Ofertas y precios Volkswagen Scirocco nuevos

Volkswagen Scirocco 1.4 Tsi Bmt R-line
Desde16.827€

Fue en 2008 cuando Volkswagen decició resucitar al Scirocco, aquel coupé con nombre de viento del desierto que triunfó en los años 70 y 80 del siglo XX. Tomando como base el prototipo [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo
Scirocco 1.4 TSI BMT R-Line
3 ptas
Gasolina
16.827€
Desde: 24.600 
Scirocco 2.0TDI BMT R-Line 150
3 ptas
Diesel
20.672€
Desde: 28.140 
Scirocco 2.0TDI BMT R-Line DSG 150
3 ptas
Diesel
23.844€
Desde: 30.010 
Scirocco 2.0 TSI BMT R-Line 180
3 ptas
Gasolina
24.847€
Desde: 27.820 
Scirocco 2.0 TSI BMT R-Line DSG 180
3 ptas
Gasolina
26.557€
Desde: 29.720 
Scirocco 2.0TDI BMT R-Line 184
3 ptas
Diesel
28.085€
Desde: 31.410 
Scirocco 2.0TDI BMT R-Line 184 DSG
3 ptas
Diesel
29.770€
Desde: 33.290 
Scirocco 2.0 TSI R 280
3 ptas
Gasolina
34.695€
Desde: 38.770 
Scirocco 2.0 TSI R DSG 280
3 ptas
Gasolina
36.324€
Desde: 40.580 

Análisis general del Volkswagen Scirocco

Fue en 2008 cuando Volkswagen decició resucitar al Scirocco, aquel coupé con nombre de viento del desierto que triunfó en los años 70 y 80 del siglo XX. Tomando como base el prototipo Iroc Concept de 2006, aún sin ser tan arriesgado, la firma de Wolfsburgo creó un coupé dirigido a todo ese público que podría interesarse por un Golf GTI o R... pero que el aspecto más discreto del Golf podría hacer que se decantase por otro modelo.

Es el más vendido de entre los deportivos compactos, sin duda gracias a que tiene una gama de precios bastante competitivos (superiores a los del Golf con idénticas mecánicas, eso sí), una gama de motores bastante completa y un interior con plazas traseras casi tan aprovechables por adulto como las de un compacto de tres puertas. En el año 2014 el modelo recibió un discreto restyling, muy poco arriesgado. Trajo consigo paragolpes y ópticas de nuevo diseño, distintas llantas de 18 o 19 pulgadas y otras mejoras estéticas menores, aparte de que mejoró el sistema de apertura manual del maletero. Ahora todos los Scirocco cuentan con el paquete R-Line de serie.

El interior fue lo que menos cambió respecto al modelo anterior que probamos, bastante amplio para un coche así (y con escasa visibilidad). Es muy similar al del Golf VI, con unos acabados y ajustes excelentes, en el que se emplean buenos materiales. En el restyling también hubo novedades de equipamiento, como sensores delanteros de ayuda al aparcamiento, nuevo equipo de sonido, asistente de aparcamiento y aviso de vehículos en ángulo muerto.

Los mayores cambios llegaron a su gama de motores, que ahora son más potentes y consumen menos que antes. El modelo básico tiene un motor 1.4 TSI de 125 CV y puede elegirse también con un motor 2.0 TSI con tres niveles de potencia: 180, 220 y 280 CV. Puede elegirse con dos mecánicas diésel un 2.0 TDI de 150 y 184 CV. 

Las novedades afectaron también al Scirocco R, el más potente. Respecto al que probamos, la versión más llamativa y espectacular, aumenta 15 CV de potencia, hasta llegar a los 280 CV. Destaca de entre el resto de la gama por detalles estéticos como las entradas de aire delanteras en negro brillante, faros bixenón de serie, luces diurnas con tecnología LED, paragolpes más agresivos, llantas de 18 pulgadas y un spoiler trasero en el borde del techo. Además, las carcasas de los retrovisores están pintadas en color cromo mate y en las aletas aparece el logo R.

Valoración del Volkswagen Scirocco

Lo mejor

Precio razonable para su precio. A pesar de su línea coupé es bastante útil para el día a día. Buena y completa gama de motores.

Lo mejorable

Hay coches con carrocerías más arriesgadas y deportivas. La visibilidad trasera no es muy buena.

  • Relación calidad precio8.0
  • Seguridad8.5
  • Confort7.5
  • Diseño7.5
  • Reventa8.0