El Ford EcoSport 2018 es un lavado de cara del SUV pequeño de la marca. Aún así, las diferencias estéticas son notables respecto al anterior EcoSport de 2015. Se parece más a sus... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| EcoSport 1.0 EcoBoost Trend 100 (4.75) | 100 cv | 5 ptas | Gasolina | 13.402€ P.V.P. 20.188€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Trend 125 | 125 cv | 5 ptas | Gasolina | 13.517€ P.V.P. 19.935€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Trend 100 | 100 cv | 5 ptas | Gasolina | 14.445€ P.V.P. 20.560€ | |
| EcoSport 1.5 EcoBlue Trend 125 | 125 cv | 5 ptas | Diesel | 14.867€ P.V.P. 21.285€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 125 | 125 cv | 5 ptas | Gasolina | 15.271€ P.V.P. 21.810€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 100 | 100 cv | 5 ptas | Gasolina | 15.401€ P.V.P. 21.335€ | |
| EcoSport 1.5 EcoBlue Trend 100 | 100 cv | 5 ptas | Diesel | 15.492€ P.V.P. 21.910€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 100 (4.75) | 100 cv | 5 ptas | Gasolina | 15.503€ P.V.P. 22.163€ | |
| EcoSport 1.5 EcoBlue Titanium 100 | 100 cv | 5 ptas | Diesel | 16.242€ P.V.P. 22.660€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Trend Aut. 125 | 125 cv | 5 ptas | Gasolina | 16.335€ P.V.P. 22.367€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line 125 | 125 cv | 5 ptas | Gasolina | 16.446€ P.V.P. 23.390€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium 140 | 140 cv | 5 ptas | Gasolina | 16.522€ P.V.P. 22.335€ | |
| EcoSport 1.5 EcoBlue Titanium 125 | 125 cv | 5 ptas | Diesel | 16.767€ P.V.P. 23.185€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost Titanium Aut. 125 | 125 cv | 5 ptas | Gasolina | 17.150€ P.V.P. 23.810€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line Black Edition 125 | 125 cv | 5 ptas | Gasolina | 17.338€ P.V.P. 23.635€ | |
| EcoSport 1.0 EcoBoost ST Line 140 | 140 cv | 5 ptas | Gasolina | 17.472€ P.V.P. 23.890€ | |
| EcoSport 1.5 EcoBlue ST Line 100 | 100 cv | 5 ptas | Diesel | 17.822€ P.V.P. 24.240€ | |
| EcoSport 1.5 EcoBlue ST Line 125 | 125 cv | 5 ptas | Diesel | 18.204€ P.V.P. 24.985€ |
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El Ford EcoSport 2018 es un lavado de cara del SUV pequeño de la marca. Aún así, las diferencias estéticas son notables respecto al anterior EcoSport de 2015. Se parece más a sus hermanos mayores (los Kuga y Edge) gracias a una nueva parrilla trapezoidal o faros con luz diurna. Gana también en personalización con nuevos modelos de llantas y colores. Como opción, se puede seguir montando la rueda de repuesto en el portón trasero.
En el interior hay una renovación sustancial, eliminando gran parte de los botones que tenía su antecesor. Estrena una pantalla táctil de 8 pulgadas con el sistema multimedia SYNC 3 y un funcionamiento más intuitivo. Mejora la habitabilidad gracia a varios huecos portaobjetos y unas plazas traseras más capaces, mientras que el maletero se mantiene en 334 litros, algo por debajo de la media del segmento.
El Ford EcoSport se podrá configurar en nuestro país con cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Tren, que cuenta con llantas de acero, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y pantalla de 4,2 pulgadas. Le sigue el Trend+, que suma barras de techo, pantalla de 6,5 pulgadas o sensores de aparcamiento traseros. Por encima está el Titanium, que añade llantas de 16 pulgadas, climatizador automático o pantalla de 8 pulgadas con navegador. El tope de gama es el ST Line con un aspecoto más deportivo con carrocería bitono o llantas de 17 pulgadas, además de interior con tapicería exclusiva.
La gama mecánica del nuevo Ford EcoSport recibe más opciones que su antecesor. En diésel están el 1.5 TDCI de 100 CV y el nuevo 1.5 EcoBlue de 125 CV, que puede ir con tracción total por primera vez en este modelo. En gasolina estará el 1.0 EcoBoost de tres cilindros con tres niveles de potencia (100, 125 y 140 CV), siendo el intermedio el único que puede ir ligado a una caja de cambios automática de forma opcional.
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