Ofertas y precios Fiat Dobló Combi nuevos
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22.473 €
La Fiat Doblo Combi es la mediana de los modelos comerciales de la marca, a medio camino entre un furgón comercial y una vertiente orientada únicamente al transporte de pasajeros. Como el... [Leer más]
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Análisis general del Fiat Dobló
La Fiat Doblo Combi es la mediana de los modelos comerciales de la marca, a medio camino entre un furgón comercial y una vertiente orientada únicamente al transporte de pasajeros. Como el resto de la gama, la quinta generación del modelo tomó las bases de las furgonetas medias del Grupo Stellantis, estando emparentada con la Citroën Berlingo, la Opel Combo, la Peugeot Partner y la Toyota ProAce City.
Las opciones mecánicas de la Doblo Combi se limitan a a un bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros diésel con 100 CV o 130 CV, este último con la opción de montar una caja de cambios automática de ocho relaciones. La única carrocería disponible es la talla L1, es decir, 4,40 metros de largo, una distancia entre ejes de 2,78 m y una capacidad de carga de 597 litros (con cinco plazas) y hasta 3,3 metros cúbicos, con una carga útil de hasta 650 kilos.
Este acabado está también más limitado en cuanto a opciones disponibles, con cinco colores exteriores, pero sin posibilidad de escoger unas llantas de aleación. A bordo, tan solo hay una tapicería disponible, mientras la pantalla multimedia de 8 pulgadas y el navegador integrado son una opción. Lo es también el climatizador bizona automático y Head-Up Display (HUD), así como los sensores de estacionamiento posteriores. Elementos como ambos parachoques o las molduras laterales son siempre de plástico negro sin pintar.
Como sus equivalentes de Stellantis, algunos de los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) disponibles para la Doblo Combi son el reconocimiento de señales de tráfico, alerta por cambio involuntario de carril y la frenada automática de emergencia. Y al igual que el resto de la gama, se construye en la planta que el grupo tiene en Vigo, Galicia.
La Fiat Doblo Combi es la mediana de los modelos comerciales de la marca, a medio camino entre un furgón comercial y una vertiente orientada únicamente al transporte de pasajeros. Como el resto de la gama, la quinta generación del modelo tomó las bases de las furgonetas medias del Grupo Stellantis, estando emparentada con la Citroën Berlingo, la Opel Combo, la Peugeot Partner y la Toyota ProAce City.
Las opciones mecánicas de la Doblo Combi se limitan a a un bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros diésel con 100 CV o 130 CV, este último con la opción de montar una caja de cambios automática de ocho relaciones. La única carrocería disponible es la talla L1, es decir, 4,40 metros de largo, una distancia entre ejes de 2,78 m y una capacidad de carga de 597 litros (con cinco plazas) y hasta 3,3 metros cúbicos, con una carga útil de hasta 650 kilos.
Este acabado está también más limitado en cuanto a opciones disponibles, con cinco colores exteriores, pero sin posibilidad de escoger unas llantas de aleación. A bordo, tan solo hay una tapicería disponible, mientras la pantalla multimedia de 8 pulgadas y el navegador integrado son una opción. Lo es también el climatizador bizona automático y Head-Up Display (HUD), así como los sensores de estacionamiento posteriores. Elementos como ambos parachoques o las molduras laterales son siempre de plástico negro sin pintar.
Como sus equivalentes de Stellantis, algunos de los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) disponibles para la Doblo Combi son el reconocimiento de señales de tráfico, alerta por cambio involuntario de carril y la frenada automática de emergencia. Y al igual que el resto de la gama, se construye en la planta que el grupo tiene en Vigo, Galicia.
