de conducción fuera del asfalto. En España la gama se dividió en cuatro acabados, denominados S, Dymanic SE, Dynamic HSE y Autobiography. Desde el más accesible es muy completo y en el más elevado encontramos auténticos lujos como el sistema Cabin Air Purification Plus de purificación del aire del habitáculo.
