Ofertas y precios Audi Q8 e-tron Sportback nuevos
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89.241 €
El Audi Q8 e-tron Sportback es la segunda carrocería del SUV eléctrico, con una imagen más dinámica que el convencional. Llegó a los concesionarios a principios de 2023 para reemplazar... [Leer más]
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Análisis general del Audi Q8 e-tron
El Audi Q8 e-tron Sportback es la segunda carrocería del SUV eléctrico, con una imagen más dinámica que el convencional. Llegó a los concesionarios a principios de 2023 para reemplazar al e-tron Sportback que la marca germana lanzó en 2020. Se imponía un cambio de nomenclatura al tiempo que se va completando la gama 100% eléctrica del fabricante.
Sin demasiados cambios estéticos, más allá de acercar la imagen del Q8 e-tron Sportback a la del resto de los modelos eléctricos de Audi. En el interior conserva el tridente de pantallas para multimedia, instrumentación y climatización e incluyó materiales más sostenibles y más dotación de seguridad, con más de 40 asistentes a la conducción. Pese a su silueta, las plazas traseras son bastante amplias en todas la cotas (ver prueba del e-tron Sportback) y el maletero pierde unos litros respecto a la convencional (528 litros frente a 569), si bien conserva los 62 litros en el maletero delantero.
La gama mecánica es igual, con dos versiones, el Q8 Sportback 50 e-tron de 340 CV y batería de 89 kWh de capacidad neta y el Q8 Sportback 55 e-tron, con 408 CV y batería de 106 kWh de capacidad. Eso sí, aumenta la autonomía homologada, ya que alcanzan 501 y hasta 595 km con una sola carga, ligeramente más que el Q8 a secas con el mismo motor, gracias a una mejor aerodinámica. Amos cuentan con dos motores, uno sobre cada eje, mientras que el SQ8 e-tron Sportback despliega tres unidades, dos en el eje trasero y uno en el delantero, para conseguir 503 CV de potencia. Para la recarga puede ralizarse, s entre 150 y 170 kW en corriente continua y hasta 22 kW en corriente alterna.
Un Q8 Sportback 50 e-tron tiene un coste adicional de unos 2.500 euros para la misma versión mecánica respecto a la carrocería SUV. La gama mecánica se acompaña de dos acabados diferentes: Advanced y S-Line (más deportiva) a los que se pueden sumar después varios paquetes para completar la dotación. Estos aúnan diferentes elementos que mejoran confort, tecnología o dan un aspecto más exclusivo. No falta el programa Exclusive de Audi para quienes busquen una personalización todavía mayor.
El Audi Q8 e-tron Sportback es la segunda carrocería del SUV eléctrico, con una imagen más dinámica que el convencional. Llegó a los concesionarios a principios de 2023 para reemplazar al e-tron Sportback que la marca germana lanzó en 2020. Se imponía un cambio de nomenclatura al tiempo que se va completando la gama 100% eléctrica del fabricante.
Sin demasiados cambios estéticos, más allá de acercar la imagen del Q8 e-tron Sportback a la del resto de los modelos eléctricos de Audi. En el interior conserva el tridente de pantallas para multimedia, instrumentación y climatización e incluyó materiales más sostenibles y más dotación de seguridad, con más de 40 asistentes a la conducción. Pese a su silueta, las plazas traseras son bastante amplias en todas la cotas (ver prueba del e-tron Sportback) y el maletero pierde unos litros respecto a la convencional (528 litros frente a 569), si bien conserva los 62 litros en el maletero delantero.
La gama mecánica es igual, con dos versiones, el Q8 Sportback 50 e-tron de 340 CV y batería de 89 kWh de capacidad neta y el Q8 Sportback 55 e-tron, con 408 CV y batería de 106 kWh de capacidad. Eso sí, aumenta la autonomía homologada, ya que alcanzan 501 y hasta 595 km con una sola carga, ligeramente más que el Q8 a secas con el mismo motor, gracias a una mejor aerodinámica. Amos cuentan con dos motores, uno sobre cada eje, mientras que el SQ8 e-tron Sportback despliega tres unidades, dos en el eje trasero y uno en el delantero, para conseguir 503 CV de potencia. Para la recarga puede ralizarse, s entre 150 y 170 kW en corriente continua y hasta 22 kW en corriente alterna.
Un Q8 Sportback 50 e-tron tiene un coste adicional de unos 2.500 euros para la misma versión mecánica respecto a la carrocería SUV. La gama mecánica se acompaña de dos acabados diferentes: Advanced y S-Line (más deportiva) a los que se pueden sumar después varios paquetes para completar la dotación. Estos aúnan diferentes elementos que mejoran confort, tecnología o dan un aspecto más exclusivo. No falta el programa Exclusive de Audi para quienes busquen una personalización todavía mayor.
