SUV compactos de segunda mano | Guía de compra
Los SUV compactos ya representan más del 30% del mercado de ocasión, con una oferta enorme de este tipo de vehículos. Son coches de 4,3 a 4,6 metros que han revolucionado el mercado español, perfectos para familias urbanas que quieren altura para ver por encima del tráfico sin llegar a tener un coche de dimensiones excesivas. Yo llevo 20 años probándolos y opino que son ideales para España: versátiles para ciudad, autopista y pueblo.
Empezaron a popularizarse a finales de la primera década del siglo XXI como alternativa práctica a los monovolúmenes –que hoy casi ya no existen– y compactos tradicionales, atrayendo también a fans de coupés por su estética musculosa y posición de conducción elevada. Hoy dominan las ventas y hay una oferta muy diversa en el mercado de coches de segunda mano.
¿Conoces nuestra guía de compra de SUV compactos nuevos?
Su evolución ha sido brutal. Empezaron como «todo camino» básicos con motores diésel en su mayoría, pero ahora hay numerosas alternativas con mecánicas híbridas enchufables, mild-hybrid con etiqueta ECO… sin olviarno de versiones deportivas de 300 CV. El abanico de precios es enorme, desde gangas generalistas hasta premium con tecnología puntera
La mayoría prioriza asfalto con tracción delantera, aunque algunos ofrecen 4×4 ligero para escapadas. Los expertos de Dekra confirman que hasta 100.000 km pasan ITV sin problemas graves si eliges bien –vigila electrónica, que es donde más fallan–. Comprar uno de ocasión implica ahorrar un 40-50% frente a los nuevo, con garantías transferible en muchas marcas, lo que da tranquilidad. No lo configuras a medida ni conoces al dedillo su vida anterior, pero con histórico de mantenimiento y probándolos es posible acertar.
Ventajas de los SUV compactos de segunda mano
- Versatilidad total: ciudad, viajes largos, pistas ligeras.
- Maleteros amplios (400-650 l) para familias reales.
- Etiquetas ECO/CERO baratas vs turismos.
- Fiabilidad hasta 150.000 km si buscas bien.
Problemas de los SUV compactos de segunda mano
- Precios en el mercado de ocasión suben por la alta demanda.
- Consumo medio 1-2 l/100 km más que compactos.
- Espacio trasero variable, justo en algunos caso.
- Los 4×4 son más complejos, con eléctrónica cara de arreglar.
Comparativa de SUV compactos de segunda mano
En la tabla a continuación puedes ver de un vistazo las medidas de los modelos que analizamos en su guía de compra y sus capacidades de maletero:
| Modelo | Longitud (mm) | Maletero (litros) |
| Alfa Romeo Tonale (2022-2025) | 4528 | 500 |
| Audi Q3 (2019-2025) | 4484 | 675 |
| Audi Q3 Sportback (2020-2025) | 4500 | 530 |
| BMW X1 (2019-2022) | 4447 | 505 |
| BMW X2 (2018-2024) | 4360 | 470 |
| Citroën C5 Aircross (2022-2025) | 4500 | 580 |
| Cupra Ateca (2018-2020) | 4386 | 485 |
| Cupra Formentor (2020-2024) | 4450 | 450 |
| Ford Kuga (2020-2024) | 4614 | 590 |
| Hyundai Tucson (2021-2024) | 4500 | 620 |
| Infiniti QX30 (2016-2019) | 4425 | 430 |
| Jaguar E-Pace (2021-2025) | 4370 | 470 |
| Jeep Compass (2021-2024) | 4404 | 438 |
| Kia Sportage (2022-2025) | 4515 | 591 |
| Kia XCeed (2020-2023) | 4395 | 426 |
| Land Rover Evoque (2019-2023) | 4371 | 472 |
| Mazda CX-30 (2020-2025) | 4395 | 430 |
| Mazda CX-5 (2022-2025) | 4575 | 522 |
| Mercedes GLA (2020-2023) | 4410 | 435 |
| Mercedes GLB (2020-2023) | 4630 | 570 |
| MG HS (2021-2024) | 4574 | 463 |
| Mitsubishi Eclipse Cross (2018-2024) | 4455 | 430 |
| Nissan Qashqai (2021-2024) | 4425 | 504 |
| Opel Grandland (2021-2024) | 4477 | 514 |
| Peugeot 3008 (2021-2024) | 4447 | 520 |
| Renault Austral (2022-2025) | 4510 | 500 |
| Seat Ateca (2016-2020) | 4363 | 510 |
| Skoda Karoq (2018-2021) | 4382 | 521 |
| SsangYong Korando (2017-2019) | 4450 | 551 |
| Subaru XV (2018-2023) | 4485 | 385 |
| Suzuki S-Cross (2017-2021) | 4340 | 430 |
| Volkswagen T-Roc (2022-2026) | 4236 | 392 |
| Volkswagen Tiguan (2021-2024) | 4519 | 615 |
| Volvo XC40 (2018-2022) | 4425 | 460 |
mejores SUV compactos de ocasión
Hemos realizado una lista con SUV compactos que no encontrarás en el mercado de coches nuevos, pero que estaban disponibles como tales en los concesionarios hace menos de cinco años. Obviamente, los coches que los sustituyeron han evolucionado, en mayor o menor medida dependiendo si se trata de una nueva generación o una mera actualización. Puedes ver las diferencias con los modelos posteriores al final de cada texto:
La oferta es variada, con numerosos modelos, algunos con verdaderas capacidades off road:
Alfa Romeo Tonale (2022-2025)
El Alfa Romeo Tonale presentado en en 2022 como SUV compacto premium con una silueta atlética que lo hace más atractivo que muchos rivales. Ofrece un interior espacioso, tecnología puntera como actualizaciones OTA y Amazon Alexa, y un maletero de 500 litros que va de sobra para familias. Su tacto de conducción es ágil gracias al selector DNA, con motores desde diésel eficiente hasta híbridos enchufables (ver prueba) que dan buena respuesta sin grandes consumos, pasando por la gasolina. En segunda mano es una joya para quien busca estilo italiano sin renunciar a practicidad, aunque exige revisar su electrónica.
SUSTITUTO: Alfa Romeo Tonale 2026.
| Pros | Contras |
| Diseño dinámico y premium que enamora a primera vista | Electrónica compleja puede dar algún quebradero de cabeza |
| Espacio y tecnología por encima de la media del segmento | Precio elevado incluso en el mercado de ocasión |
| Motores versátiles, desde eficientes hasta potentes PHEV | Menos maletero en versiones híbridas enchufables |
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Audi Q3 (2019-2025)
El Audi Q3 impone por su imagen robusta y refinada, con un interior más amplio desde 2019 gracias a su banqueta trasera deslizante. El Virtual Cockpit y la pantalla de 10,1 pulgadas lo sitúan a la vanguardia tecnológica, mientras el maletero de hasta 675 litros lo hace imbatible para carga familiar. Mecánicas gasolina y diésel desde 150 CV (que probamos) ofrecen buen equilibrio entre prestaciones y consumos, con opción a quattro para días complicados o el RS Q3 deportivo. Es un todoterreno del asfalto que en segunda mano conserva mucho valor.
SUSTITUTO: Audi Q3 2026.
| Pros | Contras |
| Habitáculo versátil con banqueta deslizante y gran maletero | Precio alto de compra y mantenimiento premium |
| Tecnología puntera como Virtual Cockpit de serie | Suspensión firme en versiones deportivas |
| Gama mecánica completa, con quattro opcional | Acabados elevados pero menos arriesgados que rivales italianos |
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Audi Q3 Sportback (2020-2025)
En 2020 el Audi Q3 Sportback bajó el techo para ganar un look coupé, manteniendo la misma calidad y tecnología que su hermano convencional. Pierde algo de cabeza trasera pero gana en agilidad sobre asfalto, con un maletero de 530-625 litros aún práctico. Sus motores desde 150 CV en gasolina o diésel (ver prueba) , con S tronic suave y quattro disponible, lo hacen divertido sin locuras, que para eso está el RS Q3 Sportback. En ocasión es ideal para solteros o parejas que priorizan estilo sobre espacio puro.
SUSTITUTO: Audi Q3 Sportback 2026.
| Pros | Contras |
| Estilo coupé único en el segmento premium | Espacio trasero y altura limitados por el techo bajo |
| Dinámica ágil y tecnología compartida con Q3 | Maletero algo más pequeño que el Q3 estándar |
| Equipamiento completo desde entrada de gama | Precio premium sin grandes descuentos en VO |
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BMW X1 (2019-2022)
El BMW X1 puso en 2019 el foco en la practicidad familiar con su segunda fila individual deslizante opcional y un interior bien resuelto. La parrilla oversize le da presencia, y aunque no es el más amplio, sus 505 litros de maletero cumplen con solvencia. Motores diésel y gasolina (ver prueba), desde 116 CV hasta 231 CV equilibran eficiencia y punch, con opción a tracción total. En segunda mano destaca por su durabilidad mecánica, perfecto para quien quiere BMW sin pagar lo que cuesta un X3.
SUSTITUTO: BMW X1 2023.
| Pros | Contras |
| Segunda fila deslizante para máxima versatilidad. | Maletero no líder en capacidad |
| Motores diésel muy eficientes y fiables | Precio de mantenimiento típico de premium alemán |
| Conducción ágil con tacto BMW reconocible | Diseño frontal controvertido por parrilla gigante |
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BMW X2 (2018-2024)
El BMW X2 apostó en 2018 por ser una especie de coupé deportivo dentro de los SUV compactos, más bajo y afilado que el X1, con detalles como entradas de aire agresivas. Comparte mecánicas gasolina y diésel (ver prueba), de hasta 306 CV del X2 M35i, pero sacrifica algo de espacio trasero y maletero (470 litros). Su suspensión M Sport opcional lo hace adictivo en curvas, ideal para quien busca emociones sin perder practicidad. En VO es una ganga para fans de la marca que quieren diferenciarse.
SUSTITUTO: BMW X2 2024.
| Pros | Contras |
| Diseño radical y deportivo único | Espacio trasero y maletero más justos |
| Versiones potentes hasta 306 CV emocionantes | Altura limitada para uso off-road real |
| Acabados M Sport que cambian el carácter | Gama mecánica inicialmente limitada |
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Citroën C5 Aircross (2022-2025)
El Citroën C5 Aircross juega la carta del confort por encima de todo, con una suspensión muy filtrada y asientos amplios, pensados para tragarse kilómetros sin fatiga. Es un SUV compacto de corte familiar, con mucho espacio atrás y uno de los maleteros más generosos del segmento, ideal si viajas cargado. Su diseño, renovado en 2022, es algo más tranquilo que el de otros rivales, pero tiene personalidad y un punto diferente. La gama combina motores de gasolina y diésel alrededor de los 130–180 CV, además de versiones híbridas enchufables para quien quiera etiqueta CERO sin renunciar a autonomía en carretera.
SUSTITUTO: Citroën C5 Aircross 2025.
| Pros | Contras |
| Confort de marcha muy logrado | Suspensión blanda, menos precisa si vas rápido |
| Espacio interior y maletero sobresalientes | Imagen menos “aspiracional” que algunos rivales |
| Disponibilidad de versiones PHEV | Dinámica poco deportiva, no invita a conducir rápido |
Citroën C5 Aircross de segunda mano
Cupra Ateca (2018-2020)
El Cupra Ateca es pura emoción en SUV. Lanzado en 2019 presume de 300 CV del 2.0 TSI que catapultan sus 4,38 metros en 5,4 segundos (ver prueba). Exterior agresivo con escapes cuádruples y chasis DCC adaptativo lo diferencian del Ateca normal. Interior deportivo con Alcántara y equipazo de serie como cámara 360º. En ocasión es una bomba para quienes buscan prestaciones premium a precio generalista; su 4Drive agarra como un gato.
SUSTITUTO: CUPRA Ateca 2020.
| Pros | Contras |
| Potencia brutal (300 CV) y aceleración bestial | Solo una mecánica disponible |
| Chasis dinámico con tracción total 4Drive | Interior compartido con Ateca, menos exclusivo |
| Equipamiento completo desde serie | Consumo elevado en conducción deportiva |
Cupra Formentor (2020-2024)
El Cupra Formentor reinventó en 2020 el SUV coupé con silueta afilada con motores racionales desde 150 CV hasta los 310 del Formentor VZ o los 390 CV del VZ5, pero también opciones eficientes como híbridos enchufables. Presume de un maletero de 450 litros y de asientos deportivos crean un habitáculo premium, con levas enormes y botón de arranque en volante. Su tacto es adictivo en curvas, perfecto para diferenciarse. En el mercado de ocasión ofrece lo mejor de Cupra sin pagar lo que vale nuevo.
SUSTITUTO: Cupra Formentor 2024.
| Pros | Contras |
| Diseño espectacular, único en segmento | Espacio trasero justo para cinco adultos |
| Gama potente hasta 390 CV, con PHEV | Maletero algo pequeño para SUV familiar |
| Interior deportivo premium y buen equipazo | Precio sube rápido con opciones |
Cupra Formentor de segunda mano
Ford Kuga (2020-2024)
La segunda generación del Ford Kuga lanzada en 2020 destaca por versatilidad, con banqueta trasera deslizante que adapta espacio o maletero (hasta 590 litros). Bajo su línea aerodinámica esconde motores híbridos, gasolina y diésel EcoBlue eficientes. Su interior práctico y tecnología completa lo hacen ideal para familias activas. En segunda mano brilla por fiabilidad mecánica y el Kuga PHEV es una ganga si buscas un etiqueta Cero.
SUSTITUTO: Ford Kuga 2024.
| Pros | Contras |
| Banqueta deslizante, máximo espacio versátil | Diseño menos impactante que coreanos |
| Amplia gama híbrida y etiqueta ECO/CERO | Acabados buenos pero no premium |
| Fiabilidad probada en motores Ford | Plataforma algo antigua vs rivales nuevos |
Hyundai Tucson (2021-2024)
El Hyundai Tucson revolucionó en 2021 el segmento con diseño futurista y tecnología de vanguardia, desde pantallas panorámicas hasta híbridos potentes de 230 CV (ver prueba). Su maletero de 620 litros y espacio trasero generoso lo hacen familiar imbatible. Tiene una plataforma que destaca por su solidez, y su garantía de 5 años pasa a compradores futuros. En el mercado de segunda mano es compra segura con muy buen equipamiento en la mayoría de versiones.
SUSTITUTO: Hyundai Tucson 2024.
| Pros | Contras |
| Diseño espectacular y diferenciador | Precio elevado para generalista |
| Tecnología puntera y maletero gigante | Peso alto afecta agilidad |
| Garantía 5 años transferible | Consumo real superior a homologado |
Hyundai Tucson de segunda mano
Infiniti QX30 (2016-2019)
El Infiniti QX30 ofrecía desde 2016 un crossover premium con diseño atrevido y protecciones off-road que lo hacen visualmente único. Comparte base Mercedes, así que su chasis es sólido y el motor diésel 2.2d de 170 CV con tracción total tira con ganas (ver prueba). Tiene un interior correcto con pantalla táctil e iba bien de serie, aunque su maletero de 430 litros es justo. En segunda mano es una rareza para quien busca japonés exclusivo sin pagar Audi o BMW. Pero ojo con su descontinuación.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Diseño diferenciado y premium asiático | Maletero pequeño para segmento |
| Motor diésel Mercedes fiable con 4×4 | Gama mecánica muy limitada |
| Equipamiento completo de serie | Sin sucesor directo, repuestos complicados |
Jaguar E-Pace (2021-2025)
El Jaguar E-Pace impresiona por su interior lujoso (más desde la puesta al día de 2021) con pantalla curvada de 11,4 pulgadas y materiales tacto seda. Ofrece mecánicas gasolina mild-hybrid hasta 300 CV y el E-Pace P300e PHEV de 309 CV que dan versatilidad con etiqueta ECO/CERO. Su maletero de 470 litros cumple, pero brilla más en refinamiento dinámico. En ocasión es compra emocional para fans de Jaguar; su chasis baila mejor que muchos rivales.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Interior premium y tecnológico top | Maletero escaso para SUV compacto |
| Gama electrificada con PHEV potente | Fiabilidad electrónica mejorable |
| Dinámica ágil y refinada | Precio alto de mantenimiento felino |
Jeep Compass (2021-2024)
El Jeep Compass de segunda generación combina look aventurero con interior renovado en 2021 y pantallas elevadas de 10,1 pulgadas. Ofrece íbridos enchufables 4Xe de 190-240 CV dan tracción total real y etiqueta CERO, ideales para ciudad y pistas. Maletero de 438 litros y espacio trasero generoso lo hacen práctico. En mercado de ocasión destaca su capacidad off-road auténtica: busca la versión Trailhawk es joya para escapadas fuera del asfalto.
SUSTITUTO: Jeep Compass 2025.
| Pros | Contras |
| Tracción 4×4 real y PHEV eficientes | Maletero modesto vs competencia |
| Interior moderno con buena tecnología | Motores gasolina básicos limitados |
| Versión Trailhawk off-road auténtica | Acabados mejorables en básicos |
Kia Sportage (2022-2025)
La quinta generación del Kia Sportage deslumbró en 2022 con un diseño audaz y doble pantalla de 12,3 pulgadas que parece futurista. Ofrece un maletero líder de 591 litros y detalles como las perchas traseras innovadoras lo convierten en un familiar top. Hay mecánicas mild-hybrid, un interesante híbrido convencional y PHEV, por lo que ofrece opciones para todo presupuesto y uso. En segunda mano, garantía 7 años lo hace compra sin riesgos; su plataforma N3 es robusta.
SUSTITUTO: Kia Sportage 2026.
| Pros | Contras |
| Diseño espectacular y diferenciador | Espacio trasero justo para cinco grandes |
| Maletero gigante y garantía 7 años | Precio sube con versiones potentes |
| Gama electrificada completa | Peso alto resta agilidad |
Kia XCeed (2020-2023)
El Kia XCeed fusionó en 2020 compacto y SUV elevando 42 mm la altura, con barras techo y protecciones que engañan al ojo. Su maletero de 426 litros mejora al del Ceed y ccuenta con mecáncias de hasta 204 CV gasolina que. le dan el punto divertido, pero la más equilibrada es el 1.4 T-GDi de 140 CV. Pantalla opcional de 12,3 pulgadas y garantía 7 años son bazas fuertes. En VO perfecto para urbanos activos que quieren crossover sin pagar premium.
SUSTITUTO: KIA Xceed 2023.
| Pros | Contras |
| Diseño crossover único y atractivo | Sin tracción total disponible |
| Plataforma compacta ágil y fiable | Maletero mejorable vs SUV puro |
| Garantía 7 años y buen equipamiento | Gama diésel limitada |
Land Rover Range Rover Evoque (2019-2023)
El Range Rover Evoque fusiona lujo británico con diseño icónico de tiradores escondidos y faros afilados. Su interior premium con doble pantalla Touch Pro ofrece espacio mejorado y maletero de 591 litros ideal para escapadas desde 2019. Sus motores diésel mild-hybrid hasta 204 CV equilibran refinamiento y eficiencia, siempre con tracción total disponible. En segunda mano es puro estatus off-road; su chasis Terrain Response brilla en pistas ligeras.
SUSTITUTO: Land Rover Range Rover Evoque 2024.
| Pros | Contras |
| Diseño premium exclusivo y elegante | Precio elevado incluso en ocasión |
| Interior tecnológico de alta calidad | Fiabilidad electrónica mejorable |
| Tracción total y capacidades off-road | Maletero grande pero plazas traseras justas |
Land Rover Range Rover Evoque de segunda mano
Mazda CX-30 (2020-2025)
El Mazda CX-30 destila elegancia japonesa con diseño Kodo puro y tacto premium en acabados. Lanzao en 2020, su maletero de 430 litros y espacio equilibrado lo hacen ágil en ciudad, mientras el motor SkyActiv-X de 180 CV (luego 186 CV) revolucionó con encendido por compresión. Conducción gozosa y G-Vectoring control lo diferencian. Es una joya para puristas que odian lo digital invasivo.
| Pros | Contras |
| Conducción premium y SkyActiv-X único | Maletero modesto para familias |
| Acabados superiores y diseño elegante | Gama diésel discontinuada pronto |
| Chasis ágil sin asistencias molestas | Precio alto para tamaño compacto |
Mazda CX-5 (2022-2025)
El Mazda CX-5 es un SUV con estética refinada y chasis que baila en curvas como pocos. Maletero de 477 litros plano y espacio familiar cumplen, con motores SkyActiv gasolina y diésel hasta 194 CV que no gastan demasiado (ver prueba). En 2022 mejoró su interior minimalista, con tacto en segunda mano es compra inteligente para quien busca placer de conducción sin locuras.
SUSTITUTO: Mazda CX-5 2026.
| Pros | Contras |
| Dinámica sobresaliente en segmento | Maletero no líder de capacidad |
| Motores SkyActiv eficientes y fiables | Infotainment algo anticuado |
| Acabados premium a precio accesible | Sin electrificación avanzada |
Mercedes GLA (2020-2023)
El Mercedes GLA llegó en 2020 como un SUV compacto premium con chasis compartido al Clase A, pero 14 cm más alto para robustez urbana. Su maletero de 435 litros crece con banqueta deslizante, y el MBUX de doble pantalla de 10,2 pulgadas es intuitivo y conectado. Mecánicas gasolina desdde 160 CV (ver prueba) hasta 421 CV del AMG GLA 45, pasando por un PHEV de 218 CV equilibran diversión y etiqueta ECO. En segunda mano destaca por refinamiento; ideal para jóvenes ejecutivos que quieren estrella sin pagar GLC.
SUSTITUTO: Mercedes GLA 2023.
| Pros | Contras |
| MBUX tecnológico y acabados premium. | Maletero inicial pequeño (435 l) |
| Gama potente con AMG y PHEV | Precio alto de VO y mantenimiento |
| Espacio trasero configurable | No tan espacioso como rivales familiares |
Mercedes GLB (2020-2023)
El Mercedes GLB anzado en 2020 brilla por practicidad con opción 7 plazas y maletero de hasta 560 itros con una práctica banqueta deslizante. Tiene un interior amplio (ver prueba) con MBUX vertical y ayudas heredadas de superiores como matriz LED. La gama ofrece motores gasolina y diésel hasta 306 CV del AMG GLB 35 4MATIC, con tracción 4Matic en los más potentes. En el mercado de ocasión es un familiar premium accesible y su paquete off-road suma valor real. Recomendado para muchos hogares.
SUSTITUTO: Mercedes GLB 2023.
| Pros | Contras |
| 7 plazas opcionales y maletero versátil | Precio elevado para tamaño compacto |
| Espacio interior líder y MBUX top | Diseño menos dinámico que GLA |
| Opciones 4Matic y off-road package | Consumo alto en versiones potentes |
MG HS (2021-2024)
El MG HS competía con precio imbatible y la actualización 2024 refinó parrilla y faros LED full. Ofrece un maletero de 463 litros y espacio correcto para familias, con multimedia mejorado y cuadro digital de 12,3. Motor 1.5T de 162 CV manual o DCT, más PHEV de 258 CV CERO. En VO es ganga china fiable; lujo británico a precio asiático, ojo con red de talleres.
SUSTITUTO: MG HS 2025
| .Pros | Contras |
| Relación calidad-precio brutal | Red de servicio limitada en España |
| PHEV accesible con etiqueta CERO | Acabados mejorables frente a premium |
| Equipazo desde Comfort (piel, techo solar) | Marca joven penaliza reventa |
Mitsubishi Eclipse Cross (2018-2024)
El Mitsubishi Eclipse Cross retomó en 2018 un nombre mítico para un SUV con zaga coupé alta y pilotos unidos además de una banqueta trasera deslizante para tener un maletero de hasta 430 litros de capacidad. En el interior tiene un Touchpad controvertido pero conectividad MirrorLink. Su mecánica 1.5 gasolina 163 CV puede elegirse manual o con cambio CVT (ver prueba), además de tracción S-AWC 4×4 en tres modos. Su sucesor se vendió sólo como PHEV, pero el gasolina aguanta bien para aventuras ligeras.
SUCESOR: Mitsubishi Eclipse Cross 2021
| Pros | Contras |
| S-AWC 4×4 efectivo en pistas | Maletero medio y diseño zaga polémico |
| Banqueta deslizante versátil | Cambio CVT lento en aceleraciones |
| Seguridad con cámara 360 y ADAS | Gama solo gasolina en VO temprana |
Mitsubishi Eclipse Cross de segunda mano
Nissan Qashqai (2021-2024)
El Nissan Qashqai inventó el segmento SUV compacto y sigue vigente con diseño renovado y maletero de 504 litros práctico para todo. La generación de 2021 ofrece sistema ProPilot y pantallas gemelas, además de motores gasolina (ver prueba) y e-Power híbridos que ofrecen etiqueta ECO sin enchufes. Tacto suave y fiable para uso diario; en segunda mano es el rey de las ventas por durabilidad probada. Yo lo recomiendo a familias prácticas sin complicaciones.
SUSTITUTO: Nissan Qashqai 2025.
| Pros | Contras |
| Fiabilidad legendaria y bajo coste | Dinámica correcta pero sin emoción |
| Híbridos e-Power innovadores y eficientes | Espacio trasero estándar, no líder |
| Tecnología ProPilot líder en seguridad | Diseño evoluciona pero menos atrevido |
Nissan Qashqai de segunda mano
Opel Grandland (2021-2024)
El Opel Grandland brilla por su diseñ, mejorado en 2021 y un maletero de 514 litros que crece abatido, con IntelliLux matrix LED muy interesantes. La plataforma EMP2 da un espacio generoso, y motore desde 130 CV (ver prueba) hasta PHEV de 300 CV híbrido enchufable etiqueta CERO. Suspensión AGR ergonómica cuida espalda en autopista. En segunda mano es tan iable como el 3008... pero más espacioso.
SUSTITUTO: Opel Grandland 2025.
| Pros | Contras |
| Matrix LED puntera y seguridad top | Plataforma compartida Peugeot «copia» |
| PHEV potentes con buena eléctrica | Diseño frontal Vizor polariza |
| Maletero práctico y espacio familiar | Infotainment PurePanel algo lento |
Opel Grandland de segunda mano
Peugeot 3008 (2021-2024)
El Peugeot 3008 reinventó en 2021 su interior con un. i-Cockpit 3D inmersivo y tacto premium que disfraza generalista. Maletero 520 litross y suspensión PILOT filtra irregularidades españolas perfectas. Hay motores diésel, gasoolina de hasta 180 CV (ver prueba) e híbridos enchufables con hasta 300 CV con etiqueta CERO. Su diseñ ha envejecido muy bien, emociona donde los alemanes aburren.
SUSTITUTO: Peugeot 3008 2024.
| Pros | Contras |
| i-Cockpit único y acabados lujo | Volante pequeño no gusta altos |
| PHEV potentes etiqueta CERO | Precio VO sube por demanda |
| Rodadura confortable viajes largos | Electrónica compleja |
Renault Austral (2022-2025)
El Renault Austral lanzado en 2022 impresiona por su interior OpenR digital con pantallas panorámicas y maletero de 500 litros. Detacan los motores híbridos E-Tech de 200 CV, que combinan eficiencia y respuesta sin enchufes, con chasis 4Control ágil en curvas en algunas versiones. Tiene un diseño francés elegante y va bien equido de serie, lo que lo posicionan bien. Es una alternativa al Qashqa y su plataforma CMF-CD es sólida.
SUSTITUTO: Renault Austral 2025.
| Pros | Contras |
| Interior digital premium y espacioso | Gama mecánica solo híbrida inicialmente |
| Híbrido E-Tech eficiente sin enchufes | Marca penaliza reventa vs japoneses |
| Chasis ágil con 4Control opcional | Precio de partida ambicioso |
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Seat Ateca (2016-2020)
El Seat Ateca aterrizó en 2016 con un chasis que toma curvas de modo fabuloso, maletero de 510 litros imbatible para carritos dobles y equipaje de fin de semana y un diseño sobrio que nunca pasa de moda. La suspensión DCC opcional filtra sin perder aplomo, con motores TSI desde 115 CV hasta 190 CV TDI (ver prueba) equilibran ciudad, autopista y adelantamientos seguros. En segunda mano es compra inteligente: fiabilidad Volkswagen a precio de generalista, con red extensa de talleres. De los más redondos del segmento por su equilibrio dinámico-práctico.
SUSTITUTO: Seat Ateca 2020.
| Pros | Contras |
| Chasis excepcional, devora curvas | Diseño sobrio sin arriesgar |
| Maletero líder (510 l) y espacio 5 plazas | Electrificación tardía vs rivales |
| Fiabilidad VW, precio competitivo VO | Infotainment básico en acabados bajos |
Skoda Karoq (2018-2021)
El Skoda Karoq maximiza practicidad con VarioFlex (asientos extraíbles) y maletero hasta 588 litros adaptable. Lanzad en 2018, su plataforma MQB ofrece fiabilidad, con motores TSI que probamos a fondo) y TDI eficientes cn tracción 4×4 opcional. El interior es sencillo per muy funcional. En segunda mano es ganga para familias racionales.
SUSTITUTO: Skoda Karoq 2022.
| Pros | Contras |
| Espacio maletero líder y VarioFlex | Diseño conservador y poco emocionante |
| Fiabilidad VW a precio accesible | Infotainment menos avanzado que rivales |
| Detalles prácticos «simply clever» | Sin electrificación avanzada aún |
SsangYong Korando (2017-2019)
El SsangYong Korando ofrecía desde 2017 un maletero de 551 litros (récord segmento) y opción tracción QuadraTrac que aguanta pistas de montaña sin dramas. Con motores diésel 1.6 de 136 CV y 2.2 e-XDi de 178 CV que probamos empujan bien. En segunda mano es buena opción para zonas rurales, con una calidad que supera expectativas, aunque la reventa floja limita su atractivo urbano.
SUSTITUTO: SsangYong Korando 2020.
| Pros | Contras |
| Precio imbatible, maletero récord | Reventa débil en el mercado |
| 4×4 QuadraTrac real y diésel solventes | Red postventa limitada España |
| Iba bastante bien equipado de serie | Diseño funcional, poco emocional |
SsangYong Korando de segunda mano
Subaru XV (2018-2023)
El Subaru XV lanzado en 2018 destaca por tracción Symmetrical AWD permanente que reparte par instantáneo en nieve o barro, con altura libre al suelo generosa para caminos rotos. Su motor bóxer 2.0 de 156 CV con Lineartronic CVT ofrece respuesta lineal (ver prueba), con el sistema EyeSight que anticipa peligros. En segunda mano es leyenda fiabilidad japonesa, la suspensión elevada perdona baches rurales, ideal segundas residencias o familias aventureras, aunque gasta más que la media.
SUSTITUTO: Subaru Crosstrek 2024.
| Pros | Contras |
| AWD permanente líder off-road ligero | Maletero modesto vs europeos |
| Fiabilidad Subaru legendaria | CVT menos directo que doble embrague |
| EyeSight seguridad cámara única | Espacio trasero justo adultos altos |
Suzuki S-Cross (2017-2021)
El Suzuki S-Cross lanzado en 2017 combina fiabilidad nipona con el sistema AllGrip 4×4 select que mejora tracción en función del terreno. Su 1.4 Boosterjet 140 CV manual responde vivo y hay opción diésel que pudimos probar. Ofrece consumos reales ajustados por su ligereza y es perfecto para quienes necesitan agarre invierno sin pagar demasiado.
SUSTITUTO: Suzuki S-Cross 2024
| Pros | Contras |
| AllGrip 4×4 versátil 4 modos | Maletero medio, no familiar grande |
| Motor Boosterjet vivo y eficiente | Diseño continuista envejece |
| Peso ligero, ágil ciudad/campo | Sin híbridos avanzados segmento |
Suzuki S-Cross de segunda mano
Volkswagen T-Roc (2022-2026)
El Volkswagen T-Roc conquista por su versatilidad asfáltica. La renovación de 2022 afiló los faros IQ.Light matriciales, mientras el maletero de 392 litros crece abatido para escapadas. Lo ppuedes enconctrar con mecánicas gasolina y diésel hasta 190 CV (300 CV en el T-Roc R) con cambio DSG7 y 4Motion opcionales. Por dentro, el salpicadero digital 10,25 y We Connect añaden modernidad. En segunda mano destaca por su equilibrio: buenos acabados a precio razonable.
SUSTITUTO: Volkswagen T-Roc 2026.
| Pros | Contras |
| Versión cabrio única segmento | Maletero modesto (392 l inicial) |
| IQ.Light matriciales punteras | Precio elevado por acabados premium |
| Gama potente hasta 300 CV R | Espacio trasero estándar no líder |
Volkswagen T-Cross de segunda mano
Volkswagen Tiguan (2021-2024)
El Volkswagen Tiguan de 2021 ofrece equilibrio total con maletero deslizante hasta 615 litros y espacio destacable. La gama de motores es muy diversa, con diésel, gasolina, el TSI e-Hybrid PHEV con etiqueta CERO y el Tiguan R de 320 CV. Plataforma MQB evoluciona con chasis DCC adaptativo. En segunda mano es de los SUV compactos más redondo; acabados sólidos y reventa fuerte.
SUSTITUTO: Volkswagen Tiguan 2024.
| Pros | Contras |
| Espacio de maletero destacado | Precio premium para generalista |
| Gama diésel potente y eficiente | Electrónica susceptible a fallos |
| Calidad de construcción alemana | Dinámica correcta pero sin chispa |
Volkswagen Tiguan de segunda mano
Volvo XC40 (2018-2022)
El Volvo XC40 llegó en 2018 y prioriza seguridad y minimalismo con un interior táctil premium y maletero de 460 litros. uedes elegirlo con mecámnicas gasolina, diésel (ver prueba) e híbridas enchufables hasta 262 CV con consumos reales decentes, mientras el chasis equilibrado filtra irregularidades sin brusquedad. En segunda mano es compra segura para urbanitas que buscan algo premium. En multimedia, su Android Automotive es intuitivo y los sistemas Pilot Assist lideran en asistencias.
SUSTITUTO: Volvo XC40 2022.
| Pros | Contras |
| Seguridad Volvo imbatible de serie | Maletero más pequeño que rivales |
| Interior minimalista pero lujoso | Gama mecánica menos variada |
| PHEV con buena autonomía eléctrica. | Precio VO premium sin grandes descuentos |
SUV compactos de segunda mano | Guía de compra. Galería de fotos
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