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Ofertas y precios Porsche 911 Coupé nuevos

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117.852 €

El Porsche 911 es probablemente el deportivo con más renombre del panorama actual. Lleva más de medio siglo en el mercado y a lo largo de sus generaciones ha ido adaptándose y mejorando. Y ahora... [Leer más]

Precios y ofertas Análisis Fotos (40) Competidores

Precios y ofertas

Acabados

Precios Porsche 911

Versión Potencia Puertas Combustible Precio
911 Carrera Coupé PDK Etiqueta medioambiental 385 cv 2 ptas Gasolina 117.852 € Seleccionar
911 Carrera 4 Coupé PDK Etiqueta medioambiental 385 cv 2 ptas Gasolina 126.481 € Seleccionar
911 Carrera S Coupé PDK Etiqueta medioambiental 450 cv 2 ptas Gasolina 134.849 € Seleccionar
911 Carrera S Coupé Etiqueta medioambiental 450 cv 2 ptas Gasolina 134.849 € Seleccionar
911 Carrera 4S Coupé PDK Etiqueta medioambiental 450 cv 2 ptas Gasolina 143.478 € Seleccionar
911 Carrera 4S Coupé Etiqueta medioambiental 450 cv 2 ptas Gasolina 143.478 € Seleccionar
911 GT3 Etiqueta medioambiental 510 cv 2 ptas Gasolina 170.141 € P.V.P. 192.134 € Seleccionar
911 GT3 PDK Etiqueta medioambiental 510 cv 2 ptas Gasolina 170.141 € P.V.P. 192.134 € Seleccionar
911 Turbo Coupé Etiqueta medioambiental 580 cv 2 ptas Gasolina 188.412 € P.V.P. 212.632 € Seleccionar
911 Turbo S Coupé Etiqueta medioambiental 650 cv 2 ptas Gasolina 248.711 € P.V.P. 249.963 € Seleccionar

Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la vigencia o modificación de las campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Porsche 911

El Porsche 911 es probablemente el deportivo con más renombre del panorama actual. Lleva más de medio siglo en el mercado y a lo largo de sus generaciones ha ido adaptándose y mejorando. Y ahora lleva el Porsche 911 2019 (992), que se corresponde a la octava generación y que mantiene la filosofía intacta. A nivel de diseño llama la atención por sus dimensiones armónicas y por cambios como los nuevos faros LED o los pilotos traseros unidos por el medio.

En el interior también hay modificaciones y tenemos al 911 más tecnológico hasta la fecha. La culpa es de la nueva pantalla táctil de 10,9 pulgadas de la consola central que controla el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). La instrumentación se inspira en los clásicos con un cuentarevoluciones central y dos pequeñas pantallas a los lados. La habitabilidad apenas cambia y encontraremos dos plazas traseras algo justas y un maletero de apenas 132 litros (se complementa con 264 litros extra si se abaten los asientos).

En términos de equipamiento el Porsche 911 estrena un buen número de sistemas innovadores. Hablamos de algunos como el Porsche Road Trip para planificar las rutas, el Porsche 360+ como asistente personal o el Porsche Impact para calcular las emisiones de CO2. También hay que mencionar la llegada del nuevo modo de conducción Wet, que mejora el comportamiento sobre mojado, además de otras ayudas a la conducción opcionales como el asistente de visión nocturna o el control de crucero adaptativo con función parada y arranque.

La gama mecánica del Porsche 911 de momento solo cuenta con dos versiones. Ambas comparten el motor bóxer turbo de seis cilindros y 3.0 litros que desarrolla 450 CV de potencia (30 CV más que su predecesor). Se puede escoger en el Carrera S con tracción delantera y en el Carrera 4S con tracción total. Ya consigue aceleraciones de 0 a 100 km/h hasta en 3,6 segundos. Más adelante es de suponer que vayan llegando otras versiones más potentes y exclusivas.

El Porsche 911 es probablemente el deportivo con más renombre del panorama actual. Lleva más de medio siglo en el mercado y a lo largo de sus generaciones ha ido adaptándose y mejorando. Y ahora lleva el Porsche 911 2019 (992), que se corresponde a la octava generación y que mantiene la filosofía intacta. A nivel de diseño llama la atención por sus dimensiones armónicas y por cambios como los nuevos faros LED o los pilotos traseros unidos por el medio.

En el interior también hay modificaciones y tenemos al 911 más tecnológico hasta la fecha. La culpa es de la nueva pantalla táctil de 10,9 pulgadas de la consola central que controla el sistema multimedia Porsche Communication Management (PCM). La instrumentación se inspira en los clásicos con un cuentarevoluciones central y dos pequeñas pantallas a los lados. La habitabilidad apenas cambia y encontraremos dos plazas traseras algo justas y un maletero de apenas 132 litros (se complementa con 264 litros extra si se abaten los asientos).

En términos de equipamiento el Porsche 911 estrena un buen número de sistemas innovadores. Hablamos de algunos como el Porsche Road Trip para planificar las rutas, el Porsche 360+ como asistente personal o el Porsche Impact para calcular las emisiones de CO2. También hay que mencionar la llegada del nuevo modo de conducción Wet, que mejora el comportamiento sobre mojado, además de otras ayudas a la conducción opcionales como el asistente de visión nocturna o el control de crucero adaptativo con función parada y arranque.

La gama mecánica del Porsche 911 de momento solo cuenta con dos versiones. Ambas comparten el motor bóxer turbo de seis cilindros y 3.0 litros que desarrolla 450 CV de potencia (30 CV más que su predecesor). Se puede escoger en el Carrera S con tracción delantera y en el Carrera 4S con tracción total. Ya consigue aceleraciones de 0 a 100 km/h hasta en 3,6 segundos. Más adelante es de suponer que vayan llegando otras versiones más potentes y exclusivas.

Valoración del Porsche 911

Relación calidad precio

7,5

Seguridad

8,5

Confort

7,5

Diseño

9

Reventa

8

Fotos del Porsche 911

Foto 911 1
Foto 911 2
Foto 911 3
Foto 911 4
Foto 911 5
Foto 911 6

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