Ofertas y precios Ford Focus Sportbreak nuevos
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26.509 €
El Ford Focus Sportbreak es la variante con carrocería familiar de la cuarta generación del compacto norteamericano. Se lanzó en 2018, pero fue actualizada en 2022, apostando como el coche del que... [Leer más]
Combustible
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Ford Focus
El Ford Focus Sportbreak es la variante con carrocería familiar de la cuarta generación del compacto norteamericano. Se lanzó en 2018, pero fue actualizada en 2022, apostando como el coche del que deriva por un buen comportamiento dinámico al tiempo que sea útil para quienes necesiten más espacio y practicidad. Tiene un precio de partida interesante, sin ser de los más económicos (tampoco de los más caros).
Estéticamente, el cambio más destacado estuvo en el frente, que estrenó una parrilla mayor con el logotipo reubicado en medio (antes en la sección superior), además de faros más afilados, con tecnología LED en toda la gama. En la zaga cambiaron el también parachoques y el patrón de luces. No obstante, el aspecto puede variar mucho en función de la versión elegida.
A bordo, Ford se centró en mejorar el apartado tecnológico e instaló el sistema multimedia de última generación de la casa (Sync 4), dirigido desde una nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas en la sección superior del salpicadero. El espacio a bordo es suficiente para alojar a cuatro adultos con comodidad, al que hay que sumar un maletero de 608 litros de capacidad (ampliables a 1.653).
La oferta mecánica del Ford Focus familiar es algo más escasa que la del compacto. La firma ofreció la posibilidad de elegir un motor de tres cilindros de gasolina 1.0 EcoBoost de 125 o 155 CV con microhibridación o un bloque turbodiésel 1.5 EcoBlue con 120 CV, así como un enérgico cuatro cilindros de 2.3 litros en la versión ST de 280 CV. La caja de cambios puede ser manual de seis relaciones o incorporar una automática de siete u ocho relaciones en función del en el caso del modelo de 120 CV diésel). En cualquier caso, la tracción siempre es a las ruedas delanteras.
Ford estructuró la gama en diferentes niveles de equipamiento. Parten del Trend+, que puede ser suficiente para la mayoría de conductores. Quienes busquen una imagen diferente, más deportiva, tienen a su disposición los ST-Line y ST-Line X, además del exclusivo de la variante ST. Se mantuvieron las versiones Active y Active X, que le dan un aspecto campero con molduras de plástico negro en el borde de la carrocería, rieles del techo o una distancia al suelo algo mayor.
El Ford Focus Sportbreak es la variante con carrocería familiar de la cuarta generación del compacto norteamericano. Se lanzó en 2018, pero fue actualizada en 2022, apostando como el coche del que deriva por un buen comportamiento dinámico al tiempo que sea útil para quienes necesiten más espacio y practicidad. Tiene un precio de partida interesante, sin ser de los más económicos (tampoco de los más caros).
Estéticamente, el cambio más destacado estuvo en el frente, que estrenó una parrilla mayor con el logotipo reubicado en medio (antes en la sección superior), además de faros más afilados, con tecnología LED en toda la gama. En la zaga cambiaron el también parachoques y el patrón de luces. No obstante, el aspecto puede variar mucho en función de la versión elegida.
A bordo, Ford se centró en mejorar el apartado tecnológico e instaló el sistema multimedia de última generación de la casa (Sync 4), dirigido desde una nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas en la sección superior del salpicadero. El espacio a bordo es suficiente para alojar a cuatro adultos con comodidad, al que hay que sumar un maletero de 608 litros de capacidad (ampliables a 1.653).
La oferta mecánica del Ford Focus familiar es algo más escasa que la del compacto. La firma ofreció la posibilidad de elegir un motor de tres cilindros de gasolina 1.0 EcoBoost de 125 o 155 CV con microhibridación o un bloque turbodiésel 1.5 EcoBlue con 120 CV, así como un enérgico cuatro cilindros de 2.3 litros en la versión ST de 280 CV. La caja de cambios puede ser manual de seis relaciones o incorporar una automática de siete u ocho relaciones en función del en el caso del modelo de 120 CV diésel). En cualquier caso, la tracción siempre es a las ruedas delanteras.
Ford estructuró la gama en diferentes niveles de equipamiento. Parten del Trend+, que puede ser suficiente para la mayoría de conductores. Quienes busquen una imagen diferente, más deportiva, tienen a su disposición los ST-Line y ST-Line X, además del exclusivo de la variante ST. Se mantuvieron las versiones Active y Active X, que le dan un aspecto campero con molduras de plástico negro en el borde de la carrocería, rieles del techo o una distancia al suelo algo mayor.
