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Ofertas y precios Kia Sportage nuevos

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DESDE

19.680 €

La quinta generación del Kia Sportage hizo su debut en 2022, reemplazando al modelo que se vendía en 2016 (y actualizado en 2018). La baza del modelo surcoreano para triunfar entre sus rivales es una amplia... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
Sportage 1.6 T-GDi Concept 150 CV Gasolina
19.680 € P.V.P. 29.875 €
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Sportage 1.6 T-GDi Drive 150 CV Gasolina
21.712 € P.V.P. 32.275 €
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Sportage 1.6 CRDi Concept 115 115 CV Diesel
22.051 € P.V.P. 32.675 €
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Sportage 1.6 T-GDi MHEV Drive 150 CV Gasolina
22.559 € P.V.P. 33.275 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Concept 136 136 CV Diesel
23.405 € P.V.P. 34.275 €
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Sportage 1.6 CRDi Drive 115 115 CV Diesel
24.083 € P.V.P. 35.075 €
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Sportage 1.6 T-GDi MHEV Tech 150 CV Gasolina
25.014 € P.V.P. 36.175 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Drive 136 136 CV Diesel
25.438 € P.V.P. 36.675 €
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Sportage 1.6 T-GDi HEV Drive 230 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
26.593 € P.V.P. 38.325 €
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Sportage 1.6 T-GDi MHEV Tech DCT 150 CV Gasolina
26.792 € P.V.P. 38.275 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Business 136 136 CV Diesel
27.686 € P.V.P. 35.275 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Tech 136 136 CV Diesel
27.893 € P.V.P. 39.575 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Business DCT 136 136 CV Diesel
28.644 € P.V.P. 36.475 €
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Sportage 1.6 T-GDi HEV Tech 230 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
29.048 € P.V.P. 41.225 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Tech DCT 136 136 CV Diesel
29.671 € P.V.P. 41.675 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Business 4x4 136 136 CV Diesel
30.002 € P.V.P. 38.175 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Tech 4x4 136 136 CV Diesel
30.349 € P.V.P. 42.475 €
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Sportage 1.6 CRDi MHEV Business DCT 4x4 136 136 CV Diesel
30.880 € P.V.P. 39.275 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Kia Sportage

La quinta generación del Kia Sportage hizo su debut en 2022, reemplazando al modelo que se vendía en 2016 (y actualizado en 2018). La baza del modelo surcoreano para triunfar entre sus rivales es una amplia gama mecánica, tecnología a raudales y un diseño atrevido.

Construido sobre la plataforma N3 del Grupo Hyundai, el Sportage 2022 ganó 10 milímetros de distancia entre ejes con respecto a su predecesor (2.680 mm), aunque también gana 30 mm de longitud (4.515 mm), 10 mm de anchura (1.865 mm) y 10 mm de altura (1.645 mm). Con esas cotas, se logra un espacio más adecuado para cuatro ocupantes (cinco quizá no tan cómodos). Hay detalles curiosos como o perchas en los reposacabezas y la segunda fila de asientos tiene mandos para manejar el climatizador junto con dos puertos USB. Su maletero tiene 591 litros de capacidad.

En lo que respecta al diseño interior, la vista se centra en dos pantallas en el salpicadero de 12,3 pulgadas en los acabados superiores. Aún así, Kia ha mantenido algunos botones físicos, tales como los referentes al sistema de climatización y los ubicados en la consola central. El equipamiento se estructura de inicio en los acabados Concept, Drive, Tech y GT-Line, de menor a mayor dotación. Puede contar con un equipo de audio Harmam Kardon, base de recarga inalámbrica, asientos y volante calefactados.

A nivel mecánico, el Kia Sportage puede elegirse con un bloque diésel 1.6 CRDi con 115 o 136 CV, este último incorporando un sistema microhíbrido (MHEV) de 48 v. En el lado de la gasolina está el 1.6 T-GDI con 150 o 180 CV y asociado a la tecnología mild-hybrid. La tracción siempre es a las ruedas delanteras (los más potentes pueden tener tracción total, como la unidad que probamos) y la caja de cambios manual o automática. Lo más novedoso en cuanto a motores en esta generación, las dos opciones híbridas: en serie (HEV) y enchufable (PHEV).

La quinta generación del Kia Sportage hizo su debut en 2022, reemplazando al modelo que se vendía en 2016 (y actualizado en 2018). La baza del modelo surcoreano para triunfar entre sus rivales es una amplia gama mecánica, tecnología a raudales y un diseño atrevido.

Construido sobre la plataforma N3 del Grupo Hyundai, el Sportage 2022 ganó 10 milímetros de distancia entre ejes con respecto a su predecesor (2.680 mm), aunque también gana 30 mm de longitud (4.515 mm), 10 mm de anchura (1.865 mm) y 10 mm de altura (1.645 mm). Con esas cotas, se logra un espacio más adecuado para cuatro ocupantes (cinco quizá no tan cómodos). Hay detalles curiosos como o perchas en los reposacabezas y la segunda fila de asientos tiene mandos para manejar el climatizador junto con dos puertos USB. Su maletero tiene 591 litros de capacidad.

En lo que respecta al diseño interior, la vista se centra en dos pantallas en el salpicadero de 12,3 pulgadas en los acabados superiores. Aún así, Kia ha mantenido algunos botones físicos, tales como los referentes al sistema de climatización y los ubicados en la consola central. El equipamiento se estructura de inicio en los acabados Concept, Drive, Tech y GT-Line, de menor a mayor dotación. Puede contar con un equipo de audio Harmam Kardon, base de recarga inalámbrica, asientos y volante calefactados.

A nivel mecánico, el Kia Sportage puede elegirse con un bloque diésel 1.6 CRDi con 115 o 136 CV, este último incorporando un sistema microhíbrido (MHEV) de 48 v. En el lado de la gasolina está el 1.6 T-GDI con 150 o 180 CV y asociado a la tecnología mild-hybrid. La tracción siempre es a las ruedas delanteras (los más potentes pueden tener tracción total, como la unidad que probamos) y la caja de cambios manual o automática. Lo más novedoso en cuanto a motores en esta generación, las dos opciones híbridas: en serie (HEV) y enchufable (PHEV).

Valoración del Kia Sportage

8

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

8

Confort

7,5

Diseño

8

Reventa

Fotos del Kia Sportage

Foto Sportage 1
Foto Sportage 2
Foto Sportage 3
Foto Sportage 4
Foto Sportage 5
Foto Sportage 6

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