Jeep Gladiator nuevo

El Jeep Gladiator se presentó en 2020 para convertirse en el pick-up más grande del mercado español, con 5,60 metros de longitud. Fabricado en Toledo (Ohio, EE.UU), con él la marca retomó su presencia en un segmento que había abandonado en 1992 con el Comanche. Se basa en el Wrangler de ahí que sea un todoterreno auténtico. Si bien para un uso exclusivamente offroad el Wrangler será más capaz y manejable (ver prueba), el Gladiator suma la caja trasera para una mayor versatilidad.

Se vende con carrocería de doble cabina, cinco asientos y cuatro puertas, desmontabñas y que se pueden lavar con agua a presión. La caja trasera permita cargar hasta 613 kilogramos, una cifra por debajo de otras alternativas, de ahí que esté más enfocado a un uso lúdico que profesional. El motivo es que emplea suspensión de muelles en lugar de balletas, lo habitual en vehículos de este tipo, pero menos confortable.

Se mueve gracias a un propulsor diésel V6 con 264 CV a 3.600 rpm, va ligado a una caja de cambios automática de ocho marchas y cuenta con caja de transferencia para la reductora que permite rodar en tracción delantera o 4x4. Alcanza 177 km/h, acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos y anuncia un consumo medio es de 9,5 l/100 km.

Tiene un precio de partida elevado con un acabado disponible, el Overland, más que completo. Por encima se sitúa el Gladiator Launch Edition, con detalles más exclusivos pero que implican un sobreprecio bastante elevado. Es posible personalizar mucho el vehículo gracias a los accesorios de Mopar.