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Ofertas y precios Ford Ranger nuevos

14 Ofertas para el Ford Ranger. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

33.316 €

La quinta generación de la Ford Ranger fue presentada en 2022. Hizo su debut compartiendo la plataforma junto con el Volkswagen Amarok, y luce un diseño completamente diferenciado con respecto a la pick-up... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
Ranger Cabina Sencilla 2.0 EcoBlue S&S XL 4x2 170 170 CV Diesel
33.316 € P.V.P. 39.100 €
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Ranger Chasis Cabina 2.0 EcoBlue S&S XL 4x4 170 170 CV Diesel
33.996 € P.V.P. 39.900 €
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Ranger Cabina Sencilla 2.0 EcoBlue S&S XL 4x4 170 170 CV Diesel
34.846 € P.V.P. 40.900 €
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Ranger Super Cab 2.0 EcoBlue S&S XL 4x4 170 170 CV Diesel
35.143 € P.V.P. 41.250 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S XL 4x4 170 170 CV Diesel
37.744 € P.V.P. 44.310 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S XLT 4x4 170 170 CV Diesel
39.402 € P.V.P. 46.260 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S Limited 4x4 170 170 CV Diesel
41.338 € P.V.P. 49.870 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S Limited Aut. 4x4 170 170 CV Diesel
42.561 € P.V.P. 51.370 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S XLT Aut. 4x4 170 170 CV Diesel
43.982 € P.V.P. 47.760 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S Wildtrak Aut. e-AWD 205 205 CV Diesel
46.285 € P.V.P. 55.940 €
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Ranger Doble Cabina 3.0EcoBlue V6 S&S Wildtrak Aut e-AWD 240 240 CV Diesel
49.744 € P.V.P. 60.184 €
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Ranger Doble Cabina 3.0EcoBlue V6 S&S Platinum Aut e-AWD 240 240 CV Diesel
53.554 € P.V.P. 62.910 €
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Ranger Doble Cabina 2.0 EcoBlue S&S Raptor Aut. e-AWD 205 205 CV Diesel
60.837 € P.V.P. 65.360 €
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Ranger Doble Cabina 3.0 EcoBoost V6 S&S Raptor Aut e-AWD 288 290 CV Gasolina
62.948 € P.V.P. 69.580 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Ford Ranger

La quinta generación de la Ford Ranger fue presentada en 2022. Hizo su debut compartiendo la plataforma junto con el Volkswagen Amarok, y luce un diseño completamente diferenciado con respecto a la pick-up que sustituye a pesar de contar con el mismo punto de partida. La renovada camioneta estadounidense trae consigo una mayor variedad mecánica y unos grados de equipamiento notablemente más sugerentes.

Desde fuera, la Ford Ranger muda su piel para buscar un mayor parecido con sus hermanas de al otro lado del charco, la Maverik y F-150. Todo es mucho más cuadrado, evitando las curvas del modelo previo. Haciendo mención al espacio de carga, la caja es un poco más grande que antes gracias a una pista 50 milímetros más ancha y una batalla 50 mm más larga. A bordo, el habitáculo destaca por un cuadro de instrumentos digital y un sistema multimedia conformado por una pantalla táctil de 10,1 o 12 pulgadas.

Mecánicamente, se puede escoger entre tres unidades turbodiésel y una de gasolina. La gama de gasoil comienza con el bloque de 2.0 litros EcoBlue, bien con 170 o 213 CV. También existe un V6 de 3.0 litros con 241 CV. En el lado de la gasolina, hay un motor de 2.3 litros con 302 CV, así como una variante con el apellido Raptor con un V6 biturbo de 292 CV; o el bloque diésel de 2.0 litros de 213 CV del modelo anterior. En función de la versión, la tracción es a las ruedas traseras o a las cuatro, con cambio manual o automático.

Disponible con carrocería SuperCab y Doble Cabina, la Ford Ranger 2022 se estructura en torno a cinco niveles de equipamiento: XL, XLT, Sport, Wildtrack y Raptor; siendo estos dos últimos los de orientación más off-road. Con el fin de personalizar la Ranger, Ford ofrece una línea de 150 accesorios desarrollados por el especialista ARB 4×4. En función del acabado elegido habrá un paquete más o menos completo de asistentes de ayuda a la conducción, cada vez más parejo con los coches de turismo.

La quinta generación de la Ford Ranger fue presentada en 2022. Hizo su debut compartiendo la plataforma junto con el Volkswagen Amarok, y luce un diseño completamente diferenciado con respecto a la pick-up que sustituye a pesar de contar con el mismo punto de partida. La renovada camioneta estadounidense trae consigo una mayor variedad mecánica y unos grados de equipamiento notablemente más sugerentes.

Desde fuera, la Ford Ranger muda su piel para buscar un mayor parecido con sus hermanas de al otro lado del charco, la Maverik y F-150. Todo es mucho más cuadrado, evitando las curvas del modelo previo. Haciendo mención al espacio de carga, la caja es un poco más grande que antes gracias a una pista 50 milímetros más ancha y una batalla 50 mm más larga. A bordo, el habitáculo destaca por un cuadro de instrumentos digital y un sistema multimedia conformado por una pantalla táctil de 10,1 o 12 pulgadas.

Mecánicamente, se puede escoger entre tres unidades turbodiésel y una de gasolina. La gama de gasoil comienza con el bloque de 2.0 litros EcoBlue, bien con 170 o 213 CV. También existe un V6 de 3.0 litros con 241 CV. En el lado de la gasolina, hay un motor de 2.3 litros con 302 CV, así como una variante con el apellido Raptor con un V6 biturbo de 292 CV; o el bloque diésel de 2.0 litros de 213 CV del modelo anterior. En función de la versión, la tracción es a las ruedas traseras o a las cuatro, con cambio manual o automático.

Disponible con carrocería SuperCab y Doble Cabina, la Ford Ranger 2022 se estructura en torno a cinco niveles de equipamiento: XL, XLT, Sport, Wildtrack y Raptor; siendo estos dos últimos los de orientación más off-road. Con el fin de personalizar la Ranger, Ford ofrece una línea de 150 accesorios desarrollados por el especialista ARB 4×4. En función del acabado elegido habrá un paquete más o menos completo de asistentes de ayuda a la conducción, cada vez más parejo con los coches de turismo.

Valoración del Ford Ranger

7,5

Relación calidad precio

7,5

Seguridad

7,5

Confort

7

Diseño

7,5

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