Opel Vivaro Chasis Cabina nuevo

El Opel Vivaro chasis cabina es la variante del Vivaro 2024 es la versión de este comercial lista para transformaciones. Se basa, como otros modelos del Grupo, en la plataforma de EMP2. En la puesta al día introdujo a nivel estético algunos cambios significativos que afectaron principalmente al fronta, con una parrilla surcada por una franja cromada y faros más afilados.

Mientras que la furgoneta se ofrece en tres longitudes de carrocería, desde los 4,60 hasta los 5,30 metros, la versión chasis cabina (o plataforma cabina, como la llama Opel) hay que decir que solamente está disponible con el tamaño intermedio que se queda en 4,95 metros de largo y una batalla de 3,28 metros. Será la opción ideal para una transformación a medida, ya que no cuenta con el compartimento trasero ni un panel separador detrás de los asientos. 

Lo que sí que tiene es un chasis reforzado que permite que su carga útil se incremente entre 200 y 300 kg en función de la mecánica que se escoja. Ya de serie ofrecía una carga útil nada despreciable de 1.400 kg y una capacidad de remolque de 2.500 kg. El habitáculo será igual que la parte delantera del resto de versiones, pudiendo incluir un nuevo sistema multimedia Navi Pro con pantalla táctil de 7 pulgadas y conectividad completa. Entre su equipamiento opcional puede haber cámara de visión trasera, Head-Up Display y varias ayudas a la conducción.

La gama mecánica de la Opel Vivaro chasis cabina no es tan extensa como en el resto de versiones. En este caso se puede elegir entre dos opciones diésel, ambas con un motor de cuatro cilindros y 2.0 de 120 y 150 CV, eliminando las versiones que se sitúan en los extremos de la gama. La única opción en este caso será la caja de cambios manual de seis velocidades, no hay ninguna transmisión automática disponible para este modelo.