Ofertas y precios KIA Sportage nuevos
29 Ofertas para el KIA Sportage. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Sportage 1.6 T-GDi Concept 160 | 160 cv | Gasolina | 28.834 € P.V.P. 34.640 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi Drive 160 | 160 cv | Gasolina | 30.110 € P.V.P. 36.090 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV Business DCT 4x2 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 30.814 € P.V.P. 36.890 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV Drive 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 30.990 € P.V.P. 37.090 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV Business 4x4 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 32.310 € P.V.P. 38.590 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi Drive 4x2 115 | 115 cv | Diésel | 32.574 € P.V.P. 38.890 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi MHEV Business 4x2 136 | 136 cv | Micro Híbrido Diésel | 32.750 € P.V.P. 39.090 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV Business DCT 4x4 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 33.366 € P.V.P. 39.790 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV Tech 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 33.542 € P.V.P. 39.990 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi MHEV Business 4x2 DCT 136 | 136 cv | Micro Híbrido Diésel | 33.806 € P.V.P. 40.290 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi MHEV Drive 4x2 136 | 136 cv | Micro Híbrido Diésel | 33.982 € P.V.P. 40.490 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi HEV Drive 215 | 215 cv | Híbrido Gasolina | 34.329 € P.V.P. 41.940 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV 30 Aniversario 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 34.554 € P.V.P. 41.140 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi MHEV Business 4x4 136 | 136 cv | Micro Híbrido Diésel | 35.302 € P.V.P. 41.990 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi MHEV Tech DCT 160 | 160 cv | Micro Híbrido Gasolina | 35.390 € P.V.P. 42.090 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 T-GDi HEV Business 4x4 230 | 230 cv | Híbrido Gasolina | 35.649 € P.V.P. 43.440 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi MHEV Business DCT 4x4 136 | 136 cv | Micro Híbrido Diésel | 36.358 € P.V.P. 43.190 € | Seleccionar |
Sportage 1.6 CRDi MHEV Tech 4x2 136 | 136 cv | Micro Híbrido Diésel | 36.534 € P.V.P. 43.390 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos KIA Sportage están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del KIA Sportage
La quinta generación del Kia Sportage hizo su debut en 2022, reemplazando al modelo que se vendía en 2016 (y actualizado en 2018). La baza del modelo surcoreano para triunfar entre sus rivales es una amplia gama mecánica, tecnología a raudales y un diseño atrevido.
Construido sobre la plataforma N3 del Grupo Hyundai, el Sportage 2022 ganó 10 milímetros de distancia entre ejes con respecto a su predecesor (2.680 mm), aunque también gana 30 mm de longitud (4.515 mm), 10 mm de anchura (1.865 mm) y 10 mm de altura (1.645 mm). Con esas cotas, se logra un espacio más adecuado para cuatro ocupantes (cinco quizá no tan cómodos). Hay detalles curiosos como o perchas en los reposacabezas y la segunda fila de asientos tiene mandos para manejar el climatizador junto con dos puertos USB. Su maletero tiene 591 litros de capacidad.
En lo que respecta al diseño interior, la vista se centra en dos pantallas en el salpicadero de 12,3 pulgadas en los acabados superiores. Aún así, Kia ha mantenido algunos botones físicos, tales como los referentes al sistema de climatización y los ubicados en la consola central. El equipamiento se estructura de inicio en los acabados Concept, Drive, Tech y GT-Line, de menor a mayor dotación. Puede contar con un equipo de audio Harmam Kardon, base de recarga inalámbrica, asientos y volante calefactados.
A nivel mecánico, el Kia Sportage puede elegirse con un bloque diésel 1.6 CRDi con 115 o 136 CV, este último incorporando un sistema microhíbrido (MHEV) de 48 v. En el lado de la gasolina está el 1.6 T-GDI con 150 o 180 CV y asociado a la tecnología mild-hybrid. La tracción siempre es a las ruedas delanteras (los más potentes pueden tener tracción total, como la unidad que probamos) y la caja de cambios manual o automática. Lo más novedoso en cuanto a motores en esta generación, las dos opciones híbridas: en serie (HEV) y enchufable (PHEV).
