El Mazda MX-5 2015 es un modelo que no necesita presentación. Se trata de la cuarta generación (ND) del que muchos consideran el 'rey de los roadsters'. Lleva más de un millón de unidades... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| MX-5 1.5 Origin Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 21.690€ P.V.P. 25.320€ | |
| MX-5 1.5 Origin Navy Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 22.058€ P.V.P. 25.720€ | |
| MX-5 1.5 Evolution Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 23.162€ P.V.P. 26.921€ | |
| MX-5 1.5 Evolution Navy Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 23.530€ P.V.P. 27.320€ | |
| MX-5 1.5 Zenith Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 24.266€ P.V.P. 28.120€ | |
| MX-5 1.5 Nappa Edition Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 24.818€ P.V.P. 28.720€ | |
| MX-5 1.5 Evolution RF | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 25.462€ P.V.P. 29.420€ | |
| MX-5 1.5 Zenith Sport Soft Top | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 25.554€ P.V.P. 29.520€ | |
| MX-5 1.5 Evolution Navy RF | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 25.830€ P.V.P. 29.820€ | |
| MX-5 2.0 i-Stop i-Eloop Zenith Soft Top | 184 cv | 2 ptas | Gasolina | 26.289€ P.V.P. 30.320€ | |
| MX-5 1.5 Zenith RF | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 26.566€ P.V.P. 30.620€ | |
| MX-5 2.0 i-Stop i-Eloop Nappa Edition Soft Top | 184 cv | 2 ptas | Gasolina | 26.841€ P.V.P. 30.919€ | |
| MX-5 1.5 Zenith Nappa RF | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 26.934€ P.V.P. 31.020€ | |
| MX-5 1.5 Zenith Nappa Safety RF | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 27.394€ P.V.P. 31.521€ | |
| MX-5 2.0 i-Stop i-Eloop Zenith Sport Soft Top | 184 cv | 2 ptas | Gasolina | 27.946€ P.V.P. 32.120€ | |
| MX-5 1.5 Zenith Sport RF | 132 cv | 2 ptas | Gasolina | 28.314€ P.V.P. 32.520€ | |
| MX-5 2.0 i-Stop & i-Eloop Zenith RF | 184 cv | 2 ptas | Gasolina | 28.589€ P.V.P. 32.819€ | |
| MX-5 2.0 i-Stop & i-Eloop Zenith Nappa RF | 184 cv | 2 ptas | Gasolina | 28.958€ P.V.P. 33.221€ |
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El Mazda MX-5 2015 es un modelo que no necesita presentación. Se trata de la cuarta generación (ND) del que muchos consideran el 'rey de los roadsters'. Lleva más de un millón de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1989 y parece que su éxito seguirá con el actual. Para mantenerlo se han llevado a cambio una serie de cambios, en el apartado estético recibe el lenguaje de diseño KODO, que le dota de un gran dinamismo.
La capota es la clásica de lona con apertura manual con un sistema simple que permite abrir y cerrar en un par de segundos. También está disponible el MX-5 RF con techo duro retráctil. En el interior del Mazda MX-5 todo gira alrededor del conductor. Tiene un salpicadero bastante minimalista con una instrumentación sencilla y fácil de leer, y el sistema multimedia MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas. Las dos únicas plazas son bastante amplias y se va sentado en una posición baja, aunque los más altos tendrán problemas con el techo.
El Mazda MX-5 cuenta con un equipamiento estructurado en cuatro niveles de acabado. Empieza con el Style que cuenta con faros Full LED, llantas de 16 pulgadas o MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas. Le sigue el Style + que añade asientos calefactados, climatizador automático o sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS). Por encima está el Luxury que suma sistema de sonido Bose, llantas de 17 pulgadas o suspensión deportiva Blinstein (con motor 2.0). El superior es el Luxury + que solo se puede configurar con el motor 2.0 y que cuenta con asientos Recaro.
La gama de motores de este modelo está formada por dos mecánicas de gasolina de cuatro cilindros. El motor de acceso es el 1.5 Skyactiv-G de 131 CV y el tope de gama es el 2.0 Skyactiv-G de 160 CV, ambos con caja de cambios manual y con la tracción trasera. En el RF además se ofrece con una caja de cambios automática en el motor más potente. Su comportamiento transmite mucho gracias a la rebaja de peso (1.050 kg).
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