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Ofertas y precios Audi R8 Spyder nuevos

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DESDE

189.215 €

El Audi R8 Spyder es uno de esos descapotables de altas prestaciones que atrae casi todas las miradas. El modelo se actualizó en 2019 para hacerlo un poco más, pues se ha modificado algunos aspectos de... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
R8 Spyder V10 FSI Performance RWD S tronic 419kW 570 CV Gasolina
189.215 € P.V.P. 194.177 €
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R8 Spyder V10 FSI Performance quattro S tronic 456kW 620 CV Gasolina
241.275 € P.V.P. 247.847 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Audi R8

El Audi R8 Spyder es uno de esos descapotables de altas prestaciones que atrae casi todas las miradas. El modelo se actualizó en 2019 para hacerlo un poco más, pues se ha modificado algunos aspectos de su diseño. Se puede diferenciar del R8 Spyder 2016 gracias a sus líneas afiladas, con un frontal en una posición más baja con una parrilla más ancha, unos faros estrechos y tomas de aire rediseñadas. Entre ellas, las que más llaman la atención son las tres justo bajo el capó, haciendo referencia a las del clásico Audi Ur-quattro.

Con este lavado de cara casi todas las modificaciones se quedaron en el exterior y nos dejan con un interior prácticamente clavado al del anterior que probamos. Esto significa que conservó la pantalla de 12,3 pulgadas del Virtual Cockpit como la referencia del infoentretenimiento mientras que la climatización se controla mediante unos mandos giratorios con pequeñas pantallas. Su capota de lona se abre en apenas 20 segundos gracias a un sistema eléctrico.

También conservó esa mecánica mítica que es la única opción de la gama. El V10 atmosférico de 5.2 litros colocado en posición central lo convierte en uno de los pocos modelos con un motor de estas características en pleno siglo XXI. Parte de los 570 CV y 550 Nm de par, aunque su potencia se puede incrementar hasta los 620 CV y 580 Nm de par en la versión Performance. En ambos casos se emplea la transmisión automática S tronic de doble embrague y la tracción total quattro.

En términos de equipamiento también llegaron cambios al Audi R8 descapotable. Se ofrecen paquetes exteriores que se asocian al propulsor que se monte y que cambian ligeramente el aspecto. En el apartado de los opcionales se mantuvo una lista bastante jugosa que recoge elementos especiales como los frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora delantera de fibra de carbono (CFRP) y aluminio o los faros láser.

El Audi R8 Spyder es uno de esos descapotables de altas prestaciones que atrae casi todas las miradas. El modelo se actualizó en 2019 para hacerlo un poco más, pues se ha modificado algunos aspectos de su diseño. Se puede diferenciar del R8 Spyder 2016 gracias a sus líneas afiladas, con un frontal en una posición más baja con una parrilla más ancha, unos faros estrechos y tomas de aire rediseñadas. Entre ellas, las que más llaman la atención son las tres justo bajo el capó, haciendo referencia a las del clásico Audi Ur-quattro.

Con este lavado de cara casi todas las modificaciones se quedaron en el exterior y nos dejan con un interior prácticamente clavado al del anterior que probamos. Esto significa que conservó la pantalla de 12,3 pulgadas del Virtual Cockpit como la referencia del infoentretenimiento mientras que la climatización se controla mediante unos mandos giratorios con pequeñas pantallas. Su capota de lona se abre en apenas 20 segundos gracias a un sistema eléctrico.

También conservó esa mecánica mítica que es la única opción de la gama. El V10 atmosférico de 5.2 litros colocado en posición central lo convierte en uno de los pocos modelos con un motor de estas características en pleno siglo XXI. Parte de los 570 CV y 550 Nm de par, aunque su potencia se puede incrementar hasta los 620 CV y 580 Nm de par en la versión Performance. En ambos casos se emplea la transmisión automática S tronic de doble embrague y la tracción total quattro.

En términos de equipamiento también llegaron cambios al Audi R8 descapotable. Se ofrecen paquetes exteriores que se asocian al propulsor que se monte y que cambian ligeramente el aspecto. En el apartado de los opcionales se mantuvo una lista bastante jugosa que recoge elementos especiales como los frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora delantera de fibra de carbono (CFRP) y aluminio o los faros láser.

Valoración del Audi R8

7,5

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

7

Confort

9

Diseño

8

Reventa

Fotos del Audi R8

Foto R8 1
Foto R8 2
Foto R8 3
Foto R8 4
Foto R8 5
Foto R8 6
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