BYD Dolphin nuevo

El BYD Dolphin llegó al mercado español en 2024 para convertirse en el modelo eléctrico de acceso de la marca china. Con una longitud de 4,29 metros es equivalente al tamaño de un coche compacto.

Su diseño exterior no es demasiado atrevido, con faros LED bastante grandes, unidos por una tira de LED y parrilla toralmente carenada. El lateral es más agraciado, con llantas de 17 pulgadas. El interior es relativamente amplio, con buenas calidades para su precio, como vimos en nuestra prueba. Tiene un pequeño cuadro de instrumentos digital y una pantalla para el sistema multimedia (bastante fluido, pero con algún fallo), de hasta 12,8 pulgadas. Ofrece un maletero de 349 litros ampliables a 1.310 litros.

Emplea la misma base mecánica del citado Atto 3, la denominada e-Platform 3. Se pueden elegir tres motores, la Active (95 CV) la Boost de 177 CV, y las Confort y Design de 204 CV. Se asocia su batería LFP, de litio-hierro fosfato y con 44,9 kWh de capacidad en el más sencillo y de 60 kWh, en los mayores (hasta 427 km de autonomía con una sola carga. Se puede cargar en corriente alterna a velocidades de hasta 11 kW y en corriente continua llega hasta los 88 kW, consiguiendo pasar del 30 al 80 % de carga en 29 minutos. Admite tecnología de carga bidireccional V2L para cargar con el coche dispositivos externos.

Se anunciaron al inicio de su comercialización cuatro acabados, Desde el Active, la  versión de acceso, tiene iluminación LED, cámara de aparcamiento de 360º, sensores de aparcamiento traseros, sistema de sonido Dirac y asistencias a la conducción como frenado automático de emergencia, información inteligente de límites de velocidad, detección de vehículos en el ángulo muerto o control de crucero inteligente. Por encima se sitúan la Boost, Confort y Desgin, esta última con carrocería bicolor, techo panorámico practicable, cable de carga bidireccional, cristales tintados oscurecidos o la carga inalámbrica para el smartphone.