Ofertas y precios Fiat Tipo SW nuevos
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25.828 €
El Fiat Tipo Station Wagon es una de las alternativas más económicas del segmento de los coches compactos con carrocería familiar. En 2021, cuatro años después de su lanzamiento, llegó... [Leer más]
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Análisis general del Fiat Tipo
El Fiat Tipo Station Wagon es una de las alternativas más económicas del segmento de los coches compactos con carrocería familiar. En 2021, cuatro años después de su lanzamiento, llegó al mercado su actualización, que no supuso un gran aumento de su precio, pero sí notables mejoras.
Adquirió entonces un aspecto mucho mucho más moderno que el modelo lanzado en 2017, sobre todo en el frontal, zona donde estrenó paragolpes, logo e incluso la posibilidad de tener ópticas Full LED. Dentro se mejoró la apariencia de los acabados y ganó elementos tecnológicos. No hubo diferencias en el espacio disponible (como en el modelo anterior que probamos) ni en los 550 litros de capacidad de su maletero.
La gama mecánica inicial se articuló en torno a un motor de gasolina, el 1.0 GSE de 100 CV, asociado a la caja manual de seis velocidades. Incialmente contó con dos alternativas diésel, pero el 1.3 Multijet de 95 CV dejó de venderse a principios de 2022 y solo conservó el 1.6 Multijet con 130 CV, con el mismo cambio manual si bien el más potente podía contar con el cambio de doble embrague con siete marchas. La oferta se completa después con el Tipo Hybrid, un microgíbrido con un motor de cuatro cilindros 1.5 de 130 CV.
Creció mucho su oferta tecnológica, con un buen puñado de sistemas de ayuda al conductor, al nivel de otros modelos de su categoría. Eso sí, muchos solamente estarán disponibles en los acabados más completos. En España la gama se articuló en tres niveles de terminación: el Base, el City Life y el Life, de menor a mayor dotación. Durante su comercialización llegaron también las versiones Cross, de aspecto campero o la edición especial Red.
El Fiat Tipo Station Wagon es una de las alternativas más económicas del segmento de los coches compactos con carrocería familiar. En 2021, cuatro años después de su lanzamiento, llegó al mercado su actualización, que no supuso un gran aumento de su precio, pero sí notables mejoras.
Adquirió entonces un aspecto mucho mucho más moderno que el modelo lanzado en 2017, sobre todo en el frontal, zona donde estrenó paragolpes, logo e incluso la posibilidad de tener ópticas Full LED. Dentro se mejoró la apariencia de los acabados y ganó elementos tecnológicos. No hubo diferencias en el espacio disponible (como en el modelo anterior que probamos) ni en los 550 litros de capacidad de su maletero.
La gama mecánica inicial se articuló en torno a un motor de gasolina, el 1.0 GSE de 100 CV, asociado a la caja manual de seis velocidades. Incialmente contó con dos alternativas diésel, pero el 1.3 Multijet de 95 CV dejó de venderse a principios de 2022 y solo conservó el 1.6 Multijet con 130 CV, con el mismo cambio manual si bien el más potente podía contar con el cambio de doble embrague con siete marchas. La oferta se completa después con el Tipo Hybrid, un microgíbrido con un motor de cuatro cilindros 1.5 de 130 CV.
Creció mucho su oferta tecnológica, con un buen puñado de sistemas de ayuda al conductor, al nivel de otros modelos de su categoría. Eso sí, muchos solamente estarán disponibles en los acabados más completos. En España la gama se articuló en tres niveles de terminación: el Base, el City Life y el Life, de menor a mayor dotación. Durante su comercialización llegaron también las versiones Cross, de aspecto campero o la edición especial Red.
