Porsche

Ofertas y precios Porsche Cayenne Híbrido Enchufable nuevos

3 Ofertas para el Porsche Cayenne Híbrido Enchufable. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

98.095 €

La tercera generación del todocamino deportivo llegó al mercado en 2018 y, a diferencia de la precedente, no trajo bajo el brazo un único Porsche Cayenne híbrido enchufable, sino dos variantes.... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
Cayenne E-Hybrid Aut. 462 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
98.095 € P.V.P. 99.747 €
SELECCIONAR
Cayenne E-Hybrid Platinum Edition Aut. 462 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
105.066 € P.V.P. 106.718 €
SELECCIONAR
Cayenne Turbo S E-Hybrid Aut. 680 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
183.665 € P.V.P. 185.317 €
SELECCIONAR

Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Porsche Cayenne

La tercera generación del todocamino deportivo llegó al mercado en 2018 y, a diferencia de la precedente, no trajo bajo el brazo un único Porsche Cayenne híbrido enchufable, sino dos variantes. Es uno de los coches con esta tecnología con un precio más alto, pero también más emocionante. Eso sí,

El Porsche Cayenne e-Hybrid anunció a su llegada una potencia total es de 462 CV (la generación previa se quedaba en 420) y 700 Nm de par máximo. Fruto de combinar un motor 3.0 V6 turboalimentado de 340 CV, combinado con uno eléctrico de 136 CV. Sus prestaciones son excelentes, ya que es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 5 segundos alcanzar 253 km/h. Con sus baterías de 14,1 kWH (30% más que antes) puederodar hasta 44 km, a velocidades de hasta 1354 km/h. En un enchufe convencional la recarga tarda en realizarse 7,8 horas, pero puede reducirse a 2,3 si se emplea el cargador de 7,2 kW (230 V y 32 A) opcional.

Se trata de un coche deportivo, de ahí que el motor eléctrico intervenga en todos los modos de conducción más extremos que ofrece el paquete Sport Chrono de serie. Pero si las prestaciones ya son apabullantes, qué decir del Cayenne Turbo S-E Hybrid, con 680 CV y 900 Nm de par y una batería de mayor capacidad.

Ambos mantiene la tracción total a través del Porsche Traction Management (PTM) y un embrague multidisco controlado electrónicamente. El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) viene de serie, y son opcionales el sistema eléctrico de estabilización del balanceo (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC) y la posibilidad de tirar de hasta 3,5 toneladas de remolque.

La tercera generación del todocamino deportivo llegó al mercado en 2018 y, a diferencia de la precedente, no trajo bajo el brazo un único Porsche Cayenne híbrido enchufable, sino dos variantes. Es uno de los coches con esta tecnología con un precio más alto, pero también más emocionante. Eso sí,

El Porsche Cayenne e-Hybrid anunció a su llegada una potencia total es de 462 CV (la generación previa se quedaba en 420) y 700 Nm de par máximo. Fruto de combinar un motor 3.0 V6 turboalimentado de 340 CV, combinado con uno eléctrico de 136 CV. Sus prestaciones son excelentes, ya que es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 5 segundos alcanzar 253 km/h. Con sus baterías de 14,1 kWH (30% más que antes) puederodar hasta 44 km, a velocidades de hasta 1354 km/h. En un enchufe convencional la recarga tarda en realizarse 7,8 horas, pero puede reducirse a 2,3 si se emplea el cargador de 7,2 kW (230 V y 32 A) opcional.

Se trata de un coche deportivo, de ahí que el motor eléctrico intervenga en todos los modos de conducción más extremos que ofrece el paquete Sport Chrono de serie. Pero si las prestaciones ya son apabullantes, qué decir del Cayenne Turbo S-E Hybrid, con 680 CV y 900 Nm de par y una batería de mayor capacidad.

Ambos mantiene la tracción total a través del Porsche Traction Management (PTM) y un embrague multidisco controlado electrónicamente. El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) viene de serie, y son opcionales el sistema eléctrico de estabilización del balanceo (Porsche Dynamic Chassis Control, PDCC) y la posibilidad de tirar de hasta 3,5 toneladas de remolque.

Valoración del Porsche Cayenne

7,5

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

8,5

Confort

8

Diseño

7,5

Reventa

Fotos del Porsche Cayenne

Foto Cayenne 1
Foto Cayenne 2
Foto Cayenne 3
Foto Cayenne 4
Foto Cayenne 5
Foto Cayenne 6

Modelos similares al Porsche Cayenne