Maserati Ghibli nuevo

Para quienes busquen una berlina de lujo de tamaño medio con un tacto deportivo, el Maserati Ghibli es una opción a tener en cuenta. Además, con la actualización recibida en 2021, la compañía con sede en Módena integró un sistema de hibridación ligera bajo el nombre de Maserati Ghibli Hybrid. Visualmente, se diferencia de su antecesor y otras variantes por los tintes azules presentes en las aletas delanteras, las pinzas de freno y el pilar C, así como por la parrilla de 10 listones.

En el interior, el Ghibli Hybrid presenta las mismas características del resto de la gama. Eso se traduce en un cuadro de instrumentos analógico con una pantalla TFT entre medias y un sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas basado en Android Auto y conectividad con Alexa y Google Assitant. Por lo demás, se mantiene el cuero y la fibra de carbono, pero los asientos lucen costuras azules en contraste a juego con un exterior que, originalmente, se estrenó en 2013. El volumen de la capacidad del maletero es de 500 litros.

La oferta mecánica del Maserati Ghibli arrancaba con un diésel V6 de 275 CV, pero es más importante la gasolina. Está el V6 de 350 CV, variante que alzanza los 430 CV en el Ghibli S Q4). En caso de querer más, también hay disponible un V8 de 580 CV (Ghibli Trofeo). La opción semi híbrida de 48 V y 330 CV del Ghibli Hybrid. Todos ellos van asociados a una caja de cambios automática de ocho relaciones y a la tracción trasera (total en el Ghibli S Q4).

Esta última hace gala del mismo sistema que el Levante equivalente, es decir, hay un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 330 CV. En sí, el Ghibli Hybrid no tiene la capacidad de circular por sí solo en modo eléctrico; el motor de gasolina siempre mueve el coche. Se trata de un sistema de hibridación ligera que sirve de ayuda en algunos momentos. Y adjunto a él hay un compresor eléctrico que actúa cuando el turbocompresor aún no tiene la carga necesaria para afrontar fuertes aceleraciones a un régimen bajo.