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El Audi A7 Sportback es la berlina grande de corte más dinámico de la firma de los cuatro aros, actualizada en 2018. Hubo grandes diferencias estéticas respecto a su predecesor ya que estrenó... [Leer más]
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Análisis general del Audi A7
El Audi A7 Sportback es la berlina grande de corte más dinámico de la firma de los cuatro aros, actualizada en 2018. Hubo grandes diferencias estéticas respecto a su predecesor ya que estrenó un lenguaje de diseño más moderno inspirado en el prototipo Audi Prologue Concept. Destaca la nueva parrilla Singleframe más ancha y baja, los faros HD Matrix LED con iluminación láser, sin perder la silueta coupé tan característica que lo define.
En el interior también se adoptó un diseño renovado y con las últimas tecnologías de la marca. En la consola central dominan dos pantallas táctiles (una de 10,1 pulgadas y la otra de 8,6 pulgadas) que vienen con el sistema MMI tourch response. No podía faltar el Virtual Cockpit –el cuadro de instrumentos digital– ni la calidad de acabados que caracteriza a los modelos más grandes de la marc. La habitabilidad mejoró ligeramente y su maletero aumentó hasta los 535 litros.
La gama mecánica del A7 Sportback recibió la tecnología mild-hybrid (MHEV), como otros modelos coetáneos. Todas las versiones sumaron un sistema eléctrico de 48 voltios con un alternador para reducir consumos y emisiones. La gama inicial contaba con un V6 diésel, el 50 TDI con 286 CV , pero luego llegaron el 45 TDI con 245 CV y el 40 TDI de 204 CV, así como el S7 Sportback TDI con 350 CV. En gasolina arrancó la comercialización con el 55 TFSI con 340 CV (ver prueba), que luego dio paso a la versión híbrida enchufable, el A7 TFSIe quattro con 367 CV. Buena parte de versiones tienen tansmisión automática y la tracción quattro. El la cúspide de la gama se sitúa el RS 7 Sportback, un auténtico deportivo de cuatro puertas con 600 CV de potencia.
En el equipamiento del nuevo Audi A7 Sportback también llegaron unas cuantas novedades que había estrenado previamente el A8. Hablamos de sistemas como el Remote parking pilot o el Traffic Jam Pilot, dejando claro que su avanzado nivel en conducción autónoma. Tiene varios paquetes con los que podía sumar hasta 39 ayudas a la conducción. La larga lista de elementos opcionales consigue que la personalización sea prácticamente ilimitada.
El Audi A7 Sportback es la berlina grande de corte más dinámico de la firma de los cuatro aros, actualizada en 2018. Hubo grandes diferencias estéticas respecto a su predecesor ya que estrenó un lenguaje de diseño más moderno inspirado en el prototipo Audi Prologue Concept. Destaca la nueva parrilla Singleframe más ancha y baja, los faros HD Matrix LED con iluminación láser, sin perder la silueta coupé tan característica que lo define.
En el interior también se adoptó un diseño renovado y con las últimas tecnologías de la marca. En la consola central dominan dos pantallas táctiles (una de 10,1 pulgadas y la otra de 8,6 pulgadas) que vienen con el sistema MMI tourch response. No podía faltar el Virtual Cockpit –el cuadro de instrumentos digital– ni la calidad de acabados que caracteriza a los modelos más grandes de la marc. La habitabilidad mejoró ligeramente y su maletero aumentó hasta los 535 litros.
La gama mecánica del A7 Sportback recibió la tecnología mild-hybrid (MHEV), como otros modelos coetáneos. Todas las versiones sumaron un sistema eléctrico de 48 voltios con un alternador para reducir consumos y emisiones. La gama inicial contaba con un V6 diésel, el 50 TDI con 286 CV , pero luego llegaron el 45 TDI con 245 CV y el 40 TDI de 204 CV, así como el S7 Sportback TDI con 350 CV. En gasolina arrancó la comercialización con el 55 TFSI con 340 CV (ver prueba), que luego dio paso a la versión híbrida enchufable, el A7 TFSIe quattro con 367 CV. Buena parte de versiones tienen tansmisión automática y la tracción quattro. El la cúspide de la gama se sitúa el RS 7 Sportback, un auténtico deportivo de cuatro puertas con 600 CV de potencia.
En el equipamiento del nuevo Audi A7 Sportback también llegaron unas cuantas novedades que había estrenado previamente el A8. Hablamos de sistemas como el Remote parking pilot o el Traffic Jam Pilot, dejando claro que su avanzado nivel en conducción autónoma. Tiene varios paquetes con los que podía sumar hasta 39 ayudas a la conducción. La larga lista de elementos opcionales consigue que la personalización sea prácticamente ilimitada.
