Ofertas y precios Mazda CX-60 Híbrido Enchufable nuevos
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48.495 €
Para el mercado europeo, el Mazda CX-60 híbrido enchufable (PHEV) se postula como el buque insignia de marca desde el 2022. Con este modelo, el fabricante japonés busca hacerse un hueco entre los SUV... [Leer más]
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Análisis general del Mazda CX-60
Para el mercado europeo, el Mazda CX-60 híbrido enchufable (PHEV) se postula como el buque insignia de marca desde el 2022. Con este modelo, el fabricante japonés busca hacerse un hueco entre los SUV premium alemanes. Sus credenciales se estructuran en torno a una nueva arquitectura con un enfoque más dinámico, un diseño elegante, un interior acogedor y agradable tanto al tacto como a la vista, además de su tren motriz electrificado.
Haciendo mención a este último, el Mazda CX-60 híbrido enchufable combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros con otro eléctrico para entregar un total de 327 CV y 500 Nm a las cuatro ruedas través de una caja de cambios automática de ocho relaciones. Por su parte, la batería de 17,8 kWh logra una autonomía eléctrica de 63 kilómetros a velocidades de hasta 100 km/h, por lo que le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. La batería se puede cargar en cuatro horas desde un Wallbox doméstico.
Con 4.745 milímetros de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.675 mm de altura, el Mazda CX-60 híbrido enchufable disfruta del suficiente espacio para acoger cómodamente a cinco adultos y un maletero de 570 litros, una cifra similar a la de sus rivales. La ancha pantalla del sistema de información y entretenimiento es de 12,3 pulgadas, y es operada por una rueda tras el selector del cambio de marchas, donde se une a un cuadro de instrumentos completamente digital. Por suerte, el sistema de climatización mantiene algunos controles físicos.
El Mazda CX-60 híbrido enchufable se puede escoger en tres acabados: Exclusive-Line, Homura y Takumi. Desde la vertiente de acceso, los sistemas de asistencia al conductor más destacados se incluyen el paquete i-Activsense, con sistema de visión de 360°, que mejora la visibilidad a través del coche circulando a baja velocidad; el asistente de intersecciones, la detección de los peatones que circular por detrás, el nuevo sistema de mantenimiento en carril de emergencia, el asistente de velocidad inteligente o la función de ayuda al salir del habitáculo.
Para el mercado europeo, el Mazda CX-60 híbrido enchufable (PHEV) se postula como el buque insignia de marca desde el 2022. Con este modelo, el fabricante japonés busca hacerse un hueco entre los SUV premium alemanes. Sus credenciales se estructuran en torno a una nueva arquitectura con un enfoque más dinámico, un diseño elegante, un interior acogedor y agradable tanto al tacto como a la vista, además de su tren motriz electrificado.
Haciendo mención a este último, el Mazda CX-60 híbrido enchufable combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.5 litros con otro eléctrico para entregar un total de 327 CV y 500 Nm a las cuatro ruedas través de una caja de cambios automática de ocho relaciones. Por su parte, la batería de 17,8 kWh logra una autonomía eléctrica de 63 kilómetros a velocidades de hasta 100 km/h, por lo que le corresponde la etiqueta ECO de la DGT. La batería se puede cargar en cuatro horas desde un Wallbox doméstico.
Con 4.745 milímetros de longitud, 1.890 mm de anchura y 1.675 mm de altura, el Mazda CX-60 híbrido enchufable disfruta del suficiente espacio para acoger cómodamente a cinco adultos y un maletero de 570 litros, una cifra similar a la de sus rivales. La ancha pantalla del sistema de información y entretenimiento es de 12,3 pulgadas, y es operada por una rueda tras el selector del cambio de marchas, donde se une a un cuadro de instrumentos completamente digital. Por suerte, el sistema de climatización mantiene algunos controles físicos.
El Mazda CX-60 híbrido enchufable se puede escoger en tres acabados: Exclusive-Line, Homura y Takumi. Desde la vertiente de acceso, los sistemas de asistencia al conductor más destacados se incluyen el paquete i-Activsense, con sistema de visión de 360°, que mejora la visibilidad a través del coche circulando a baja velocidad; el asistente de intersecciones, la detección de los peatones que circular por detrás, el nuevo sistema de mantenimiento en carril de emergencia, el asistente de velocidad inteligente o la función de ayuda al salir del habitáculo.
