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Ofertas y precios Peugeot Rifter Eléctrico nuevos

4 Ofertas para el Peugeot Rifter Eléctrico. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

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31.311 €

El Peugeot Rifter eléctrico, se sumó en 2021 a la gama de la furgoneta orientada a familias que buscando un vehículo práctico y amplio y que no genere ningún tipo de emisión... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
e-Rifter 50kWh Standard Active Pack 100kW 136 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
31.311 € P.V.P. 37.575 €
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e-Rifter 50kWh Standard Allure Pack 100kW 136 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
33.855 € P.V.P. 40.625 €
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e-Rifter 50kWh Standard GT 100kW 136 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
34.647 € P.V.P. 41.575 €
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e-Rifter 50kWh Long Allure Pack 100kW 136 CV Eléctrico
Etiqueta medioambiental
35.106 € P.V.P. 42.125 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Peugeot Rifter

El Peugeot Rifter eléctrico, se sumó en 2021 a la gama de la furgoneta orientada a familias que buscando un vehículo práctico y amplio y que no genere ningún tipo de emisión contaminante. Como el resto de variantes con motor de combustión (en el mercado desde 2018) se diferencia de la Partner, con una orientación más comercial y profesional, en algunos aditivos de índole estética y de equipamiento, además de su nombre.

Al igual que otras furgonetas del Grupo Stellantis, la Peugeot e-Rifter ofrece dos carrocerías. Por un lado está la Rifter Estándar, con 4,40 metros de largo, una distancia entre ejes de 2,78 m y un maletero de 775 litros. Por el otro, la Rifter Largo, con 4,75 m de largo, una batalla de 2,97 m y un maletero de 1.050 litros (4.000 l con los asientos abatidos). En ambos casos se ofrecen con cinco o siete plazas. Por fuera destaca por un aspecto más de crossover, con protecciones plásticas en los bajos y un diseño más personal que el de sus compatriotas.

La energía proviene de un motor eléctrico de 136 CV alimentado por una batería de 50 kWh. La autonomía oficial de la Peugeot Rifter eléctrica es de 280 kilómetros (WLTP), mientras que el 0 a 100 km/h toma 11,2 segundos y la velocidad máxima es de 130 km/h. Cuando la batería se descarga, necesita 7,5 horas para volver a disponer de toda su capacidad con una corriente alterna de 7,4 kW, aunque con una toma trifásica de 11 kW se reduce ese tiempo hasta las cinco horas. Y con corriente continua de 100 kW, el 0-80 % se hace en media hora.

La Peugeot Rifter eléctrica llegó al mercado con cuatro niveles de equipamiento. El más básico Active Pack equipa asientos calefactados, aire acondicionado manual y el freno de mano eléctrico. El acabado Allure añade los sensores de aparcamiento, barras de techo, asiento del acompañante abatible y el Pack Safety Plus de asistentes a la conducción. Subiendo al Allure Pack y GT Line, encontramos las llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, acceso y arranque sin llave, el climatizador bizona o el cuadro de instrumentos digital (i-Cockpit).

El Peugeot Rifter eléctrico, se sumó en 2021 a la gama de la furgoneta orientada a familias que buscando un vehículo práctico y amplio y que no genere ningún tipo de emisión contaminante. Como el resto de variantes con motor de combustión (en el mercado desde 2018) se diferencia de la Partner, con una orientación más comercial y profesional, en algunos aditivos de índole estética y de equipamiento, además de su nombre.

Al igual que otras furgonetas del Grupo Stellantis, la Peugeot e-Rifter ofrece dos carrocerías. Por un lado está la Rifter Estándar, con 4,40 metros de largo, una distancia entre ejes de 2,78 m y un maletero de 775 litros. Por el otro, la Rifter Largo, con 4,75 m de largo, una batalla de 2,97 m y un maletero de 1.050 litros (4.000 l con los asientos abatidos). En ambos casos se ofrecen con cinco o siete plazas. Por fuera destaca por un aspecto más de crossover, con protecciones plásticas en los bajos y un diseño más personal que el de sus compatriotas.

La energía proviene de un motor eléctrico de 136 CV alimentado por una batería de 50 kWh. La autonomía oficial de la Peugeot Rifter eléctrica es de 280 kilómetros (WLTP), mientras que el 0 a 100 km/h toma 11,2 segundos y la velocidad máxima es de 130 km/h. Cuando la batería se descarga, necesita 7,5 horas para volver a disponer de toda su capacidad con una corriente alterna de 7,4 kW, aunque con una toma trifásica de 11 kW se reduce ese tiempo hasta las cinco horas. Y con corriente continua de 100 kW, el 0-80 % se hace en media hora.

La Peugeot Rifter eléctrica llegó al mercado con cuatro niveles de equipamiento. El más básico Active Pack equipa asientos calefactados, aire acondicionado manual y el freno de mano eléctrico. El acabado Allure añade los sensores de aparcamiento, barras de techo, asiento del acompañante abatible y el Pack Safety Plus de asistentes a la conducción. Subiendo al Allure Pack y GT Line, encontramos las llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, acceso y arranque sin llave, el climatizador bizona o el cuadro de instrumentos digital (i-Cockpit).

Valoración del Peugeot Rifter

7

Relación calidad precio

7,5

Seguridad

7

Confort

7,5

Diseño

6,5

Reventa

Fotos del Peugeot Rifter

Foto Rifter 1
Foto Rifter 2
Foto Rifter 3
Foto Rifter 4
Foto Rifter 5
Foto Rifter 6

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