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Ofertas y precios Kia EV6 nuevos

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DESDE

44.173 €

El Kia EV6 fue el primer Kia eléctrico creado desde cero por la compañía coreana para ser impulsado por este sistema de propulsión. Lanzado a finales de 2021, este SUV está construido... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
EV6 Air RWD 125kW 170 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
44.173 € P.V.P. 51.400 €
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EV6 Long Range Air RWD 168kW 229 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
47.800 € P.V.P. 55.300 €
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EV6 Long Range GT-Line RWD 168kW 229 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
53.008 € P.V.P. 60.900 €
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EV6 Long Range GT-Line AWD 239kW 325 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
56.728 € P.V.P. 64.900 €
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EV6 Long Range GT AWD 430kW 585 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
63.889 € P.V.P. 72.600 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Kia EV6

El Kia EV6 fue el primer Kia eléctrico creado desde cero por la compañía coreana para ser impulsado por este sistema de propulsión. Lanzado a finales de 2021, este SUV está construido sobre la misma plataforma modular (E-GMP) que sustenta al Hyundai Ioniq 5. Eso sí, a diferencia de este, ofrece una variante muy potente (GT, no disponible desde el inicio de su venta), que podría poner hasta en apuros a muchos deportivos de altos vuelos. ¿Sus rivales? Aquellos SUV eléctricos con un toque dinámico especial en su comportamiento. Su precio no es precisamente bajo, eso sí.

Exteriormente, poco tiene que ver con los modelos que Kia llevaba comercializando años. Se perciben líneas fluidas que buscan aportan dinamismo a un conjunto que no defrauda. En el interior, hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas frente al conductor, con una pantalla adjunta para el sistema de infoentretenimiento del mismo tamaño está en ángulo hacia el conductor. Y en cuanto a espacio, con un suelo plano y 3.000 mm de distancia entre ejes se consigue un cómodo espacio para cinco ocupantes. El maletero es de 490 litros en la versiones de propulsión (52 bajo el capó delantero).

Llegó al mercado con un solo motor eléctrico montado en el eje posterior (tracción trasera) o uno en cada (tracción total). También hay dos tamaños de batería a elegir, bien un paquete de 58 kWh o uno de 77,4 kWh. Y según la alternativa escogida, los niveles de potencia oscilan entre los 170 y 306 CV, mientras que la autonomía se mueve en torno a los 400 y 500 kilómetros. Eso sí, optando por el EV6 GT de 585 CV y 740 Nm se puede completar el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una punta de 260 km/h.

Junto con un voltaje de funcionamiento de 800 V, Kia dice que su batería se puede cargar del 10 al 80 % en menos de 18 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de 350 kW. También afirma que esta misma configuración agrega 100 kilómetros en menos de 5 minutos. Admite cargas de hasta 220 kW, una cifra muy elevada, aunque en una toma de carga doméstica de 11 kW recargar del 10 al 80 % toma, al menos, siete horas. Por supuesto, el Kia EV6 integra todas y cada una de las nuevas tecnologías de la compañía con el fin de ser muy competitivo. Se ofrece en un acabado muy completo, denominado Air (ver prueba) y otro de cariz más deportivo, el GT-Line (ver prueba).

El Kia EV6 fue el primer Kia eléctrico creado desde cero por la compañía coreana para ser impulsado por este sistema de propulsión. Lanzado a finales de 2021, este SUV está construido sobre la misma plataforma modular (E-GMP) que sustenta al Hyundai Ioniq 5. Eso sí, a diferencia de este, ofrece una variante muy potente (GT, no disponible desde el inicio de su venta), que podría poner hasta en apuros a muchos deportivos de altos vuelos. ¿Sus rivales? Aquellos SUV eléctricos con un toque dinámico especial en su comportamiento. Su precio no es precisamente bajo, eso sí.

Exteriormente, poco tiene que ver con los modelos que Kia llevaba comercializando años. Se perciben líneas fluidas que buscan aportan dinamismo a un conjunto que no defrauda. En el interior, hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas frente al conductor, con una pantalla adjunta para el sistema de infoentretenimiento del mismo tamaño está en ángulo hacia el conductor. Y en cuanto a espacio, con un suelo plano y 3.000 mm de distancia entre ejes se consigue un cómodo espacio para cinco ocupantes. El maletero es de 490 litros en la versiones de propulsión (52 bajo el capó delantero).

Llegó al mercado con un solo motor eléctrico montado en el eje posterior (tracción trasera) o uno en cada (tracción total). También hay dos tamaños de batería a elegir, bien un paquete de 58 kWh o uno de 77,4 kWh. Y según la alternativa escogida, los niveles de potencia oscilan entre los 170 y 306 CV, mientras que la autonomía se mueve en torno a los 400 y 500 kilómetros. Eso sí, optando por el EV6 GT de 585 CV y 740 Nm se puede completar el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una punta de 260 km/h.

Junto con un voltaje de funcionamiento de 800 V, Kia dice que su batería se puede cargar del 10 al 80 % en menos de 18 minutos cuando se conecta a un cargador rápido de 350 kW. También afirma que esta misma configuración agrega 100 kilómetros en menos de 5 minutos. Admite cargas de hasta 220 kW, una cifra muy elevada, aunque en una toma de carga doméstica de 11 kW recargar del 10 al 80 % toma, al menos, siete horas. Por supuesto, el Kia EV6 integra todas y cada una de las nuevas tecnologías de la compañía con el fin de ser muy competitivo. Se ofrece en un acabado muy completo, denominado Air (ver prueba) y otro de cariz más deportivo, el GT-Line (ver prueba).

Valoración del Kia EV6

7,5

Relación calidad precio

8

Seguridad

8

Confort

8

Diseño

6,5

Reventa

Fotos del Kia EV6

Foto EV6 1
Foto EV6 2
Foto EV6 3
Foto EV6 4
Foto EV6 5
Foto EV6 6
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