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Análisis general del Toyota Auris

El Auris Hybrid es la versión híbrida del compacto de la marca, que también puede elegirse con motores díesel o de gasolina. Su sistema híbrido es el que emplea la marca en otros modelos con esta propulsión, un motor de gasolina de 1,8 litros y 99 CV y otro eléctrico de 82, que rinden una potencia conjunta de 136 CV.

Capaz de funcionar de forma independiente o combinados, el motor de gasolina VVT-i de 1.8 litros y el motor eléctrico del sistema HSD generan una potencia máxima de 136 CV. Su aceleración de 0 a 100 km/h es de 10,9 segundos y alcanza una velocidad punta de 180 km/h. Puede recorrer hasta dos km en modo éléctrico, hasta 50 km/h, en función de la carga de la batería y el tipo de conducción.

Como pudimos comprobar en nuestra prueba, destaca por suavidad de marcha y por sus consumos reducidos, sobre todo en conducción urbana. Homologa unas emisiones de CO2 de 79 g/km y un consumo de combustible en ciclo combinado de 3,5 l/100 km, con un coste de mantenimiento muy bajo. Una vez en carretera, su consumo no es tan bajo como el de una versión diésel. Además, su cambio de engranajes planetarios puede resultar poco acertado para quien no esté acostumbrado, debido a que en aceleraciones fuertes da la sensación de que se revoluciona mucho de forma innecesaria. Eso sí, no hay otro tan eficiente como él.

El Toyota Auris 2015  supuso una renovación estética del modelo anterior, el Auris 2013, de los que no se escapó la versión híbrida. Por fuera se diferencia de otras versiones de la gama en pequeños detalles de cara a mejorar el coeficiente aerodinámico. Aprovechando esta última actualización se han mejorados los materiales anteriores y se diferencia en el interior por su instrumental específico, además de un selector del cambio diferente.

Valoración del Toyota Auris

7.5
Relación calidad precio
8.0
Seguridad
8.0
Confort
8.0
Diseño
7.5
Reventa
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