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Ofertas y precios Citroen C1 nuevos

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Análisis general del Citroen C1

Fue en el Salón de Ginebra en 2014 cuando se presentó el nuevo Citroën C1, el modelo más pequeño de la gama del fabricante galo. Gemelo del Peugeot 108 y del Toyota Aygo, mide 3,46 metros y está, como en la anterior generación, disponible con carrocería de tres y cinco puertas, a la que se suma la versión Airscape, con un techo de lona flexible corredizo y que permite convertirlo en descapotable (aunque no se retira por detrás del pilar C, como por ejemplo en el Fiat 500C).

El diseño cambia mucho respecto al modelo que sustituye, ya que esta generación ya toma las guías de diseño iniciada por el C4 Picasso y que siguió el exitoso C4 Cactus. Destacan los faros de dos piezas y las luces verticales LED de conducción diurna, además de los pilales A negros, el portón trasero acristalado y los pilotos traseros cuadrados con efecto 3D. Cuenta con llantas de 14 o 15 pulgadas.

Su interior apuesta por la frescura y cambia mucho en función de los tres niveles de acabado que puede tener el C1 (no todos disponibles con todas las carrocerías). Llama la atención la pantalla táctil de siete pulgadas (desde el nivel intermedio) que puede incorporar la tecnología Mirror Screen, que permite al conectarlo por puerto USB y utilizar las aplicaciones del móvil, como el navegador. Tanto acabados como los asientos mejoran mucho a los del anterior modelo, aunque detrás no hay demasiada altura disponible. Presume de un maletero con 196 litros de capacidad, una cifra buena para su tamaño, que suponen 57 litros más que la anterior generación.

De inicio, el nuevo Citroën C1 tiene una gama mecánica compuesta por dos motores de gasolina. Por un lado uno el VTi 68 CV, que además de poder equipar con el cambio pilotado ETG, contará con una versión ahorradora, e-VTi 68 Airdream (esta con cambio manual de 5 velocidades), asociado a la tecnología Stop&Start y a un pack aerodinámico específico. El segundo motor, más interesante, es el nuevo VTi 82 PureTech. Se trata de un tricilíndrico de gasolina, de 1,2 litros y 82 CV.

Como el Citroën C1 apenas pesa 840 kg (65 kg menos, dependiendo de la versión y el motor, que el modelo actualizado en 2012), estas mecánicas son suficiente para moverse por ciudad, donde su radio de giro de 4,80 metros le permite moverse por las zonas más angostas. En carretera es mejor el motor más potente, pero su respuesta es bastante correcta. En marcha a velocidades altas le ayuda la suspensión con un eje trasero 4 kg más ligero, nuevos muelles y amortiguadores y una nueva barra estabilizadora de mayor diámetro.

Valoración del Citroen C1

7.0
Relación calidad precio
7.0
Seguridad
7.0
Confort
7.5
Diseño
7.0
Reventa
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