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Ofertas y precios Ford Kuga nuevos

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DESDE

25.300 €

La tercera generación del Ford Kuga comenzó su andadura comercial en 2020 haciendo gala de una gran variedad mecánica, con motores híbridos de inicio y luego con una completa oferta de motores... [Leer más]

Combustible

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 120 120 CV Gasolina
25.300 € P.V.P. 32.080 €
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Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 150 150 CV Gasolina
27.584 € P.V.P. 33.280 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line AWD Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
29.029 € P.V.P. 40.200 €
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Kuga 1.5 EcoBlue Titanium FWD 120 Aut. 120 CV Diesel
29.135 € P.V.P. 36.606 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV Titanium 4x2 Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
29.298 € P.V.P. 36.815 €
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Kuga 2.5 Duratec PHEV Titanium 4x2 225 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
29.503 € P.V.P. 42.003 €
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Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120 Aut. 120 CV Diesel
30.107 € P.V.P. 37.853 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line 4x2 Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
30.270 € P.V.P. 38.062 €
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Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line FWD 150 150 CV Gasolina
31.292 € P.V.P. 34.480 €
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Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line X FWD 120 Aut. 120 CV Diesel
31.889 € P.V.P. 40.139 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV Titanium AWD Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
31.976 € P.V.P. 39.000 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line X 4x2 Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
32.052 € P.V.P. 40.349 €
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Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line X FWD 150 150 CV Gasolina
33.234 € P.V.P. 36.680 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV Vignale 4x2 Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
33.712 € P.V.P. 42.479 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV ST-Line X AWD Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
34.972 € P.V.P. 42.400 €
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Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line 4x2 225 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
35.599 € P.V.P. 43.204 €
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Kuga 2.5 Duratec FHEV Vignale AWD Aut. 191 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
36.632 € P.V.P. 44.450 €
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Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line X 4x2 225 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
37.381 € P.V.P. 45.403 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Ford Kuga

La tercera generación del Ford Kuga comenzó su andadura comercial en 2020 haciendo gala de una gran variedad mecánica, con motores híbridos de inicio y luego con una completa oferta de motores diésel, gasolina e incluso versiones semihíbridas (MHEV) con tecnología de 48 voltios que la firma denomina EcoBlue Hybrid.

Esos cambios mecánicos se reflejaron en el esterior. Presentó una silueta más aerodinámica, al tratarse de un coche más largo y bajo que el precedente. Eso hizo que este SUV compacto tuviese un interior mayor que antes en todos los aspectos y con un maletero de 523 litros. Además, puede variarse la disposición de los elementos gracias a una segunda fila que puede desplazarse longitudinalmente para ganar 67 litros más de carga.

En gasolina se ofrece el 1.5 Ecoboost con 120 0 150 CV disponible con cambio manual (motor que probamos en el Focus Sportbrake). Quien lo desee diésel tiene a su disposición el 1.5 Ecoblue de 120 CV, que envía su potencia a las ruedas delanteras y se asocia a una caja de cambios manual o una automática. Por encima se encuentra el 2.0 EcoBlue con 150 CV semihíbrido y el 2.0 EcoBlue de 190 CV, el más potente con tracción 4x4 y cambio automático. Y no hay que olvidarse de las mecánicas híbridas e híbridas enchufables (ver prueba).

En el arraque de su comercialización el nivel de terminación más sencillo es el Titanium, que ofrece ya un completa dotación en todos los ámbitos. Es posible elegir también el acabado que le da un aspecto más deportivo, el ST-Line y por encima de ambos se sitúa el más completo, denominado ST-Line X. Posteriormente se unió a la gama una variante más refinada, el acabado Vignale, que tiene asociados además algunos servicios exclusivos.

La tercera generación del Ford Kuga comenzó su andadura comercial en 2020 haciendo gala de una gran variedad mecánica, con motores híbridos de inicio y luego con una completa oferta de motores diésel, gasolina e incluso versiones semihíbridas (MHEV) con tecnología de 48 voltios que la firma denomina EcoBlue Hybrid.

Esos cambios mecánicos se reflejaron en el esterior. Presentó una silueta más aerodinámica, al tratarse de un coche más largo y bajo que el precedente. Eso hizo que este SUV compacto tuviese un interior mayor que antes en todos los aspectos y con un maletero de 523 litros. Además, puede variarse la disposición de los elementos gracias a una segunda fila que puede desplazarse longitudinalmente para ganar 67 litros más de carga.

En gasolina se ofrece el 1.5 Ecoboost con 120 0 150 CV disponible con cambio manual (motor que probamos en el Focus Sportbrake). Quien lo desee diésel tiene a su disposición el 1.5 Ecoblue de 120 CV, que envía su potencia a las ruedas delanteras y se asocia a una caja de cambios manual o una automática. Por encima se encuentra el 2.0 EcoBlue con 150 CV semihíbrido y el 2.0 EcoBlue de 190 CV, el más potente con tracción 4x4 y cambio automático. Y no hay que olvidarse de las mecánicas híbridas e híbridas enchufables (ver prueba).

En el arraque de su comercialización el nivel de terminación más sencillo es el Titanium, que ofrece ya un completa dotación en todos los ámbitos. Es posible elegir también el acabado que le da un aspecto más deportivo, el ST-Line y por encima de ambos se sitúa el más completo, denominado ST-Line X. Posteriormente se unió a la gama una variante más refinada, el acabado Vignale, que tiene asociados además algunos servicios exclusivos.

Valoración del Ford Kuga

8

Relación calidad precio

8

Seguridad

7,5

Confort

7,5

Diseño

7,5

Reventa

Fotos del Ford Kuga

Foto Kuga 1
Foto Kuga 2
Foto Kuga 3

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