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Ofertas y precios Toyota Aygo nuevos

Toyota Aygo 1.0 Vvt-i X-play
Desde9.563€

El Toyota Aygo se puso a la venta a finales de 2014, para susituir al anterior modelo del mismo nombre, el Aygo 2005, cuya última renovación databa de 2012. Comparte muchos elementos estructurales y componentes... [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo
Aygo 1.0 VVT-i x-play
3 ptas
Gasolina
9.563€
Desde: 11.850 
Aygo 1.0 VVT-i x-play
5 ptas
Gasolina
9.863€
Desde: 12.150 
Aygo 1.0 VVT-i x-play Business
3 ptas
Gasolina
10.341€
Desde: 11.250 
Aygo 1.0 VVT-i x-play Business
5 ptas
Gasolina
10.641€
Desde: 11.550 
Aygo 1.0 VVT-i x-play Business x-shift
3 ptas
Gasolina
11.068€
Desde: 11.800 
Aygo 1.0 VVT-i x-play Business x-shift
5 ptas
Gasolina
11.368€
Desde: 12.100 
Aygo 1.0 VVT-i x-play x-shift
3 ptas
Gasolina
11.976€
Desde: 12.400 
Aygo 1.0 VVT-i x-play x-shift
5 ptas
Gasolina
12.277€
Desde: 12.700 
Aygo 1.0 VVT-i x-sky
5 ptas
Gasolina
13.041€
Desde: 13.950 
Aygo 1.0 VVT-i x-sky x-shift
5 ptas
Gasolina
13.591€
Desde: 14.500 
Aygo 1.0 VVT-i x-wave
5 ptas
Gasolina
14.041€
Desde: 14.950 
Aygo 1.0 VVT-i x-wave x-shift
5 ptas
Gasolina
14.591€
Desde: 15.500 
 

Análisis general del Toyota Aygo

El Toyota Aygo se puso a la venta a finales de 2014, para susituir al anterior modelo del mismo nombre, el Aygo 2005, cuya última renovación databa de 2012. Comparte muchos elementos estructurales y componentes con los Citroën C1 y Peugeot 108, si bien su diseño exterior es muy diferente, ya que opta por la línea más atrevida y dinámica del trío.

Su interior sí es más similar al de sus “parientes”, con unos asientos y un espacio justo, pero correcto, para cuatro adultos. La calidad de algunos materiales, en zonas poco visibles, no es para tirar cochetes, pero está en la media del segmento. Destaca en su salpicadero el sistema multimedia x-touch, que integra funciones de audio, telefonía o navegación.

Solamente puede elegirse con un motor, un tricilíndrico de gasolina de un litro que rinde 69 CV. Se trata del mismo propulsor que equipaba la anterior generación, pero con mejoras que hace que gane algo más de par y rebaje sus consumos. Puede acoplarse a un cambio manual de cinco relaciones o un Tal y como pudimos comprobar en nuestra prueba, se trata de un propulsor más que solvente para moverse con soltura por ciudad y alcanzar sin problemas los 120 km/h en autovía.

Las mecánicas tricilíndricas tienen fama de transmitir demasiadas vibraciones al habitáculo, pero el trabajo de Toyota en este sentido ha sido sublime. Sí llega algo más de ruido, sobre todo a bajas revoluciones. Una vez que aumenta el rango, incluso hay un ligero tono “deportivo”. Se nota más el trabajo con suspensiones, que le dan un aplomo en curva mucho mejor que el anterior modelo.

El Toyota Aygo puede elegirse con un único nivel de equipamiento, x-play, además de las versiones especiales x-cite y x-clusive. El x-play cuenta con la ventaja de que puede personalizarse mucho, tanto el exterior (con cuatro paquetes opcionales que cambian colores de partes de la carrocería, sobre todo el frontal), como interior.

Valoración del Toyota Aygo

Lo mejor

Agilidad en ciudad, equipamiento básico muy completo y buen comportamiento dinámico en ciudad y en curva, sin llegar a ser incómodo.

Lo mejorable

Maletero por debajo de la media del segmento, única motorización algo ruidosa.

  • Relación calidad precio7.0
  • Seguridad7.0
  • Confort6.5
  • Diseño8.0
  • Reventa7.5

Modelos competidores del Toyota Aygo