El Ford Kuga 2020 comenzó su andadura comercial con las mecánicas híbridas y luego se sumó a la gama una completa oferta de motores diésel, gasolina e incluso versiones semihíbridas... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120 | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 23.290€ | |
| Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 25.017€ | |
| Kuga 2.0 EcoBlue MEHV ST-Line X FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 25.883€ | |
| Kuga 1.5 EcoBoost Titanium FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.217€ | |
| Kuga 1.5 EcoBlue Titanium FWD 120 | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 26.427€ | |
| Kuga 1.5 EcoBoost Tremd FWD 120 | 120 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.855€ | |
| Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 26.992€ | |
| Kuga 1.5 EcoBoost Trend FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 28.055€ | |
| Kuga 1.5 EcoBlue Tremd FWD 120 | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 28.105€ | |
| Kuga 1.5 EcoBlue Titanium FWD 120 Aut. | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 28.427€ | |
| Kuga 2.0 EcoBlue MEHV Titanium FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 28.911€ | |
| Kuga 1.5 EcoBoost ST-Line X FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 29.617€ | |
| Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line FWD 120 Aut. | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 29.627€ | |
| Kuga 2.0 EcoBlue MEHV Trend FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 29.705€ | |
| Kuga 1.5 EcoBlue ST-Line X FWD 120 | 120 cv | 5 ptas | Diesel | 29.827€ | |
| Kuga 2.0 EcoBlue MEHV ST-Line FWD 150 | 150 cv | 5 ptas | Diesel | 29.991€ | |
| Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line X 4x2 | 225 cv | 5 ptas | Híbrido | 30.591€ | |
| Kuga 2.5 Duratec PHEV ST-Line 4x2 | 225 cv | 5 ptas | Híbrido | 31.276€ |
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El Ford Kuga 2020 comenzó su andadura comercial con las mecánicas híbridas y luego se sumó a la gama una completa oferta de motores diésel, gasolina e incluso versiones semihíbridas (MHEV) con tecnología de 48 voltios que la firma denomina EcoBlue Hybrid.
Quien lo desee diésel tiene a su disposición el 1.5 Ecoblue de 120 CV, que envía su potencia a las ruedas delanteras y se asocia a una caja de cambios manual o una automática. Por encima se encuentra el 2.0 EcoBlue con 150 CV semihíbrida y el 2.0 EcoBlue de 190 CV, el más potente con tracción 4x4 y cambio automático. En gasolina se ofrece el 1.5 Ecoboost con 120 0 150 CV disponible con cambio manual (que probamos en el Focus Sportbrake). Es el único al inicio de su vida comercial, si no tenemos en cuenta el híbrido enchufable de 225 CV.
Además del cambio de silueta (más aerodinámica, al tratarse de un coche más largo y bajo que el precedente), es un SUV compacto con un interior mayor que antes en todos los aspectos y con un malatero de 456 litros. Además, puede variarse la disposición de los elementos gracias a una segunda fila que puede desplazarse longitudinalmente para ganar 67 litros más de carga.
En el arraque de su comercialización el nivel de terminación más sencillo es el Titanium, que ofrece ya un completa dotación en todos los ámbitos. Es posible elegir también el acabado que le da un aspecto más deportivo, el ST-Line y por encima de ambos se sitúa el más completo, denominado ST-Line X. Posteriormente se une a la gama una variante más refinada, el acabado Vignale, que tiene asociados además algunos servicios exclusivos.
Volkswagen T-Cross 19.633€
Dacia Duster 12.255€
Mitsubishi Eclipse Cross 19.949€
Ssangyong Tivoli 11.810€
Peugeot 3008 21.052€
