Mazda MX-5 nuevo

En 2019 se puso al día la cuarta generación del Mazda MX-5 (ND), al que muchos consideran el rey de los roadsters por sus grandes ventas en todo el mundo a lo largo de su historia. En la actualización se tocó muy poco el aspecto de su predecesor, más allá de gama de colores y llantas. En el interior ganó un volante regulable en profundidad y la disposición de otros mandos.

Conservó las dos carrocerías. Por un lado la clásica con la capota de lona con apertura manual y por otro el Mazda MX-5 RF con techo duro retráctil. Mantuvo el salpicadero minimalista con una instrumentación sencilla y fácil de leer, y el sistema multimedia MZD Connect con pantalla táctil de 7 pulgadas. Sus dos únicas plazas son bastante amplias y se va sentado en una posición baja, aunque los más altos tendrán problemas con el techo.

Más cambios recibió su gama de motores de este modelo. La mecánica de acceso es el 1.5 Skyactiv-G de 132 CV (solo con capota de lona) y el tope de gama es el 2.0 Skyactiv-G de 184 CV (ver prueba). Ambos envían su potencia a las ruedas traseras mediante una caja de cambios manual, pero en el RF además se ofrece con una caja de cambios automática. Su comportamiento transmite mucho.

Se renovó también la estructura de niveles de acabado, para homogeneizarse con el resto de modelos de la marca. Desde el más básico Origin es bastante completo, pero si buscas algo más especial, mejor acudir al Zenith... o a algunas de las versiones especiales que siempre se ofrecen en este modelo tan especial, caso de la 100 Aniversary o la Blue and Red Edition, solo con la capota de lona.