Nissan Qashqai nuevo

La tercera generación del Nissan Qashqai se renovó de cara a 2025 para ganar impulso entre los SUV compactos, con muchas novedades en diseño y tecnología. Respecto a su predecesor estrenó un diseño mucho más atrevido, sobre todo en la parte frontal, con una parrilla más grande y un tramado que se fusiona con las ópticas delanteras. Nuevos diseños de llantas y colores para la carrocería (algunos se pueden combinar con techo en negro), completaron las novedades.

En el interior mejoró la calidad de materiales y tapicerías, con una buena ergonomía de mandos y espacio bueno en las dos filas de asientos. Mantuvo el maletero de 504 litros de capacidad. De serie tiene ya elementos como el cuadro de instrumentos digital con pantalla de 7 pulgadas, y otra de 12,3 pulgadas para el sistema multimedia, con base de Google para poder usar sus mapas y otras aplicaciones sin tener que emplear el móvil, así como el asistente por voz inteligente. Mejoró también el funcionamiento de las ayudas a la conducción para que sean más precisos.

Menos sorpresas en el aparatado mecánico, con motores de gasolina electrificados en un mayor o menor grado, todas con etiqueta ECO. El escalón de acceso es un 1.3 DIG-T de 140 CV con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios, asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades que envía la potencia al eje delantero. Por encima está el 1.3 DIG-T de 158 CV, también mildhybrid pero asociado a la caja de cambios automática tipo CVT y que puede elegirse con tracción total. El más potente es el híbrdo convencional con tecnología e-Power y 190 CV.

Nissan estructuró la nueva gama Qashqai en los niveles de acabado Acenta, N-Connecta, Tekna, Tekna Premium y N-Design. Este último es la gran novedad, que le da un toque más deportivo al conjunto con bajos y pasos de rueda en el color de carrocería, llantas de aleación de 20 pulgadas o asientos con tapicería de Alcantara.