La llegada del Porsche Cayenne fue toda una revolución dentro de la marca de Stuttgart. Se trató de su primer SUV y fue la causa de muchas críticas por parte de sus aficionados. Sin embargo,... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne Coupé Aut. | 340 cv | 5 ptas | Gasolina | 95.364€ | |
| Cayenne S Coupé Aut. | 440 cv | 5 ptas | Gasolina | 113.555€ | |
| Cayenne Coupé GTS | 460 cv | 5 ptas | Gasolina | 135.003€ | |
| Cayenne Turbo Coupé Aut. | 550 cv | 5 ptas | Gasolina | 167.176€ |
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La llegada del Porsche Cayenne fue toda una revolución dentro de la marca de Stuttgart. Se trató de su primer SUV y fue la causa de muchas críticas por parte de sus aficionados. Sin embargo, con el tiempo se ha comprobado que fue un acierto y que ayudó a levantar las ventas. Y un claro ejemplo es que ahora hayan lanzado el Porsche Cayenne Coupé 2019, la segunda carrocería de este modelo, que busca ofrecer una imagen más dinámica y diferenciada.
Se diferencia del Cayenne 'normal' gracias a esa caída de techo más dramática que trata de simular la silueta de un coupé. Mientras que el frontal es prácticamente igual, la zaga cambia considerablemente y cuenta con un alerón trasero adaptativo muy llamativo. El interior también sufre cambios y es menos habitable (se queda en 625 litros de maletero). De serie viene con cuatro plazas, aunque opcionalmente se puede pedir la banqueta corrida para alcanzar las cinco plazas.
Como ya sucede en su hermano mellizo, el Porsche Cayenne Coupé cuenta con un equipamiento muy completo de serie. Viene con llantas de 20 pulgadas, ayudas al aparcamiento delantero y trasero, cámara de marcha atrás, amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), dirección asistida Plus variable o el paquete Sport Chrono. Esto se puede incrementar sustancialmente gracias a una extensa lista de extras.
En cuanto a la gama mecánica del Cayenne Coupé, es similar a lo ya conocido. Solo hay motores de gasolina, partiendo con el V6 turbo de 3.0 litros y 340 CV. En esta carrocería no se habla de la versión intermedia que encontrábamos en el Cayenne S. El tope de gama no es otro que el Cayenne Turbo Coupé con su flamante V8 biturbo de 4.0 litros de 550 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Bmw X6 67.206€
Jaguar F-Type 55.096€
Audi Q8 82.480€
Bmw Serie 8 88.951€
Mercedes Clase GLE 107.118€
