El Audi e-tron es un todocamino eléctrico situado, con sus 4,9 de longitud, entre el Q5 y el Q7. La distancia entre ejes de 2.928 mm garantiza un amplio habitáculo y cuenta con un maletero de 660 litros... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| e-tron 55 quattro | 408 cv | 5 ptas | Eléctrico | 82.173€ P.V.P. 82.439€ | |
| e-tron 55 quattro Advanced | 408 cv | 5 ptas | Eléctrico | 88.473€ P.V.P. 88.739€ | |
| e-tron 55 quattro Sport | 408 cv | 5 ptas | Eléctrico | 95.184€ P.V.P. 95.450€ | |
| e-tron 55 quattro Black line edition | 408 cv | 5 ptas | Eléctrico | 96.684€ P.V.P. 96.950€ | |
| e-tron 55 quattro Edition One | 408 cv | 5 ptas | Eléctrico | 114.757€ P.V.P. 115.023€ |
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El Audi e-tron es un todocamino eléctrico situado, con sus 4,9 de longitud, entre el Q5 y el Q7. La distancia entre ejes de 2.928 mm garantiza un amplio habitáculo y cuenta con un maletero de 660 litros de capacidad, que alcanzan los 1.725 si se abanten los respaldos de los asientos traseros.
Si por espacio disponible es utilizable, la otra duda que puede generar para ser una alternativa familiar es la autonomía. Sus 36 módulos de baterías tienen una capacidad de 95 kWh, lo que supone que tiene unos 400 km de autonomía antes de volver a enchufarlo de nuevo. La recarga puede realizarse en una toma de 2,3 kW (el enfhufe doméstico) o en una de 11 kW (toma trifásica, que tarda 8,5 horas en realizarse de manera completa). Audi ofrece también un Wallbox que carga a 22 kW. Su sistema de recuperación de energía (en deceleraciones y frenadas) permite incrementar hasta un 30% su autonomía).
El coche se mueve gracias a dos motores eléctricos (cada uno ubicado sobre un eje), con 408 CV de potencia y 664 Nm de par. Tiene unas prestaciones sobresalientes, pues acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.
La aerodinámica del coche está muy trabajada (0,28 Cd, que mejora hasta 0,27 Cd con los Virtual exterior mirrors que reemplazan a los clásicos retrovisores). No falta un gran arsenal de tecnologías de ayuda a la conducción y una suspensión que puede ajustar la distancia al suelo hasta 76 mm, en función de si se viaje en carretera o se sale de ella. Todo ello hace que tenga un precio de partida elevado.
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