Porsche 911 Coupé nuevo

Fue en 2025 cuando llegó al mercado actualización de la octava generación del Porsche 911, el icónico deportivo de la marca. Reemplazó modelo lanzado en 2019 y trajo bajo el brazo un diseño renovado, que mejoró aerodinámica y prestaciones, con detalles como paragolpes específicos para cada versión y faros Matrix LED de serie con gráficos de cuatro puntos. La zaga presenta una banda luminosa rediseñada y sistemas de escape integrados en las aletas del difusor. Su longitud se mantuvo en torno a los 4,5 metros de longitud y estrenó la primera variante híbrida de su historia.

Su interior se pensó para el conductor, con un volante que integra el selector de modos de conducción y un botón de arranque a la izquierda. El cuadro de instrumentos cuenta con una pantalla curva de 12,6 pulgadas, ofreciendo siete diseños personalizables, incluido uno de inspiración clásica. La configuración biplaza es estándar, aunque se ofrece la opción 2+2 sin coste adicional. En la consola central, hay un compartimento refrigerado con carga inductiva para teléfonos móviles. El maletero delantero ofrece capacidad suficiente para equipaje ligero o bolsas de viaje.

Al inicio de la comercialización la gama mecánica la componían dos propulsores, ambos con transmisión PDK de serie. La versión Carrera Coupé mejoró el motor bóxer de 3.0 litros biturbo para lograr 394 CV y 450 Nm de par, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. La gran novedad fue el sistema T-Hybrid en el Carrera GTS Coupé, que combina un motor bóxer de 3.6 litros con 485 CV y un sistema híbrido que añade 54 CV y 150 Nm de par, alcanzando un total de 541 CV y 610 Nm. Incluye una batería de 1,9 kWh y un motor eléctrico integrado en la transmisión, pero se pensó más para mejorar el rendimiento que para ofrecer una conducción completamente eléctrica. Luego llegaron el 911 Carrera T (más ligero) y el 911 Carrera S para completar la oferta.

El Porsche 911 se ofrece con un equipamiento de serie muy completo, incluyendo faros Matrix LED y el sistema Porsche Communication Management (PCM) con una pantalla central de 10,9 pulgadas. Opcionalmente, se pueden añadir faros HD Matrix LED y llantas de 20 ó 21 pulgadas, algunas con álabes de carbono para mejorar la aerodinámica. Los acabados se centran en la personalización, con opciones como el kit aerodinámico SportDesign o el sistema de suspensión Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).