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Ofertas y precios Peugeot 408 Híbrido Enchufable nuevos

3 Ofertas para el Peugeot 408 Híbrido Enchufable. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

38.618 €

El Peugeot 408 híbrido enchufable apareció en 2023 como una respuesta a los SUV de tamaño medio de silueta coupé. Comparte plataforma con el Citroën C5 X, razón por la que mide... [Leer más]

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MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
408 Hybrid 180 Allure e-EAT8 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
38.618 € P.V.P. 44.000 €
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408 Hybrid 180 GT e-EAT8 180 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
42.012 € P.V.P. 47.650 €
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408 Hybrid 225 GT e-EAT8 225 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
43.407 € P.V.P. 49.150 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Prueba del Peugeot 408

Análisis general del Peugeot 408

El Peugeot 408 híbrido enchufable apareció en 2023 como una respuesta a los SUV de tamaño medio de silueta coupé. Comparte plataforma con el Citroën C5 X, razón por la que mide 4,69 m de longitud, 1,85 m de ancho y 1,48 m de alto. Igual que este y su hermano el 308, se puede pedir con dos motorizaciones híbridas, bien con 181 o 224 CV, y una autonomía eléctrica que supera por poco los 60 kilómetros para disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT.

Bajo esa esbelta carrocería, el Peugeot 408 híbrido enchufable esconde un bloque de gasolina de 1.6 litros junto con un motor eléctrico que se encargan de mover las ruedas delanteras; no hay opción a tracción integral. En cualquier caso, el propulsor eléctrico es el mismo (110 CV) y la batería también (12,4 kW). Lo único que varía entre ambas versiones es la potencia de salida en el motor de combustión, siendo en uno 150 CV y otro de 180 CV. En el mejor de los casos, la velocidad de una recarga completa toma una hora y 55 minutos (7,5 h en el peor).

El diseño general del Peugeot 408 se caracteriza por aumentar las proporciones del 308 en una especia de SUV. Y a bordo ocurre lo mismo, acogiendo el ya conocido i-Cockpit de la marca, el cual se conforma por un cuadro de instrumentos en una posición elevada y una pantalla táctil de 10 pulgadas montada más abajo en la consola central, pero sutilmente orientada hacia el conductor con el fin de poner las cosas más a mano. Los mandos de la climatización se operan por esta pantalla, pero los mandos situados bajo esta (i-Toggle) son configurables.

En función del grado de equipamiento elegido, el Peugeot 408 híbrido enchufable puede hacer gala de asientos calefactados con masaje, una tapicería de cuero Nappa, techo panorámico, un sistema de sonido Hi-Fi de 690 W y 10 altavoces cortesía de Focal, iluminación ambiental, una superficie de carga inalámbrica, o un maletero con apertura y cierre automático, entre otros muchos. Peugeot también tiene cubierto el apartado de seguridad gracias a seis cámaras y nueve radares que trabajan en sintonía para ayudar al conductor en todo momento.

El Peugeot 408 híbrido enchufable apareció en 2023 como una respuesta a los SUV de tamaño medio de silueta coupé. Comparte plataforma con el Citroën C5 X, razón por la que mide 4,69 m de longitud, 1,85 m de ancho y 1,48 m de alto. Igual que este y su hermano el 308, se puede pedir con dos motorizaciones híbridas, bien con 181 o 224 CV, y una autonomía eléctrica que supera por poco los 60 kilómetros para disfrutar de la etiqueta ECO de la DGT.

Bajo esa esbelta carrocería, el Peugeot 408 híbrido enchufable esconde un bloque de gasolina de 1.6 litros junto con un motor eléctrico que se encargan de mover las ruedas delanteras; no hay opción a tracción integral. En cualquier caso, el propulsor eléctrico es el mismo (110 CV) y la batería también (12,4 kW). Lo único que varía entre ambas versiones es la potencia de salida en el motor de combustión, siendo en uno 150 CV y otro de 180 CV. En el mejor de los casos, la velocidad de una recarga completa toma una hora y 55 minutos (7,5 h en el peor).

El diseño general del Peugeot 408 se caracteriza por aumentar las proporciones del 308 en una especia de SUV. Y a bordo ocurre lo mismo, acogiendo el ya conocido i-Cockpit de la marca, el cual se conforma por un cuadro de instrumentos en una posición elevada y una pantalla táctil de 10 pulgadas montada más abajo en la consola central, pero sutilmente orientada hacia el conductor con el fin de poner las cosas más a mano. Los mandos de la climatización se operan por esta pantalla, pero los mandos situados bajo esta (i-Toggle) son configurables.

En función del grado de equipamiento elegido, el Peugeot 408 híbrido enchufable puede hacer gala de asientos calefactados con masaje, una tapicería de cuero Nappa, techo panorámico, un sistema de sonido Hi-Fi de 690 W y 10 altavoces cortesía de Focal, iluminación ambiental, una superficie de carga inalámbrica, o un maletero con apertura y cierre automático, entre otros muchos. Peugeot también tiene cubierto el apartado de seguridad gracias a seis cámaras y nueve radares que trabajan en sintonía para ayudar al conductor en todo momento.

Valoración del Peugeot 408

7

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

8

Confort

7,5

Diseño

7

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