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Ofertas y precios Toyota C-HR nuevos

5 Ofertas para el Toyota C-HR. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

DESDE

26.170 €

Fue en 2020 cuando llegó al mercado la puesta al día del Toyota C-HR, el SUV compacto de la marca nipona cuya principal novedad respecto del modelo al que sustituyó (lanzado en 2016) es que permitía... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
C-HR 125H Active 122 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
26.170 € P.V.P. 30.100 €
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C-HR 125H Advance 122 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
27.490 € P.V.P. 31.600 €
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C-HR 180H Advance 184 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
29.250 € P.V.P. 33.600 €
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C-HR 180H GR Sport 184 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
34.722 € P.V.P. 37.900 €
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C-HR 180H GR Sport Black Edition 184 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
35.660 € P.V.P. 37.900 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Toyota C-HR

Fue en 2020 cuando llegó al mercado la puesta al día del Toyota C-HR, el SUV compacto de la marca nipona cuya principal novedad respecto del modelo al que sustituyó (lanzado en 2016) es que permitía elegir entre dos motores híbridos, sumando una versión más potente. Siguió, pues, la estrategia Dual Hybrid que había estrenado por el Toyota Corolla.

Al motor de acceso de 122 CV (sin demasiados cambios respecto al que conocimos en nuestra prueba del C-HR 2016) se sumó una variante que combina un motor 2.0 litros atmosférico y otro eléctrico para alcanzar los 184 CV. En nuestra prueba a fondo además de mejorar sus capacidades, sorprende el refinamiento que alcanza.

En lo estético, el Toyota C-HR cambió muy poco comparado con su antecesor, con apenas unos retoques estéticos concentrados en el frontal que quizá pasen desapercibidos a ojos de quien no sean expertos. Es un SUV híbrido que continúa priorizando el diseño a la funcionalidad. El interior ganó calidad pero no espacio y el maletero se mantiene en los 377 litros de capacidad. Una cifra por debajo de muchos rivales que, además se ve reducida en la variante más potente hasta los 358 pues bajo el piso se ubica la batería.

En cuanto al equipamiento, destacar que ofrece el conjunto de ayudas a la conducción Toyota Safety Sense de serie, además de mejorar mucho en el apartado de conectividad (ya tiene un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto): La gama inicial se estructuraba en tres acabados, el básico Active, el Advance (Plus para el motor de 122 CV y Luxury para el de 184) y Dynamic. Posteriormente se sumó una versi´ón de aspecto más dinámico, el C-HR GR Sport y alguna edición especial, caso de la C-LUB Edition.

Fue en 2020 cuando llegó al mercado la puesta al día del Toyota C-HR, el SUV compacto de la marca nipona cuya principal novedad respecto del modelo al que sustituyó (lanzado en 2016) es que permitía elegir entre dos motores híbridos, sumando una versión más potente. Siguió, pues, la estrategia Dual Hybrid que había estrenado por el Toyota Corolla.

Al motor de acceso de 122 CV (sin demasiados cambios respecto al que conocimos en nuestra prueba del C-HR 2016) se sumó una variante que combina un motor 2.0 litros atmosférico y otro eléctrico para alcanzar los 184 CV. En nuestra prueba a fondo además de mejorar sus capacidades, sorprende el refinamiento que alcanza.

En lo estético, el Toyota C-HR cambió muy poco comparado con su antecesor, con apenas unos retoques estéticos concentrados en el frontal que quizá pasen desapercibidos a ojos de quien no sean expertos. Es un SUV híbrido que continúa priorizando el diseño a la funcionalidad. El interior ganó calidad pero no espacio y el maletero se mantiene en los 377 litros de capacidad. Una cifra por debajo de muchos rivales que, además se ve reducida en la variante más potente hasta los 358 pues bajo el piso se ubica la batería.

En cuanto al equipamiento, destacar que ofrece el conjunto de ayudas a la conducción Toyota Safety Sense de serie, además de mejorar mucho en el apartado de conectividad (ya tiene un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto): La gama inicial se estructuraba en tres acabados, el básico Active, el Advance (Plus para el motor de 122 CV y Luxury para el de 184) y Dynamic. Posteriormente se sumó una versi´ón de aspecto más dinámico, el C-HR GR Sport y alguna edición especial, caso de la C-LUB Edition.

Valoración del Toyota C-HR

7,5

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

6

Confort

8,5

Diseño

8

Reventa

Fotos del Toyota C-HR

Foto C-HR 1
Foto C-HR 2
Foto C-HR 3
Foto C-HR 4
Foto C-HR 5
Foto C-HR 6

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