Land Rover Range Rover Evoque nuevo

El Range Rover Evoque estrenó una puesta al día de cara a 2024. La estética apenas varió respecto de su predecesor, con detalles como las ópticas Pixel 1 LED con el triple de diodos que antes, de serie en las terminaciones más altas, nuevos diseños de llantas o colores para la carrocería, además del nuevo patrón rectangular (antes era hexagonal) en la parrilla delantera.

Conservó las mismas medidas que antes, con 4,37 metros de longitud. También sus cotas interiores y los 472 litros de maletero. Sí hay cambios en el habitáculo, con una consola central rediseñada, sin botones, y en el centro una pantalla táctil colocada horizontalmente de 11,4 pulgadas que sigue la curvatura del salpicadero. Equipó la última versión del sistema multimedia Pivi Pro de la casa, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, con Amazon Alexa 10 y control de voz.

La gama mecánica arranca con la versión P160, un motor 1.5 de gasolina microhíbrido de 160 CV de potencia, y el 2.0 litros turbodiésel, también microhíbrido con 163 o 204 CV, con tracción total. No debemos olvidar el P300e de 309 CV, la versión híbrida enchufable (con batería de 14,9 kWh y hasta 48 km de autonomía eléctrica). No falta el sistema Terrain Response 2 con modos específicos todoterreno: Hierba/Gravilla/Nieve y Barro/Surcos, Arena, que se suman a los Eco, Comfort, Dynamic y Automático por defecto.

La oferta inicial se estructuró en cuatro acabados. El más sencillo es el S, ya con instrumentación digital o el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y un buen número de ayuda a la conducción. A partir del Dynamic SE encontramos lso faros LED matriciales y los más completos son el Dynamic HSE y el Autobiography este ya incluso con el sistema de purificación de aire.