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Ofertas y precios Peugeot 108 nuevos

Peugeot 108 1.2 Puretech Active
Desde7.342€

Fue a finales de 2014 cuando el Peugeot 108 relevó en el mercado al 107 como alternativa de la marca en el segmento de los microurbanos. Presentado en el Salón de Ginebra de ese mismo año, comparte... [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo
108
108 1.2 PureTech Active
5 ptas
Gasolina
7.342€
Desde: 12.990 
108 1.0 VTi Active ETG5
5 ptas
Gasolina
7.862€
Desde: 13.540 
108 1.2 PureTech Allure
5 ptas
Gasolina
8.308€
Desde: 14.040 
108 1.2 PureTech Collection
5 ptas
Gasolina
8.641€
Desde: 14.390 
108 1.0 VTi Allure ETG5
5 ptas
Gasolina
8.823€
Desde: 14.590 
108 Top! 1.2 PureTech Allure
3 ptas
Gasolina
9.114€
Desde: 14.910 
108 Top! 1.2 PureTech Allure
5 ptas
Gasolina
9.387€
Desde: 15.210 
108 Top! 1.2 PureTech Collection
5 ptas
Gasolina
9.705€
Desde: 15.560 
108 Top! 1.0 VTi Allure ETG5
5 ptas
Gasolina
9.887€
Desde: 15.760 
108 Top! 1.2 PureTech Roland Garros
5 ptas
Gasolina
10.670€
Desde: 16.620 
 

Análisis general del Peugeot 108

Fue a finales de 2014 cuando el Peugeot 108 relevó en el mercado al 107 como alternativa de la marca en el segmento de los microurbanos. Presentado en el Salón de Ginebra de ese mismo año, comparte plataforma con el Citroën C1 y el Toyota Aygo (ver prueba), pero se diferencia de ellos bastante por fuera, pues cuenta con una línea exterior más elegante.

Respecto al modelo que sustituye es 40 mm más largo, hasta alcanzar los 3,47 metros de longitud, y cuenta con carrocerías de tres y cinco puertas, además de con una versión descapotable denominada TOP! (si bien en realidad es un techo panorámico de lona que se repliega hacia atrás).

Su interior es bastante amplio para cuatro (si tenemos en cuanta las reducidas dimensiones del coche). En las plazas traseras son más reducidas que las delanteras y, si se utilizan a menudo, es aconsejable optar por las cinco puertas, ya que con tres el acceso a ellas es bastante estrecho. Las calidades de los materiales son bastante buenas, en la media del segmento, con plásticos duros en las zonas poco visibles. Su maletero es correcto, con 196 litros, la friolera de 66 más que el modelo al que reemplaza (180 si se opta con rueda de repuesto). Los asientos traseros pueden abatirse para ampliar su capacidad hasta los 750 litros.

La oferta mecánica queda configurada por dos motores de tres cilindros. Arranca con el 1.0 VTi de 69 CV de potencia (asociado a cambio automático ETG) y por encima el PureTech de 1,2 litros con 82 CV. Son suficientes para que el 108 sea un coche ágil en ciudad (con un radio de giro de 9,6 metros), pero que en carretera obligan a jugar con el cambio para ganar velocidad, sobre todo si va cargado. Las suspensiones buscan un equilibrio entre comodidad y firmeza y por eso no está entre los que más balancean del segmento en curva… ni entre los que tienen más aplomo.

La gama básica del 108 cuenta con dos acabados. Denomindao Peugeot 108 Active, el acabado básico es ya bastante completo y el Peugeot 108 Allure solamente suma faros antiniebla, llantas de 15 pulgadas, contorno de lunas, retrovisores exteriores y tiradores de las puertas cromados, lunas traseras sobretintada y el techo de lona eléctrico. Además, la marca cuenta con siete temas de personalización para adecuar el aspectao exterior e interior a los gustos de cada uno, como el 108 S , para ganar deportividad. Hay también bastantes opcionales, como la frenada urbana automática

Valoración del Peugeot 108

Lo mejor

Equilibrio de comodidad y firmeza de suspensiones, diseño elegante en un "frasco" muy pequeño.

Lo mejorable

Precio algo elevado a poco que vaya algo equipado, ruidos en las versiones descapotables.

  • Relación calidad precio7.0
  • Seguridad7.0
  • Confort6.5
  • Diseño7.5
  • Reventa7.0

Modelos competidores del Peugeot 108