Peugeot 408 Eléctrico nuevo
DESDE
39.137 €
Versiones, equipamientos y ofertas
El PEUGEOT 408 es un innovador crossover que combina diseño atractivo, tecnología avanzada y gran eficiencia, ofreciendo una conducción cómoda y versátil para el día a día.
| Ver detalles | ||||
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408 E- Allure Eléctrico 210 157kW | 213 cv | Eléctrico | 39.137 € P.V.P. 43.660 € | Seleccionar |
408 E- GT Eléctrico 210 157kW | 213 cv | Eléctrico | 42.261 € P.V.P. 47.020 € | Seleccionar |
408 E- GT Exclusive Eléctrico 210 157kW | 213 cv | Eléctrico | 45.393 € P.V.P. 49.920 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos. El modelo visualizado en la foto puede no corresponder al ofertado.
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Lo que más nos gusta
- · Diseño arriesgado.
- · Amplitud y soluciones del interior.
- · Buena puesta a punto.
Lo que podría mejorar
- · Echamos de menos una variante más prestacional y con una batería de mayor capacidad.
Análisis del Peugeot 408 Eléctrico
El Peugeot E-408 es la variante 100% eléctrica del 408 que se sumó a finales de 2024 a la gama de la berlina que contaba con versiones microhíbridas e híbridas enchufables desde 2023. Destaca por su amplia dotación tecnológica y buenas prestaciones. No varía el espacio interior o maletero (471 litros) respecto al Peugeot 408 Hybrid que probamos.
El sistema de propulsión del Peugeot E-408 es un motor de 157 kW (214 CV) y 345 Nm de par que se envían al eje delantero de manera exclusiva (no hay opción a contar con tracción total). Se nutre de la energía almacenada en una batería de iones de litio con 58,2 kWh de capacidad útil con la que homologa 453 km de autonomía según el ciclo WLTP. Admite cargas en corriente alterna de hasta 11 kW y en corriente continua de hasta 120 kW.
Anuncia unas prestaciones suficientes, ya que alcanza los 160 km/h y un consumo homologado bajo, de 15,1 kWh / 100 km. Lo consigue gracias a la buena aerodinámica y a la frenada regenerativa, con tres niveles: bajo (-0,6 metros por segundo), moderado (-1,3 metros por segundo) y aumentado (-2,0 metros por segundo). Los dos últimos niveles encienden automáticamente las luces de freno traseras. Ofrece también tres modos de conducción que varían el total de potencia entregada: Eco (125 kW/170 CV y 270 Nm), normal, en el que la potencia es de 140 kW (190 CV) y Sport (157 kW/214 CV y 345 Nm).
La gama inicial se estructuró en dos niveles de acabado. El Allure es el de acceso, pero ya con elementos como Faros EcoLED, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y sistema multimedia del mismo tamaño, climatizador automático bizona y las ayudas a la conducción más habituales. El acabado GT suma alementos como los faros Matrix LED, paquete exterior GT, tapicería de Alcantara y tela, levas tras el volante y más asistentes a la conducción.
Características técnicas
Distintivo ambiental
Potencia
213 cv
Maletero
536 litros
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