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Ofertas y precios Porsche 911 nuevos

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DESDE

131.202 €

El Porsche 911 es probablemente el deportivo con más renombre del panorama actual. Lleva más de medio siglo en el mercado y a lo largo de su historia ha ido adaptándose y mejorando. Y ahora lleva... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
911 Carrera Coupé PDK 385 CV Gasolina
131.202 € P.V.P. 131.203 €
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911 Carrera 4 Coupé PDK 385 CV Gasolina
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911 Carrera Cabriolet PDK 385 CV Gasolina
147.492 € P.V.P. 147.493 €
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911 Carrera S Coupé PDK 450 CV Gasolina
148.850 € P.V.P. 148.851 €
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911 Carrera S Coupé 450 CV Gasolina
148.850 € P.V.P. 148.851 €
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911 Targa 4 PDK 385 CV Gasolina
156.452 € P.V.P. 156.453 €
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911 Carrera 4 Cabriolet PDK 385 CV Gasolina
156.452 € P.V.P. 156.453 €
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911 Carrera 4S Coupé PDK 450 CV Gasolina
157.809 € P.V.P. 157.810 €
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911 Carrera 4S Coupé 450 CV Gasolina
157.809 € P.V.P. 157.810 €
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911 Carrera S Cabriolet 450 CV Gasolina
165.140 € P.V.P. 165.141 €
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911 Carrera S Cabriolet PDK 450 CV Gasolina
165.140 € P.V.P. 165.141 €
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911 Carrera GTS Coupé PDK 480 CV Gasolina
169.403 € P.V.P. 169.404 €
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911 Carrera GTS Coupé 480 CV Gasolina
169.403 € P.V.P. 169.404 €
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911 Carrera 4S Cabriolet 450 CV Gasolina
174.099 € P.V.P. 174.100 €
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911 Targa 4 S PDK 450 CV Gasolina
174.099 € P.V.P. 174.100 €
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911 Carrera 4S Cabriolet PDK 450 CV Gasolina
174.099 € P.V.P. 174.100 €
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911 Targa 4 S 450 CV Gasolina
174.099 € P.V.P. 174.100 €
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911 Carrera 4 GTS Coupé PDK 480 CV Gasolina
178.363 € P.V.P. 178.364 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Porsche 911

El Porsche 911 es probablemente el deportivo con más renombre del panorama actual. Lleva más de medio siglo en el mercado y a lo largo de su historia ha ido adaptándose y mejorando. Y ahora lleva el Porsche 911 2019 (992), que se corresponde a la octava generación y que mantiene la filosofía intacta. A nivel de diseño llama la atención por sus dimensiones armónicas y por cambios como los nuevos faros LED o los pilotos traseros unidos por el medio.

En el interior también hubo modificaciones para ser al 911 más tecnológico hasta la fecha. La culpa es de la pantalla táctil de 10,9 pulgadas de la consola central que controla el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). La instrumentación se inspiró en los clásicos con un cuentarevoluciones central y dos pequeñas pantallas a los lados. La habitabilidad apenas cambió y se mantuvieron las dos plazas traseras algo justas y un maletero de apenas 132 litros (se complementa con 264 litros extra si se abaten los asientos).

La gama mecánica del Porsche 911 arrancço con el motor bóxer turbo de seis cilindros y 3.0 litros del Carrera S con 450 CV de potencia (30 CV más que su predecesor), de propulsión o con tracción total. Ya consigue aceleraciones de 0 a 100 km/h hasta en 3,6 segundos. Más adelante se sumó el Carrera con 385 CV, el 911 GTS de 480 CV o el 911 Turbo con 580 CV y el 911 Turbo S con 650 CV. Por no hablar de versiones enfocadas a la competición, como el 911 GT3 y su motor atmosférico.

En términos de equipamiento el Porsche 911 estrenó un buen número de sistemas innovadores. Hablamos de algunos como el Porsche Road Trip para planificar las rutas, el Porsche 360+ como asistente personal o el Porsche Impact para calcular las emisiones de CO2. También hay que mencionar la llegada del nuevo modo de conducción Wet, que mejora el comportamiento sobre mojado, además de otras ayudas a la conducción opcionales como el asistente de visión nocturna o el control de crucero adaptativo con función parada y arranque.

El Porsche 911 es probablemente el deportivo con más renombre del panorama actual. Lleva más de medio siglo en el mercado y a lo largo de su historia ha ido adaptándose y mejorando. Y ahora lleva el Porsche 911 2019 (992), que se corresponde a la octava generación y que mantiene la filosofía intacta. A nivel de diseño llama la atención por sus dimensiones armónicas y por cambios como los nuevos faros LED o los pilotos traseros unidos por el medio.

En el interior también hubo modificaciones para ser al 911 más tecnológico hasta la fecha. La culpa es de la pantalla táctil de 10,9 pulgadas de la consola central que controla el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). La instrumentación se inspiró en los clásicos con un cuentarevoluciones central y dos pequeñas pantallas a los lados. La habitabilidad apenas cambió y se mantuvieron las dos plazas traseras algo justas y un maletero de apenas 132 litros (se complementa con 264 litros extra si se abaten los asientos).

La gama mecánica del Porsche 911 arrancço con el motor bóxer turbo de seis cilindros y 3.0 litros del Carrera S con 450 CV de potencia (30 CV más que su predecesor), de propulsión o con tracción total. Ya consigue aceleraciones de 0 a 100 km/h hasta en 3,6 segundos. Más adelante se sumó el Carrera con 385 CV, el 911 GTS de 480 CV o el 911 Turbo con 580 CV y el 911 Turbo S con 650 CV. Por no hablar de versiones enfocadas a la competición, como el 911 GT3 y su motor atmosférico.

En términos de equipamiento el Porsche 911 estrenó un buen número de sistemas innovadores. Hablamos de algunos como el Porsche Road Trip para planificar las rutas, el Porsche 360+ como asistente personal o el Porsche Impact para calcular las emisiones de CO2. También hay que mencionar la llegada del nuevo modo de conducción Wet, que mejora el comportamiento sobre mojado, además de otras ayudas a la conducción opcionales como el asistente de visión nocturna o el control de crucero adaptativo con función parada y arranque.

Valoración del Porsche 911

7,5

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

7,5

Confort

9

Diseño

8

Reventa

Fotos del Porsche 911

Foto 911 1
Foto 911 2
Foto 911 3
Foto 911 4
Foto 911 5
Foto 911 6
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