KIA Sorento Híbrido nuevo

El Kia Sorento hybrid es la variante híbrida convencional de este SUV grande de siete plazas. Fue en 2024 cuando se puso al día la cuarta generación, lanzada en 2021. Adoptó la filosofía de diseño Opposites United, con la que la imagen de este vehículo de 4,81 metros de longitud se acerca a la del EV9, con faros más finos en vertical o pilotos traseros con nueva firma lumínica, además de nuevos modelos de llantas y colores para la carrocería.

En el interior estrenó un puesto de conducción más moderno y elegante, con un largo panel curvado que aloja dos pantallas de 12,3 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otro para el sistema multimedia que obligó a cambiar la disposición de las salidas de aire. Un acierto la llegada de la barra multimodo, botones físicos que varían de función para controlar sonio o climatización. Puede contar con asientos con ajustes eléctricos y soporte lumbar con cámara de aire y no perdió las tres buenas filas de asientos (la última apta para adultos en caso de apuro) y un buen maletero que oscila entre 608 y 813 litros, en función de dónde coloques la fila central, que puede desplazarse.

La versión híbrida convencional obtiene la etiqueta Eco. Entrega 215 CV de potencia total combinada, fruto de combina el bloque de gasolina 1.6 T-GDI de 160 CV y un motor eléctrico. Su batería de 1,49 kWh permite que el coche pueda desplazarse en modo eléctrico por un tiempo, como vimos en nuestra prueba a fondo. Se asocia a un cambio automático de seis relaciones y está disponible en tracción delantera o a las cuatro ruedas. La gama la completa un diésel de 194 CV (etiqueta C) y el híbrido enchufable de 265 CV (etiqueta Cero).

Es destacable el buen número de asistentes a la conducción, como el Highway Drive Assist 2.0 con asistente de cambio de carril, un asistente frente a colisiones frontales.  La marca afinó el frenado de emergencia por colisión frontal y en cruces o la asistencia en la dirección para evitar accidentes con vehículos en sentido contrario. No faltan los habituales control de crucero adaptativo (que trabaja con los datos de la navegación), monitorización de ángulo muerto o el sistema de aparcamiento remoto. La gama se articuló en torno a tres niveles de acabado denominados Drive, Emotion y Emotion Pack Premium, de menor a mayor dotación. Sigue siendo una alternativa interesante por su precio cunado lo comparas con rivales, como a lo largo de su historia.