Ofertas y precios Renault Austral Híbrido nuevos
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Listo para luchar en el eficiente segmento de los SUV compactos, el Renault Austral híbrido fue desvelado en 2022 con la idea de superar en todos los aspectos al Kadjar. Aún sigue siendo el hermano del Nissan Qashqai, pero su diseño, su te... [Leer más]
Austral 1.2 E-Tech Híbrido Evolution 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 35.836 € P.V.P. 37.700 € | Seleccionar |
Austral 1.2 E-Tech Híbrido Techno 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 37.736 € P.V.P. 39.700 € | Seleccionar |
Austral 1.2 E-Tech Híbrido Techno Esprit Alpine 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 38.686 € P.V.P. 40.700 € | Seleccionar |
Austral 1.2 E-Tech Híbrido Iconic 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 40.586 € P.V.P. 42.700 € | Seleccionar |
Austral 1.2 E-Tech Híbrido Iconic Esprit Alpine 146kW | 200 cv | Híbrido Gasolina | 41.536 € P.V.P. 43.700 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Renault Austral
Listo para luchar en el eficiente segmento de los SUV compactos, el Renault Austral híbrido fue desvelado en 2022 con la idea de superar en todos los aspectos al Kadjar. Aún sigue siendo el hermano del Nissan Qashqai, pero su diseño, su tecnología y sus entrañas nada tienen que ver con el modelo al que precede. Como parte de la gama altamente electrificada de la compañía, el Austral híbrido recibe el sobrenombre E-Tech Hybrid.
Mecánicamente, el Renault Austral híbrido acoge bajo su capó un propulsor de gasolina de 1.2 litros, tres cilindros y turboalimentación, Trabajando de forma solidaria hay un motor eléctrico que es alimentada por una batería de 1,7 kWh y una caja de cambios automática de relaciones variables. La potencia total del sistema es de 200 CV, arrancando siempre en modo eléctrico, y ofreciendo un consumo medio de solo 4,6 l/100 km. Con el selector de modos de conducción el conductor puede elegir entre: Eco, Comfort, Sport y Perso.
La tracción es siempre al eje delantero, pero a través del paquete Extended Grip se añaden los modos All Terrain y Snow. Asimismo, este es el único SUV de su tamaño que puede incorporar un sistema de dirección en las cuatro ruedas, razón por la que tiene un loable radio de giro de 10,1 m. Sin embargo, la batería se come gran parte del espacio de carga, razón por la cual el maletero es de 430 litros en lugar de los 500 (575) litros de la versión de combustión. Aún así, la segunda fila de asientos se puede desplazar 160 mm longitudinalemente.
Los niveles de equipamiento de la versión híbrida corresponden a los más altos de la gama, es decir, el Techno y el Iconic, pudiendo pedirlo adjunto al paquete Espirit Alpine para dotarle de rasgos más deportivos y detalles específicos, como un techo pintado en color negro, las llantas de 20 pulgadas “Daytona”, las insignias específicas del modelo, y algunos detalles pintados en negro. A bordo, el cuadro de instrumentos es de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia de 12 pulgadas en disposición vertical con las funciones de Apple CarPlay y Android Auto.