Fue el Fiat 500C el que dio el pistoletazo de salida de la electrificación total del icónico modelo italiano (si exceptuamos una versión que se vendió en el mercvado americano). Conserva el... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| 500Ce 87Kw Passion | 118 cv | 2 ptas | Eléctrico | 29.621€ | |
| 500Ce 87Kw Business | 118 cv | 2 ptas | Eléctrico | 30.644€ | |
| 500Ce 87Kw Icon | 118 cv | 2 ptas | Eléctrico | 31.061€ | |
| 500Ce 87Kw Business Plus | 118 cv | 2 ptas | Eléctrico | 32.372€ | |
| 500Ce 87Kw La Prima | 118 cv | 2 ptas | Eléctrico | 35.861€ |
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Fue el Fiat 500C el que dio el pistoletazo de salida de la electrificación total del icónico modelo italiano (si exceptuamos una versión que se vendió en el mercvado americano). Conserva el caraterístico techo de lona que tenían las anteriores versiones de combustión.
En el apartado mecánico, el encargado de mover a este pequeño descapotable es un motor eléctrico de 87 kW (117 CV) alimentado por la energía que almacena su batería de iones de litio de 42 kWh de capacidad. Con ella homologar hasta 303 km de autonomía en el ciclo WLTP, una cifra muy respetable.
Las prestaciones son acordes para un coche de ámbito urbano. La firma asegura que es capaz de acelerar de 0 a 50 km/h en 3,1 segundos y alcanza los 100 km/h desde parado en 9,0 segundos. La velocidad máxima se limita a 150 km/h.
Mantiene su especial interior y un maletero de 185 litros de capacidad. Las posibilidades de personalización son muy elevadas. Trasla versión especial de lanzamiento La Prima llegaron versiones más "mundanas", llamadas Icon y Passion.
