SUV híbridos 2026 | Guía de compra

Los SUV híbridos son una de las decisiones más lógicas si buscas un coche práctico para todo sin disparar consumos y no quieres complicarte con enchufes. En esta guía anaizamos los de tamaño compacto, ideales para uso diario y viajes. Combinan un motor de gasolina con uno o varios motores eléctricos para reducir gasto y emisiones sin cambiar tus rutinas: se conducen y repostan como un coche normal, pero aprovechan la electricidad en cada frenada y en ciudad. ​

En el mercado se sitúan justo en el corazón del segmento: por precio están por encima de los gasolina y diésel convencionales, pero bastante por debajo de los híbridos enchufables y la mayoría de eléctricos equivalentes.

¿Conoces nuestra guía de compra de SUV híbridos de segunda mano?

En los últimos años han pasado de ser casi patrimonio exclusivo de Toyota y Lexus a convertirse en la opción “racional” de muchas marcas generalistas, con propuestas tanto de fabricantes tradicionales como de los nuevos chinos. Primero llegaron los híbridos como alternativa “eco” a los gasolina, luego mejoraron baterías, gestión electrónica y cajas de cambio, y ahora muchos de estos SUV híbridos compactos se acercan, en consumo real, a algunos diésel pero con un tacto mucho más suave y silencioso. Lo explicamos en este vídeo:

Paralelamente, los sistemas se han ido haciendo más potentes y refinados, con mejores prestaciones y más ayudas a la conducción, sin que el precio se dispare como en los PHEV o los eléctricos grandes. ​A cambio, no son perfectos: el maletero a veces pierde unos litros por culpa de la batería, las sensaciones de cambio automático o de transmisión híbrida no gustan a todo el mundo y en autopista no siempre consumen tan poco como prometen los catálogos.

Si te mueves mucho en ciudad y alrededores y quieres etiqueta ECO, buen confort, tecnología actual y un coste por kilómetro muy razonable, los SUV híbridos compactos nuevos son uno de los tipos de coche más equilibrados del mercado. ​

Ventajas de apostar por SUV híbridos compactos nuevos

• Consumos bajos en ciudad y trayectos mixtos, con etiqueta ECO y menor gasto en gasolina que un gasolina puro equivalente.
• Confort alto: funcionamiento suave, silencioso y sin cambios de marcha bruscos, ideal para tráfico denso.
• Tamaño muy aprovechado: buen espacio interior y maleteros razonables, válidos como único coche familiar.
• Precio más contenido que un PHEV o un eléctrico de tamaño similar, con tecnología suficiente para muchos años. ​

Problemas de apostar por SUV híbridos compactos nuevos

• Coste de compra claramente superior a un gasolina o mild-hybrid de potencia parecida. ​
• Consumo en autopista o a alta velocidad menos ventajoso: el sistema híbrido ayuda menos fuera de ciudad. ​
• Maletero y algunos aspectos prácticos algo penalizados en ciertos modelos por la ubicación de la batería.
• Tacto de transmisión (CVT, e-CVT o cajas específicas) que puede resultar poco “emocionante” para quien viene de un coche más deportivo.

Comparativa de SUV híbridos compactos en 2026

Toyota y Lexus son los verdaderos protagonistas del mercado, pero como decíamos, cada vez hay más fabricantes que apuestan por esta tecnología. No incluimos por ahora una solución más barata y sencilla, la «hibridación ligera» o Mild Hybrid, que lleva un tiempo cobrando protagonismo. Cuentan con una batería más pequeña, por lo que el coste de adquisición es menor... pero no es capaz de mover el coche por sí mismo.

A continuación te ofrecemos un cuadro con las medidas más destacadas de estos modelos. Como puedes ver, se ofrecen tamaños para todas las necesidades:

Modelo	Longitud (mm)	Maletero (l)
Dacia Bigster Hybrid	4.570	546
Honda ZR‑V	4.568	389
Hyundai Tucson Hybrid	4.500	616
Jaecoo 5 SHS-H	4.380 mm	480
Kia Niro Hybrid	4.420	451
Kia Sportage Hybrid	4.515	587
Lexus UX	4.495	377
MG ZS Hybrid+	4.430	443
Mitsubishi Grandis	4.413	434
Nissan Qashqai e-power	4.425	480
Omoda 5 SHS-S	4.447	372
Renault Arkana E‑Tech	4.568	480
Renault Austral E‑Tech	4.510	500
Renault Symbioz E‑Tech	4.413	492
Subaru Crosstrek	4.465	315
Toyota Corolla Cross	4.460	443
Toyota RAV4	4.600	580

Los mejores SUV híbridos nuevos compactos en 2026

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero vamos a desglosar cada uno de los SUV híbridos del mercado actuales, para que conozcas mejor qué ofrecen y en qué pretenden diferenciarse de la competencia:

Dacia Bigster Hybrid

El Dacia Bigster Hybrid que llegó en 2025, es en esencia, un Duster crecido y mejorado: un SUV de 4,57 metros que apuesta por mucho espacio, una estética robusta y una relación precio/producto muy difícil de igualar. Ofrece un maletero cercano a los 550 litros y un interior sencillo, pero más cuidado que en los Dacia de hace unos años, con lo justo en tecnología pero bien resuelto. El sistema híbrido full‑hybrid de unos 155 CV permite consumos muy bajos para su tamaño y da etiqueta ECO, con una respuesta suficiente para viajar en familia sin apuros. No pretende ser un SUV premium, sino un coche honesto, grande y razonablemente eficiente a un precio que muchos rivales no pueden seguir.

Pros	Contras
Mucho espacio interior y gran maletero por el precio que tiene	Acabados y ajustes más sencillos que en rivales generalistas
Consumos ajustados y etiqueta ECO con motor full‑hybrid	Gama y opciones de personalización más limitadas
Relación tamaño/equipamiento/precio muy competitiva	Comportamiento y aislamiento correctos, pero sin refinamiento “premium”

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Honda ZR-V

El Honda ZR‑V es un SUV híbrido de tamaño medio que desde 2024 se coloca entre el HR‑V y el CR‑V, con un enfoque muy equilibrado: práctico para el día a día y suficientemente amplio para viajar. Su diseño es discreto pero moderno, con faros estilizados y una carrocería de líneas suaves que pasa bastante desapercibida. Dentro brilla por calidad percibida y ergonomía, con mandos claros, doble pantalla y una presentación muy cuidada. El sistema híbrido e:HEV prioriza la suavidad y la eficiencia frente a las sensaciones deportivas, y en ciudad puede gastar realmente poco (ver prueba). El maletero no es de los mejores del segmento, pero cumple si no necesitas una capacidad enorme.

Pros	Contras
Calidad interior y ajustes muy buenos para un generalista	Maletero algo justo frente a rivales directos
Híbrido e:HEV muy suave y eficiente en ciudad	Gama mecánica muy limitada, sin opciones
Confort de marcha alto y aislamiento cuidado	Precio elevado frente a alternativas generalistas

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Hyundai Tucson Hybrid

El Hyundai Tucson Hybrid es uno de los SUV más completos del segmento: combina diseño llamativo, mucho equipamiento y un sistema híbrido potente y razonablemente frugal. Desde  su interior destaca por la doble pantalla de 12,3 pulgadas y una presentación muy moderna, pero mantiene mandos físicos para el clima, algo que se agradece en el día a día. El espacio trasero es generoso y el maletero, con más de 600 litros, lo coloca entre los más capaces de su categoría incluso siendo híbrido. El sistema híbrido de más de 200 CV, como vimos en nuestra prueba a fondo, ofrece buenas prestaciones sin castigar demasiado el consumo si no abusas de la autovía. La gama de acabados es amplia y ya desde los básicos viene muy bien equipado.

Pros	Contras
Maletero muy grande para ser híbrido	Consumos más sensibles en autopista a buen ritmo
Mucho equipamiento y tecnología incluso en versiones medias	Diseño recargado que no gusta a todo el mundo
Buen compromiso entre potencia, confort y consumo	Algunos acabados interiores podrían ser mejores en zonas bajas

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Jaecoo 5 SHS-H

El Jaecoo 5 SHS‑H es un SUV compacto de 4,38 metros que completó la gama del Jaecoo 5 2025 para plantar cara a los generalistas europeos con un enfoque algo más “aventurero”. Combina un diseño musculoso, con detalles de todoterreno urbano, y un interior sorprendentemente bien rematado para una marca nueva, con buena dotación de serie en pantallas y asistentes. El sistema híbrido SHS promete buenos consumos y prestaciones más que sobradas para el día a día, con etiqueta ECO y una respuesta muy suave en ciudad. No es el más amplio del segmento, pero el maletero en torno a 480 litros lo hace válido como coche familiar y su precio suele ser agresivo para ganar cuota.​

Pros	Contras
Diseño diferenciado con cierto aire “off‑road”	Marca nueva, con fiabilidad e imagen aún por demostrar
Buen equipamiento tecnológico y de seguridad de serie	Red de servicio más limitada que la de marcas tradicionales
Híbrido con buenas prestaciones y etiqueta ECO a precio contenido	Valor residual incierto frente a rivales consolidados

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Kia Niro HEV

El Kia Niro Hybrid es un SUV compacto muy racional: no es el más grande ni el más potente, pero convence por eficiencia, facilidad de uso y una habitabilidad bien aprovechada. Su diseño es desde  2022 más atrevido y personal, sin resultar estridente, y por tamaño encaja perfectamente como coche único para una familia pequeña. El sistema híbrido prioriza el bajo consumo y la suavidad, con transiciones bastante naturales entre motor eléctrico y de gasolina. El maletero ronda los 450 litros, suficiente para un uso familiar normal, y el interior introduce materiales reciclados y soluciones sostenibles sin perder sensación de calidad, como pudimos comprobar. La gama de equipamientos viene bien dotada desde el acceso, sobre todo en ayudas a la conducción.

Pros	Contras
Consumo muy bajo en uso real	Prestaciones justas si se viaja cargado
Tamaño muy equilibrado para ciudad y viajes	No es el SUV más amplio del segmento
Buena dotación de seguridad y asistentes de serie	Imagen quizá menos “aspiracional” que algunos rivales

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Kia Sportage Hybrid

El Kia Sportage Hybrid es uno de los SUV compactos más equilibrados del mercado: amplio y mantiene un maletero muy generoso de 587 litros. La gran novedad de la actualización en 2026 fue la puesta en escena: frontal revisado, interior con dos pantallas de 12,3 pulgadas y nuevo volante de dos radios, además de mejores materiales y más ayudas de conducción. El sistema híbrido (ver prueba) combina un 1.6 T‑GDi de 179 CV con un motor eléctrico para rendir 239 CV, siempre con cambio automático de seis marchas y tracción delantera o AWD, lo que le da muy buenas prestaciones con consumos oficiales en torno a 5,5–6,0 l/100 km. Es un SUV pensado para quien quiere todo: diseño, espacio, tecnología y etiqueta ECO, sin llegar al precio y la complejidad de un PHEV.

Pros	Contras
Maletero enorme (587 l) y muy buen espacio atrás: funciona perfecto como coche familiar único.	Precio ya alto en los acabados más equipados; se acerca a rivales de corte más premium.
Híbrido muy potente (239 CV) con consumos contenidos y etiqueta ECO, ideal para combinar ciudad y viajes.	Peso y altura penalizan algo el consumo en autopista si se rueda rápido; no es tan frugal como un diésel equivalente.
Interior moderno y tecnológico (doble pantalla de 12,3″, muchas ADAS) pero aún con buena usabilidad diaria.	Tacto de cambio y de freno algo filtrado; no ofrece una conducción especialmente “emocionante”.

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Lexus UX

El Lexus UX es desde 2019 un SUV híbrido compacto pensado más para quien busca imagen premium y calidad que para quien necesita mucho espacio. Su diseño es agresivo, con una parrilla enorme y líneas muy marcadas, lo que lo hace fácilmente reconocible en ciudad. El sistema híbrido ofrece suavidad, consumos razonables y etiqueta ECO, aunque las prestaciones no son especialmente brillantes y el cambio CVT filtra bastante las sensaciones, como vimos en nuestra prueba. Dentro disfruta de muy buenos acabados y una atmósfera cuidada, pero las plazas traseras y el maletero quedan por detrás de la media del segmento. Es un coche más orientado a parejas o a quien quiere un compacto distinguido que a una familia que prioriza capacidad.

Pros Lexus UX	Contras Lexus UX
Calidad de materiales y ajustes muy alta	Espacio trasero y maletero por debajo de la media
Consumo contenido y etiqueta ECO	Prestaciones justas y cambio CVT poco emocionante
Imagen premium y diseño muy personal	Precio elevado para el tamaño que ofrece

Ofertas Lexus UX

MG ZS Hybrid

El MG ZS Hybrid+ dio en 2025 un salto enorme respecto al modelo anterior: conservó precios muy ajustados, pero ganó un diseño más maduro y un interior que ya no parece “low‑cost”. Con 4,43 m ofrece buen espacio y un maletero de 358 litros, y el sistema híbrido de casi 200 CV combina prestaciones más que dignas con consumos homologados en torno a 5 l/100 km (analizamos consumos reales en nuestra prueba). La dotación de seguridad y confort es generosa incluso en versiones intermedias, lo que lo convierte en un duro rival para marcas tradicionales.

Pros	Contras
Mucha potencia para el segmento con consumo bajo	Maletero correcto pero no brillante
Precio/equipamiento muy competitivo	Imagen de marca aún en construcción
Interior mucho más cuidado y tecnológico	Cambio automático de 3 marchas con tacto particular

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Mitsubishi Grandis HEV

El Mitsubishi Grandis HEV supuso en 2026 el regreso de la marca japonesa al corazón del segmento SUV compacto con un modelo muy orientado a la familia: mucho espacio, buena comodidad y un planteamiento muy racional. Utiliza un sistema híbrido completo de 160 CV (ver prueba) que permite circular buena parte del tiempo en modo eléctrico en ciudad, con consumos homologados muy bajos y etiqueta ECO. El interior apuesta por la funcionalidad, con una buena fila trasera y un maletero generoso, acompañado por una garantía larga que refuerza la sensación de producto “para muchos años”. No es el SUV más llamativo ni el más deportivo, pero sí uno de los más sensatos si priorizas confort, eficiencia y tranquilidad mecánica.

Pros	Contras Mitsubishi Grandis HEV
Sistema híbrido muy eficiente, ideal para ciudad y alrededores	Imagen menos llamativa y emocional que algunos rivales
Buen espacio interior y enfoque claramente familiar	Gama corta y poca variedad mecánica más allá del HEV y MHEV
Garantía larga y reputación de robustez de la marca	Red comercial más pequeña que la de los grandes generalistas

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Nissan Qashqai e-Power

El Nissan Qashqai e‑Power es una de las fórmulas híbridas más peculiares del mercado: el motor eléctrico es quien mueve siempre las ruedas y el de gasolina se dedica a generar energía. Esto le da una respuesta muy lineal y suave, casi como la de un eléctrico, pero sin necesidad de enchufe, como vimos en nuestra prueba a fondo. El interior (actualizado en 2025) está muy bien resuelto, con buena calidad percibida, mandos claros y una doble pantalla de 12,3 pulgadas en las versiones superiores. El maletero ronda los 480 litros, suficiente para la mayoría de familias, y la posición de conducción es muy cómoda. En ciudad el consumo es muy bajo; en viajes largos sube más de lo que sugieren las cifras oficiales si se rueda ligero.

Pros	Contras
Sensación de eléctrico sin enchufe, muy suave	Consumos sensibles en autovía a ritmos altos
Interior bien rematado y tecnológico	Maletero algo menor que en versiones no híbridas
Confort de marcha y aislamiento logrados	Precio elevado frente a Qashqai convencionales

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Omoda 5 SHS-H

El Omoda 5 SHS‑H es el primer híbrido de la marca Omoda, un SUV compacto de estética muy llamativa que juega fuerte en diseño y equipamiento por precio. Con poco más de 4,4 metros, ofrece un habitáculo correcto y un maletero en la media del segmento, pero lo que más llama la atención es la cantidad de tecnología embarcada: grandes pantallas, asistentes avanzados y una sensación de coche “muy moderno”. El sistema híbrido SHS combina un motor turbo 1.5 con un eléctrico para ofrecer más de 220 CV y etiqueta ECO, con buenas prestaciones y consumos razonables si se conduce con cabeza. Es una alternativa interesante para quien quiere algo diferente y muy equipado, aceptando que la marca aún está construyendo su reputación en Europa.

Pros	Contras
Mucha potencia y buenas prestaciones para ser un híbrido compacto	Marca nueva con fiabilidad y valor de reventa por demostrar
Diseño muy llamativo y mucha tecnología de serie	Posible sobrecarga tecnológica para quien busca algo sencillo
Precio competitivo frente a rivales equivalentes	Red de concesionarios y talleres aún en expansión

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Renault Arkana E-Tech Hybrid

El Renault Arkana E‑Tech Hybrid fue uno de los primeros SUV de aspecto coupé “para todos los públicos” en Europa, combinando una línea más baja y estilizada con un enfoque razonablemente práctico. Desde 2021 ofrece un sistema híbrido que destaca por consumos muy bajos en ciudad, aunque las prestaciones se quedan algo justas cuando se le exige en carretera (ver prueba). El maletero pierde algo de volumen respecto a la versión de gasolina, pero con 480 litros sigue siendo aprovechable. El interior mezcla buenos ajustes con algunos plásticos duros, pero la ergonomía es correcta y la dotación tecnológica, suficiente. Es un coche que entra sobre todo por diseño y bajo consumo, más que por deportividad real.

Pros	Contras
Diseño coupé original sin disparar el precio	Prestaciones algo justas en carretera
Consumos muy bajos en ciudad y uso tranquilo	Algunos plásticos interiores mejorables
Buen maletero pese a la batería híbrida	Sistema multimedia y cámara con gráficos discretos

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Renault Austral E-Tech Hybrid

El Renault Austral E‑Tech Hybrid llega para sustituir al Kadjar con un planteamiento mucho más moderno en diseño, tecnología y eficiencia. Su sistema híbrido de hasta 200 CV combina un pequeño motor turbo de tres cilindros con un motor eléctrico y una caja automática específica, logrando consumos ajustados sin renunciar a buenas prestaciones. El interior es uno de sus puntos fuertes, con el conjunto de pantallas en forma de “L” y un ambiente muy tecnológico, además de buenos asientos y múltiples huecos. El maletero de la versión híbrida se queda en unos 430 litros, penalizado por la batería, aunque la banqueta trasera corredera ayuda a jugar con espacio y carga. Es un SUV pensado para quien valora mucho el diseño y la tecnología embarcada.​

Pros	Contras
Interior muy moderno y tecnológico	Maletero más pequeño que en las versiones de combustión
Híbrido potente con consumos razonables	Precio de las versiones E‑Tech orientado a la parte alta de la gama
Posibilidad de dirección a las cuatro ruedas y buen radio de giro	Sistema híbrido complejo, poco “amigable” para quien busque sencillez

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Renault Symbioz E-Tech Hybrid

El Renault Symbioz E‑Tech Hybrid se situó en 2025 entre Captur y Austral, cubriendo el hueco del SUV compacto “ligero” pero muy familiar, con un gran maletero y una segunda fila corredera. Su diseño sigue el nuevo lenguaje de la marca, con una firma luminosa muy marcada y una silueta clásica de SUV, sin extravagancias. El sistema híbrido de 145 CV (luego aumentó a 160 CV) combina un motor 1.6 de gasolina con dos eléctricos y una pequeña batería, con consumos homologados muy bajos y etiqueta ECO (ver prueba). El maletero, entre 492 y 624 litros según posición de la banqueta, es uno de sus grandes reclamos. El interior ofrece buen espacio, buenas pantallas y un equipamiento muy completo desde los acabados intermedios.​

Pros	Contras
Maletero enorme y banqueta trasera corredera	No ofrece un carácter especialmente dinámico
Consumos muy bajos y etiqueta ECO	Potencia justa si se viaja muy cargado
Buen equilibrio entre tamaño exterior y espacio interior	Algunos plásticos interiores son algo simples para su posicionamiento

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Subaru Crosstrek

El Subaru Crosstrek es un SUV compacto que llegó al mercado en 2024 con un enfoque muy claro: prioriza las aptitudes off‑road y la seguridad, incluso a costa de no ser el más espacioso del segmento. Mantiene la receta clásica de la marca: motor bóxer, tracción total permanente y cambio automático CVT, ahora apoyados por un sistema híbrido ligero que ayuda más en ciudad que en carretera (ver prueba). El interior mejoró respecto al antiguo XV, con una gran pantalla vertical y un equipamiento de seguridad muy completo de serie. El maletero, de unos 385 litros, se queda corto frente a muchos rivales, en parte por la tracción total. Es un coche ideal para quien sale al campo, esquía o circula por zonas de mal tiempo y valora más la tracción que el consumo mínimo.

Pros	Contras
Tracción total muy eficaz y buen comportamiento fuera de asfalto	Maletero pequeño para un SUV compacto
Seguridad activa muy completa de serie	Consumo más alto que otros híbridos de la guía
Sensación de robustez y coche “honesto”	Cambio CVT poco agradable si se le exige

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Toyota Corolla Cross

El Toyota Corolla Cross es el SUV híbrido compacto “lógico” de Toyota: tamaño justo para familia, etiqueta ECO y dos sistemas híbridos que no necesitan enchufe (140H y 200H, con hasta 196 CV). Mantiene 4,46 m de largo y un interior muy utilizable, con 414 litros de maletero y buen espacio trasero. La actualización de 2026 mejoró diseño, aislamiento acústico y conectividad (Android Auto al nivel de Apple CarPlay), e introdujo el acabado GR Sport, con suspensión más firme y estética deportiva. Es una opción muy equilibrada para quien quiere fiabilidad, consumo contenido y algo más de imagen que un compacto clásico.

Pros	Contras
Híbrido autorrecargable con dos niveles de potencia (140H y 200H), etiqueta ECO y consumos bajos.	Maletero de 414 litros: correcto, pero menor que en algunos SUV compactos rivales.
Mucho equipamiento de serie en Style: pantallas grandes, ayudas avanzadas, portón eléctrico, buena insonorización.	Precio de entrada alto para el segmento; las versiones GR Sport y AWD‑i suben aún más la factura.
Acabado GR Sport con puesta a punto más firme, estética diferenciada y opción de AWD‑i en 200H para mejor motricidad.	Cambio e‑CVT poco emocionante al acelerar fuerte y suspensión GR Sport algo más seca en baches.

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Toyota RAV4

El Toyota RAV4 Hybrid continuó siendo en 2026 el típico SUV para todo: 4,60 metros, cinco plazas amplias y ahora un maletero de 514 litros (antes 580), suficiente pero ya no tan referencia. Conservó un sistema híbrido no enchufable de 183 CV con tracción delantera únicamente al inicio de la comercialización), siempre con cambio e‑CVT y etiqueta ECO. La gran novedad llegó al interior: doble pantalla de hasta 12,3 y 12,9 pulgadas y nueva plataforma informática Arene, preparada para actualizaciones y servicios conectados, aunque conserva muchos mandos físicos para no volverte loco en marcha. Es un RAV4 más tecnológico y refinado, pero también más caro que muchos rivales híbridos del segmento.

Pros	Contras
Consumos muy razonables para su tamaño y etiqueta ECO, con un sistema híbrido Toyota ya muy probado y fiable.	Precio de partida elevado: hay varios SUV híbridos similares (Kuga, Sportage, Austral, ZR‑V…) claramente más baratos.
Mucho espacio para pasajeros y maletero de 514 l, bien aprovechado y con formas regulares.	Pierde capacidad de maletero frente al RAV4 anterior (580 l) y ya no es de los más grandes del segmento.
Interior muy mejorado en pantallas, conectividad y asistentes (Safety Sense 4.0, Arene), sin renunciar a bastantes mandos físicos.	Cambio e‑CVT y tacto de aceleración poco emocionante cuando se exige potencia; no es el SUV más “emocional” al volante.

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NOTA: Información publicada originalmente el 20/4/2015, actualizada regularmente con los lanzamientos que se producen en el mercado