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35.234 €
La quinta generación de la Ford Ranger fue presentada en 2022. Hizo su debut compartiendo la plataforma junto con el Volkswagen Amarok, y luce un diseño completamente diferenciado con respecto a la pick-up... [Leer más]
Combustible
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Análisis general del Ford Ranger
La quinta generación de la Ford Ranger fue presentada en 2022. Hizo su debut compartiendo la plataforma junto con el Volkswagen Amarok, y luce un diseño completamente diferenciado con respecto a la pick-up que sustituye a pesar de contar con el mismo punto de partida. La renovada camioneta estadounidense trae consigo una mayor variedad mecánica y unos grados de equipamiento notablemente más sugerentes.
Desde fuera, la Ford Ranger muda su piel para buscar un mayor parecido con sus hermanas de al otro lado del charco, la Maverik y F-150. Todo es mucho más cuadrado, evitando las curvas del modelo previo. Haciendo mención al espacio de carga, la caja es un poco más grande que antes gracias a una pista 50 milímetros más ancha y una batalla 50 mm más larga. A bordo, el habitáculo destaca por un cuadro de instrumentos digital y un sistema multimedia conformado por una pantalla táctil de 10,1 o 12 pulgadas.
Mecánicamente, se puede escoger entre tres unidades turbodiésel y una de gasolina. La gama de gasoil comienza con el bloque de 2.0 litros EcoBlue, bien con 170 o 213 CV. También existe un V6 de 3.0 litros con 241 CV. En el lado de la gasolina, hay un motor de 2.3 litros con 302 CV, así como una variante con el apellido Raptor con un V6 biturbo de 292 CV; o el bloque diésel de 2.0 litros de 213 CV del modelo anterior. En función de la versión, la tracción es a las ruedas traseras o a las cuatro, con cambio manual o automático.
Disponible con carrocería SuperCab y Doble Cabina, la Ford Ranger 2022 se estructura en torno a cinco niveles de equipamiento: XL, XLT, Sport, Wildtrack y Raptor; siendo estos dos últimos los de orientación más off-road. Con el fin de personalizar la Ranger, Ford ofrece una línea de 150 accesorios desarrollados por el especialista ARB 4×4. En función del acabado elegido habrá un paquete más o menos completo de asistentes de ayuda a la conducción, cada vez más parejo con los coches de turismo.
La quinta generación de la Ford Ranger fue presentada en 2022. Hizo su debut compartiendo la plataforma junto con el Volkswagen Amarok, y luce un diseño completamente diferenciado con respecto a la pick-up que sustituye a pesar de contar con el mismo punto de partida. La renovada camioneta estadounidense trae consigo una mayor variedad mecánica y unos grados de equipamiento notablemente más sugerentes.
Desde fuera, la Ford Ranger muda su piel para buscar un mayor parecido con sus hermanas de al otro lado del charco, la Maverik y F-150. Todo es mucho más cuadrado, evitando las curvas del modelo previo. Haciendo mención al espacio de carga, la caja es un poco más grande que antes gracias a una pista 50 milímetros más ancha y una batalla 50 mm más larga. A bordo, el habitáculo destaca por un cuadro de instrumentos digital y un sistema multimedia conformado por una pantalla táctil de 10,1 o 12 pulgadas.
Mecánicamente, se puede escoger entre tres unidades turbodiésel y una de gasolina. La gama de gasoil comienza con el bloque de 2.0 litros EcoBlue, bien con 170 o 213 CV. También existe un V6 de 3.0 litros con 241 CV. En el lado de la gasolina, hay un motor de 2.3 litros con 302 CV, así como una variante con el apellido Raptor con un V6 biturbo de 292 CV; o el bloque diésel de 2.0 litros de 213 CV del modelo anterior. En función de la versión, la tracción es a las ruedas traseras o a las cuatro, con cambio manual o automático.
Disponible con carrocería SuperCab y Doble Cabina, la Ford Ranger 2022 se estructura en torno a cinco niveles de equipamiento: XL, XLT, Sport, Wildtrack y Raptor; siendo estos dos últimos los de orientación más off-road. Con el fin de personalizar la Ranger, Ford ofrece una línea de 150 accesorios desarrollados por el especialista ARB 4×4. En función del acabado elegido habrá un paquete más o menos completo de asistentes de ayuda a la conducción, cada vez más parejo con los coches de turismo.
