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Ofertas y precios Opel Insignia Country Tourer nuevos

Opel Insignia Country Tourer 1.6cdti S&s 136
Desde22.965€

En la última renovación de la familia Insignia, coincidiendo con el Salón de Frankfurt 2013, se añadió un compañero aventurero, el Opel Insignia Country Tourer, un acabado campero... [Leer más]

Precios y ofertas

Insignia Country Tourer 1.6CDTI S&S 136
5 ptas
Diesel
22.965€
Desde: 34.874 
Insignia Country Tourer 2.0CDTI S&S 170
5 ptas
Diesel
24.765€
Desde: 37.492 
Insignia Country Tourer 2.0CDTI S&S 4x4 170
5 ptas
Diesel
27.213€
Desde: 40.892 
Insignia Country Tourer 2.0CDTI 4x4 Aut.
5 ptas
Diesel
30.337€
Desde: 45.353 
 

Análisis general del Opel Insignia Country Tourer

En la última renovación de la familia Insignia, coincidiendo con el Salón de Frankfurt 2013, se añadió un compañero aventurero, el Opel Insignia Country Tourer, un acabado campero para la carrocería familiar Sports Tourer de nuestra prueba. Cuenta con todos los cambios que añadió la gama Insignia a mediados de 2013: frontal con una parrilla cromada y ensanchada para que parezca más ancho y bajo, faros delanteros y grupos ópticos traseros rediseñados y que incorporan luces de tipo LED, barras de techo y salidas de escape cromadas (doble en el caso del biturbo).

No ha perdido elegancia, como corresponde al "buque insignia" de una marca. El Country Tourer se diferencia de la versión familiar por su imagen campera, que le dan los revestimientos en la parte inferior del coche y los pasos de las ruedas, para proteger a la carrocería cuando uno se aventure por pistas sencillas. También ayuda a ello el protector de la parte baja del motor fabricado en acero o los 20 mm más de distancia al suelo respecto a otros Insignia.

La gama mecánica la componen dos motores diésel 2.0 CDTI de cuatro cilindros. Uno se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades y desarrolla 163 CV y el biturbo de 195 CV ligado a un cambio automático de seis relaciones. Incorpora en ambos casos la tracción total, que Siempre está conectada y el sistema es capaz de gestionar el par entre el eje delantero y el trasero desde una proporción 100/0 % hasta un 50/50 % según las características de la vía y el tipo de conducción. Además, el diferencial autoblocante tipo Haldex en el eje trasero, aseguranda un reparto del par motor del 0 al 100% incluso a una única rueda con tracción.

Destaca por acabados (se basa en la terminación más completa de la gama) y en equipamiento. No falta climatizador (bizona opcional), ordenador de a bordo, pantalla de 4,2 pulgadas, USB, Bluetooth, asistente de arranque en cuesta, suspensión adaptativa FlexRide... además de poder contar con múltiples extras como el sistema Intellilink. También por precio si tenemos en cuenta las potencia de sus motores, al nivel de otros competidores con menor caballaje. Sin embargo, puede ser algo menos refinado en carretera que sus alternativas... muy cómodo, pero con un peso que penaliza sus reacciones. También debería mejorar la interfaz de los controles del interior, muy numerosos y poco intuitivos.

Valoración del Opel Insignia Country Tourer

Lo mejor

Acabados y equipamientos muy buenos, por un precio muy ajustado si tenemos en cuenta la potencia de sus motores.

Lo mejorable

Su peso limita sus reacciones dinámicas en carretera. La interfaz de los controles se ha quedado algo anticuada.

  • Relación calidad precio8.5
  • Seguridad8.5
  • Confort8.0
  • Diseño7.0
  • Reventa7.5

Modelos competidores del Opel Insignia Country Tourer