El Toyota GT86 2017 es el renovado coupé compacto que llega para sustituir al GT86 2012. Hay que recordar que este modelo ha sido desarrollado conjuntamente con el con el Subaru BRZ (ver prueba).... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| GT86 | 200 cv | 2 ptas | Gasolina | 31.614€ P.V.P. 34.491€ | |
| GT86 Aut. | 200 cv | 2 ptas | Gasolina | 34.322€ P.V.P. 36.490€ |
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El Toyota GT86 2017 es el renovado coupé compacto que llega para sustituir al GT86 2012. Hay que recordar que este modelo ha sido desarrollado conjuntamente con el con el Subaru BRZ (ver prueba). La esencia seguirá siendo la misma y por lo tanto se trata de un deportivo de tracción trasera con motor bóxer. A nivel estético destaca por ser un poco más afilado que su antecesor con algunos elementos diferenciados como los paragolpes, las tomas de aireo o las ópticas.
En el interior del GT86 se avanza ligeramente en términos de calidad. Es más refinado y ahora se puede optar por una nueva tapicería en cuero y Alcantara, así como un revestimiento de ante para el cuadro de instrumentos. El volante multifunción también es nuevo y tiene en su interior el emblema del modelo. La habitabilidad será la misma que antes, sin destacar demasiado en el segmento, y el maletero se queda en 237 litros.
El Toyota GT86 tiene un equipamiento bastante completo, pues solamente dispone de un acabado en nuestro mercado. Se trata del Sport, que incluye elementos como llantas de 17 pulgadas, control de crucero, control de estabilidad VSC Sport con modo Track, sistema multimedia Toyota Touch con pantalla de 6,1 pulgadas, climatizador bizona, pedalier de aluminio, pantalla multi-información de 4,2 pulgadas o diferencial trasero LSD tipo Torsen.
La gama de motores también es bastante limitada, ya que el GT86 solamente está disponible con una única mecánica. Se trata del mismo motor bóxer de 2.0 litros de origen Subaru, un atmosférico que desarrolla 200 CV y que puede ir ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una transmisión automática también con seis marchas. La aceleración de 0 a 100 la hace en 7,6 segundos (8,2 segundos con caja automática).
