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Porsche 911 Targa nuevo

DESDE

206.201 €

Versiones, equipamientos y ofertas

El Porsche 911 es un icónico deportivo de altas prestaciones, conocido por su diseño atemporal y avanzada tecnología, ideal para quienes buscan una experiencia de conducción emocionante.

Combustible
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911 Targa 4S

480 cv

Gasolina

206.201 Seleccionar

911 Targa 4 GTS

541 cv

Micro Híbrido Gasolina

226.778

P.V.P. 229.051

Seleccionar

Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca y concesionarios. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA e impuesto de matriculación. Gastos de matriculación y preparación pueden no estar incluidos. El modelo visualizado en la foto puede no corresponder al ofertado.

Descubre el Porsche 911 Targa en detalle

Te presentamos su diseño y prestaciones con el análisis detallado de nuestros expertos.

8,3

Lo que más nos gusta

  • · Imagen muy exclusiva.
  • · Con excelente nivel de prestaciones y sensación de control.

Lo que podría mejorar

  • · Precio todavía más elevado que otras carrocerías del 911.

Relación calidad precio

8

Seguridad

8

Confort

8

Diseño

9

Reventa

8.5

Análisis del Porsche 911 Targa

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El Porsche 911 Targa es la tercera carrocería del icónico deportivo, con una gran tradición histórica.  En 2025 recibió una puesta al día manteniendo con un techo retráctil de lona y diseño que combina elementos de las otras dos carrocerías, coupé y descapotable. Conservó su perfil clásico pero con un enfoque más moderno y tecnológico, con paragolpes específicos, faros Matrix LED (con opción HD Matrix LED) p deflectores activos de aire de refrigeración para mejorar la aerodinámica o un spoiler retráctil, con la matrícula más arriba que el modelo precedente.


El interior del Porsche 911 Targa tiene una disposición de elementos idéntica a sus hermanos de gama, con el volante con mandos o selector de sistemas de asistencia. El cuadro de instrumentos cuenta con una pantalla curva de 12,6 pulgadas, que se suma a la pantalla central de 10,9 pulgadas con mejor resolución y conectividad avanzada. El maletero anuncia 145 litros de capacidad.


Llegó al mercado con una única motorización: el 911 GTS Targa, equipado con el innovador sistema híbrido T-Hybrid. Este sistema combina un motor bóxer de 3.6 litros con 485 CV y un sistema híbrido que añade 54 CV y 150 Nm de par, alcanzando un total de 541 CV y 610 Nm. El sistema incluye una batería de 1,9 kWh y un motor eléctrico integrado en la transmisión PDK de ocho velocidades, mejorando la eficiencia sin aumentar mucho el peso. La autonomía eléctrica es limitada, ya que el sistema híbrido está diseñado para mejorar el rendimiento más que para ofrecer una conducción completamente eléctrica.


En España, esta versión cuenta con eje trasero direccional de serie. En el sistema híbrido se integra el sistema de estabilización antibalanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) y tiene un tren de rodaje deportivo, además de llantas de  21 detrás y de 20 pulgadas delante. El sistema de infoentretenimiento mejora la personalización de los modos de conducción y el funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor. Apple CarPlay está mejor integrado, mostrando información en la instrumentación y se pueden controlar funciones del vehículo directamente con el asistente de voz Siri.


Características técnicas

Distintivo ambiental

Emisiones CO₂

244g/km

Potencia

480 - 541 cv

Maletero

135 litros

Consumo mixto

0 - 9 l/100km

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Preguntas frecuentes sobre el Porsche 911 Targa

Respondemos las dudas más habituales para ayudarte a tomar una decisión con total confianza.

El Porsche 911 ofrece un espacio de maletero limitado, con una capacidad de 132 litros en la parte delantera. Es un coche deportivo diseñado más para el disfrute de la conducción que para la practicidad.
El consumo medio del Porsche 911 varía entre 10,5 y 13,0 l/100 km dependiendo de la motorización y la versión elegida. Son cifras esperadas para un deportivo de altas prestaciones.
El Porsche 911 cuenta con la etiqueta C de la DGT en todas sus versiones, ya que dispone de motores de combustión interna modernos que cumplen las normativas de emisiones actuales.
La principal diferencia entre el Porsche 911 Carrera y el 911 Turbo está en su potencia y prestaciones. El Carrera cuenta con motores menos potentes y es más accesible, mientras que el Turbo ofrece mayor potencia, tracción total y detalles específicos orientados al máximo rendimiento.
El Porsche 911 se orienta a un equilibrio perfecto entre usabilidad diaria y deportividad, mientras que el Audi R8 ofrece un motor V10 más radical y el BMW M4 combina deportividad con un enfoque algo más práctico. En términos de diseño, prestaciones y sensaciones de conducción, el 911 destaca por su icónica configuración de motor trasero.
El Porsche 911 no está pensado como un coche familiar, ya que solo cuenta con cuatro plazas (2+2) y un maletero limitado a 132 litros. Es ideal como un segundo coche para quienes buscan deportividad sin sacrificar totalmente la posibilidad de llevar pasajeros ocasionales.
El seguro del Porsche 911 dependerá del perfil del conductor y la versión elegida, pero suele situarse en un rango alto debido a su categoría de deportivo. El mantenimiento también es elevado, ya que incluye revisiones específicas y componentes de altas prestaciones.
El Porsche 911 mide aproximadamente 4,52 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,30 metros de alto, dependiendo de la versión. Estas dimensiones lo convierten en un deportivo compacto y fácil de manejar, incluso en entornos urbanos.
El Porsche 911 está disponible con motorizaciones que van desde el 911 Carrera de 385 CV hasta el 911 Turbo S de 650 CV, incluyendo versiones con tracción trasera o total. Esto permite elegir entre una amplia gama de prestaciones según las necesidades del cliente.
El Porsche 911 puede equipar un cambio manual de 7 velocidades o el sofisticado cambio automático PDK de doble embrague con 8 velocidades. El cambio manual se orienta a los más puristas, mientras que el PDK optimiza la eficiencia y las prestaciones.
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