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Análisis general del Seat Toledo

El Grupo Volkswagen introdujo en 2013 este modelo, que retomó una antigua denominación que la marca española usó algún tiempo en una exitosa berlina. Con él, se cubre un segmento en el que la firma no estaba desde hacía tiempo y se sustituyó al Seat Exeo... ofreciendo más maletero y espacio interior, pero por menor precio, al tiempo que llenaba el hueco que había dejado el Córdoba.

Eso sí, tampoco se trata de un coche low cost, ya que gana a otras berlinas pequeñas en confort y acabados. Es prácticamente el mismo modelo que el Skoda Rapid (se montan en la misma planta checa) y desde el punto de vista técnico, ambos derivan de la plataforma del Ibiza. Se difrencia del Rapid en algunas pinceladas de diseño (apreciables sobre todo en el frontal y las ópticas) pero ambos ofrecen lo mismo: un coche sencillo que sirve para todo, con uno de los mejores maleteros de su categoría. Eso le convierte en el líder de la categoría, con más de 4.660 unidades vendidas en 2013, por delante de su hermano checo... que le supera en ventas en Europa.

En nuestra prueba del Seat Toledo, pudimos probar el motor diésel de 105 CV. Es uno de los motores más interesantes y económicos de la gama, que posteriormente recibió uno todavía más frugal, el TDI de 90 CV. La oferta mecánica de gasolina abarca cuatro motores de gasolina desde los 75 a los 122 CV. Van acoplados de serie a un cambio automático, si bien algunos motores pueden montar la automática de doble embrague DSG de siete marchas.

La gama del Seat Toledo se organiza en tres acabados: Emoción, Reference y Style. Desde la más básica se incluye ABS, control de estabilidad ESP, seis airbags (frontales y laterales delanteros, de cortina), anclajes ISOFIX y cuatro reposacabezas (sí, el quinto es opcional). Además, cuenta con un amplio catálogo de opcionales, lo que lo aleja de otros productos de este tipo.

Valoración del Seat Toledo

8.0
Relación calidad precio
8.0
Seguridad
7.5
Confort
7.0
Diseño
7.0
Reventa
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