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Ofertas y precios Audi R8 nuevos

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DESDE

174.859 €

El Audi R8, el deportivo por excelencia de la firma de los cuatro aros, se actualizó en 2019. A nivel estético esta segunda generación cambió bastante respecto al modelo de 2015, al adoptar... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO DESDE
R8 V10 FSI Performance RWD S tronic 419kW 570 CV Gasolina
174.859 € P.V.P. 179.377 €
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R8 Spyder V10 FSI Performance RWD S tronic 419kW 570 CV Gasolina
189.215 € P.V.P. 194.177 €
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R8 V10 FSI Performance quattro S tronic 456kW 620 CV Gasolina
226.919 € P.V.P. 233.047 €
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R8 Spyder V10 FSI Performance quattro S tronic 456kW 620 CV Gasolina
241.275 € P.V.P. 247.847 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.

Análisis general del Audi R8

El Audi R8, el deportivo por excelencia de la firma de los cuatro aros, se actualizó en 2019. A nivel estético esta segunda generación cambió bastante respecto al modelo de 2015, al adoptar un estilo más afilado que se apreca principalmente en el frontal. Ahí estrenó una parrilla más ancha y plana, faros estrechos y tres pequeñas de aire bajo el capó que buscaban emular al Audi Ur-quattro.

En el interior apenas hubo cambios y se mantuvo la configuración de pantalla única que tanto sorprende. El Virtual Cockpit es el centro neurálgico, con unos controles de la climatización con esos mandos que integran pequeñas pantallas, recurso copiado luego por otras marcas. También la habitabilidad es la misma, tratándose de un estricto biplaza con un pequeño maletero delantero.

En cuanto a la gama mecánica de este superdeportivo, llegó al mercado con un único motor disponible, aunque en dos sabores distintos. El V10 atmosférico de 5.2 litros cuenta con una potencia de 570 CV y 550 Nm en la versión de acceso, pero se puede optar por el Performance (ver prueba), en el que la potencia aumenta hasta los 620 CV y 580 Nm. En ambos casos queda ligado a la transmisión automática S tronic y a la tracción total quattro. SObre la versión de acceso llegó luego el Audi R8 V10 performance RWD, de propulsión.

En términos de equipamiento se sumó alguna novedad. Audi pemite elegir tres paquetes exteriores en función de la mecánica escogida, que modifican elementos exteriores como el spoiler delantero, los faldones laterales o el difusor trasero. La lista de equipamiento opcional en el Audi R8 es muy extensa e incluye cosas tan llamativas como faros láser, frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora de fibra de carbono y aluminio o la cubierta del motor en carbono. En un coche así no faltaron ediciones especiales, como la Green Hell que homenajeaba a su versión de competición.

El Audi R8, el deportivo por excelencia de la firma de los cuatro aros, se actualizó en 2019. A nivel estético esta segunda generación cambió bastante respecto al modelo de 2015, al adoptar un estilo más afilado que se apreca principalmente en el frontal. Ahí estrenó una parrilla más ancha y plana, faros estrechos y tres pequeñas de aire bajo el capó que buscaban emular al Audi Ur-quattro.

En el interior apenas hubo cambios y se mantuvo la configuración de pantalla única que tanto sorprende. El Virtual Cockpit es el centro neurálgico, con unos controles de la climatización con esos mandos que integran pequeñas pantallas, recurso copiado luego por otras marcas. También la habitabilidad es la misma, tratándose de un estricto biplaza con un pequeño maletero delantero.

En cuanto a la gama mecánica de este superdeportivo, llegó al mercado con un único motor disponible, aunque en dos sabores distintos. El V10 atmosférico de 5.2 litros cuenta con una potencia de 570 CV y 550 Nm en la versión de acceso, pero se puede optar por el Performance (ver prueba), en el que la potencia aumenta hasta los 620 CV y 580 Nm. En ambos casos queda ligado a la transmisión automática S tronic y a la tracción total quattro. SObre la versión de acceso llegó luego el Audi R8 V10 performance RWD, de propulsión.

En términos de equipamiento se sumó alguna novedad. Audi pemite elegir tres paquetes exteriores en función de la mecánica escogida, que modifican elementos exteriores como el spoiler delantero, los faldones laterales o el difusor trasero. La lista de equipamiento opcional en el Audi R8 es muy extensa e incluye cosas tan llamativas como faros láser, frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora de fibra de carbono y aluminio o la cubierta del motor en carbono. En un coche así no faltaron ediciones especiales, como la Green Hell que homenajeaba a su versión de competición.

Valoración del Audi R8

7,5

Relación calidad precio

8,5

Seguridad

7

Confort

9

Diseño

8

Reventa

Fotos del Audi R8

Foto R8 1
Foto R8 2
Foto R8 3
Foto R8 4
Foto R8 5
Foto R8 6
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