Ofertas y precios Hyundai Ioniq nuevos
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24.589 €
Fue en 2020 cuando llegó al mercado la puesta al día de la primera generación del Hyundai Ioniq. Respecto al anterior modelo lanzado en 2016 mantuvo su esencia y los tres sistemas de propulsión... [Leer más]
| MOTOR Y ACABADOS | POTENCIA | COMBUSTIBLE | PRECIO DESDE | |
|---|---|---|---|---|
| Ioniq HEV 1.6 GDI Klass | 141 CV |
Híbrido
|
24.589 €
|
|
| Ioniq HEV 1.6 GDI Tecno | 141 CV |
Híbrido
|
27.644 €
|
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Hyundai Ioniq
Fue en 2020 cuando llegó al mercado la puesta al día de la primera generación del Hyundai Ioniq. Respecto al anterior modelo lanzado en 2016 mantuvo su esencia y los tres sistemas de propulsión alternativa en su gama. El más convencional es el Ioniq híbrido, que se distingue de otras versiones con mayor electrificación en su sistema propulsor en el frontal, que introdujo una nueva parrilla con acabado de malla y unos faros donde se reubicaron las luces diurnas.
En el interior las mejoras más evidentes fueron a nivel tecnológico. La pantalla táctil principal puede ser de hasta 10,25 pulgadas (de serie monta una de 8 pulgadas) y también se ofrece la posibilidad de contar con una instrumentación digital en una pantalla de 7 pulgadas. Cambió la disposición de algunos mandos del interior, como los del climatizador, que también cambiaron sus formas. Donde no hay cambios es en su habitabilidad, con un buen espacio para cuatro adultos y un maletero de 456 litros en esta variante híbrida.
El Hyundai Ioniq híbrido mantuvo el mismo sistema de propulsión que entrega una potencia conjunta de 141 CV y 265 Nm de par, gracias a la combinación de un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 GDI y un pequeño motor eléctrico, que se nutre de la energía almacenada en una batería de 1,56 kWh, ubicada bajo los asientos traseros. Se asocian a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades 6DCT que envía la potencia a las ruedas delanteras.
La marca estructuró el equipamiento del Ioniq híbrido en tres acabados, denominados como en otros modelos de la marca. Ya desde el Klass la dotación es bastante completa, pues incluyen elementos como las llantas de 17 pulgadas, el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, el climatizador automático o la cámara de marcha atrás. En el Tecno se suman otros como la pantalla táctil de 10,25 pulgadas, la instrumentación digital de 7 pulgadas o la llave inteligente y arranque por botón. El más completo, llamado Style, presume de luces LED, techo solar, tapicería de cuero o asientos delanteros ventilados y calefactados.
Fue en 2020 cuando llegó al mercado la puesta al día de la primera generación del Hyundai Ioniq. Respecto al anterior modelo lanzado en 2016 mantuvo su esencia y los tres sistemas de propulsión alternativa en su gama. El más convencional es el Ioniq híbrido, que se distingue de otras versiones con mayor electrificación en su sistema propulsor en el frontal, que introdujo una nueva parrilla con acabado de malla y unos faros donde se reubicaron las luces diurnas.
En el interior las mejoras más evidentes fueron a nivel tecnológico. La pantalla táctil principal puede ser de hasta 10,25 pulgadas (de serie monta una de 8 pulgadas) y también se ofrece la posibilidad de contar con una instrumentación digital en una pantalla de 7 pulgadas. Cambió la disposición de algunos mandos del interior, como los del climatizador, que también cambiaron sus formas. Donde no hay cambios es en su habitabilidad, con un buen espacio para cuatro adultos y un maletero de 456 litros en esta variante híbrida.
El Hyundai Ioniq híbrido mantuvo el mismo sistema de propulsión que entrega una potencia conjunta de 141 CV y 265 Nm de par, gracias a la combinación de un motor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 GDI y un pequeño motor eléctrico, que se nutre de la energía almacenada en una batería de 1,56 kWh, ubicada bajo los asientos traseros. Se asocian a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades 6DCT que envía la potencia a las ruedas delanteras.
La marca estructuró el equipamiento del Ioniq híbrido en tres acabados, denominados como en otros modelos de la marca. Ya desde el Klass la dotación es bastante completa, pues incluyen elementos como las llantas de 17 pulgadas, el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, el climatizador automático o la cámara de marcha atrás. En el Tecno se suman otros como la pantalla táctil de 10,25 pulgadas, la instrumentación digital de 7 pulgadas o la llave inteligente y arranque por botón. El más completo, llamado Style, presume de luces LED, techo solar, tapicería de cuero o asientos delanteros ventilados y calefactados.
