La segunda generación del Audi A1 llegó al mercado sólo con la carrocería de cinco puertas, pero pronto sumó este A1 Citycarver, una segunda silueta con apariencia offroad. Mantiene... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| A1 Citycarver 25 TFSI | 95 cv | 5 ptas | Gasolina | 24.061€ | |
| A1 Citycarver 30 TFSI | 116 cv | 5 ptas | Gasolina | 25.241€ | |
| A1 Citycarver 25 TFSI Black line | 95 cv | 5 ptas | Gasolina | 25.890€ | |
| A1 Citycarver 30 TFSI Black line | 116 cv | 5 ptas | Gasolina | 27.070€ | |
| A1 Citycarver 30 TFSI S tronic | 116 cv | 5 ptas | Gasolina | 27.116€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 27.259€ | |
| A1 Citycarver 30 TFSI (4.75) | 116 cv | 5 ptas | Gasolina | 28.003€ | |
| A1 Citycarver 30 TFSI Black line S tronic | 116 cv | 5 ptas | Gasolina | 28.945€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI (4.75) | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 29.043€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI Black line | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 29.088€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI S tronic | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 29.139€ | |
| A1 Citycarver 30 TFSI Black line (4.75) | 116 cv | 5 ptas | Gasolina | 29.904€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI Black line (4.75) | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 30.230€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI Black line S tronic | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 30.968€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI S tronic (4.75) | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 30.997€ | |
| A1 Citycarver 35 TFSI Black line S tronic (4.75) | 150 cv | 5 ptas | Gasolina | 32.183€ |
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La segunda generación del Audi A1 llegó al mercado sólo con la carrocería de cinco puertas, pero pronto sumó este A1 Citycarver, una segunda silueta con apariencia offroad. Mantiene los 4,04 metros de longitud y, eso sí, gana 4 cm de altura respecto al suelo, debido a que cambia suspensiones y cuenta con neumáticos de mayor tamaño, que pueden ser de 16 hasta 18 pulgadas.
Pocas diferencias más con el A1 convencional, más allá de la parrilla con rejilla en forma de panal en negro mate, protecciones inferiores en acero inoxidable, pasos de rueda y estribos específicos, nuevo paragolpes.. y una amplísima posibilidad de personalización.
En el interior, al que se accede de manera más cómoda por su altura y que ofrece mejor accesibilidad que el A1 Sportback que probamos, cuenta con detalles específicos. La marca ofrece hasta tres líneas estéticas para el habitáculo, a las que llama advanced, design selection y S line, que varían entre otras cosas los tejidos de los asientos. No cambia la capacidad del maletero, con 335 litros.
La gama inicial de motores se basan en el motor 1.0 de tres cilindros de gasolina, el 25 TFSI de 95 CV y el 30 TFSI con 116 CV. Siempre envían su par a las ruedas delanteras y se asocian a un cambio manual o automático.
El equipamiento de serie es muy completo e incluye elementos como la instrumentación digital, poco habituales. Podrá configurase con el único límite que imponga el presupuesto de cada uno, pues puede configurarse con un sistema de sonido premium Bang & Oulufsen 3D o el paquete Dynamic que varía la suspensión con amortiguadores ajustables, suma discos de freno con pinzas deportivas rojas o los modos de conducción dinámica Audi drive select.
Nissan Juke 15.410€
Skoda Kamiq 15.987€
Mazda CX-3 20.268€
Fiat 500X 14.737€
Seat Arona 13.433€
