Ofertas y precios Jaguar E-Pace nuevos
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35.906 €
El Jaguar E-Pace 2021 actualizó el Jaguar F-Pace, el SUV compacto lanzado originalmente en 2018. Las mayores novedades se centraron en la oferta de motores, ya que los cambios estéticos fueron pequeños,... [Leer más]
Combustible
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Análisis general del Jaguar E-Pace
El Jaguar E-Pace 2021 actualizó el Jaguar F-Pace, el SUV compacto lanzado originalmente en 2018. Las mayores novedades se centraron en la oferta de motores, ya que los cambios estéticos fueron pequeños, resumidos en una nueva parrilla, faros LED que estrenan firma lumínica y el paragolpes.
El interior (su gran punto fuerte) mejoró aún más su realización y ganó un aire más tecnológico con la pantalla táctil curvada de 11,4 pulgadas en el centro del salpicadero con nuevo sistema operativo. Es similar a las del F-Pace, renovado poco antes, y como él estrenó palanca de cambios, volante o la instrumentación digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas. Conserva los 470 litros de maletero, algo escaso para su tamaño exterior
Es en el apartado mecánico ganó versiones con etiqueta ECO y CERO. En diésel, hay un motor cuatro cilindros, el 2.0D de 163 y 204 CV. En gasolina la oferta arranca con un 1.5 de 160 CV y tres variantes de un 2.0 con 200, 249 o 300 CV. Salvo el diésel más sencillo, con cambio manual, todos se asocian a un cambio automático de convertidor de par, de nueve relaciones y disponen de un sistema mild hybrid. El más potente es el híbrido enchufable, el E-Pace P300e, que combina el motor 1.5 de gasolina con uno eléctrico para entregar 309 CV.
Con un buen nivel de dotación desde el acabado más sencillo y novedades en materia dinámica, conectividad y seguridad, se ofrece con tres terminaciones: S, SE y HSE: Todos pueden contar con el paquete R-Dynamic que le da un aire más deportivo a la carrocería, El acabado Sport es exclusivo de la variante de gasolina más potente.
El Jaguar E-Pace 2021 actualizó el Jaguar F-Pace, el SUV compacto lanzado originalmente en 2018. Las mayores novedades se centraron en la oferta de motores, ya que los cambios estéticos fueron pequeños, resumidos en una nueva parrilla, faros LED que estrenan firma lumínica y el paragolpes.
El interior (su gran punto fuerte) mejoró aún más su realización y ganó un aire más tecnológico con la pantalla táctil curvada de 11,4 pulgadas en el centro del salpicadero con nuevo sistema operativo. Es similar a las del F-Pace, renovado poco antes, y como él estrenó palanca de cambios, volante o la instrumentación digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas. Conserva los 470 litros de maletero, algo escaso para su tamaño exterior
Es en el apartado mecánico ganó versiones con etiqueta ECO y CERO. En diésel, hay un motor cuatro cilindros, el 2.0D de 163 y 204 CV. En gasolina la oferta arranca con un 1.5 de 160 CV y tres variantes de un 2.0 con 200, 249 o 300 CV. Salvo el diésel más sencillo, con cambio manual, todos se asocian a un cambio automático de convertidor de par, de nueve relaciones y disponen de un sistema mild hybrid. El más potente es el híbrido enchufable, el E-Pace P300e, que combina el motor 1.5 de gasolina con uno eléctrico para entregar 309 CV.
Con un buen nivel de dotación desde el acabado más sencillo y novedades en materia dinámica, conectividad y seguridad, se ofrece con tres terminaciones: S, SE y HSE: Todos pueden contar con el paquete R-Dynamic que le da un aire más deportivo a la carrocería, El acabado Sport es exclusivo de la variante de gasolina más potente.
Valoración del Jaguar E-Pace
Fotos del Jaguar E-Pace
