La elegancia de un roadster combinada con el carisma de un coche deportivo, esa es la frase que define a la perfección el aspecto del Audi TT Roadster 2015, un vehículo basado en el TT 2014 que añade... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| TT Roadster 1.8 TFSI | 180 cv | 2 ptas | Gasolina | 34.187€ P.V.P. 40.777€ | |
| TT Roadster 1.8 TFSI S-Tronic | 180 cv | 2 ptas | Gasolina | 36.524€ P.V.P. 43.417€ | |
| TT Roadster 1.8 TFSI S line edition | 180 cv | 2 ptas | Gasolina | 38.578€ P.V.P. 45.739€ | |
| TT Roadster 2.0 TFSI | 230 cv | 2 ptas | Gasolina | 38.825€ P.V.P. 46.017€ | |
| TT Roadster 2.0TDI (4.75) | 184 cv | 2 ptas | Diesel | 40.020€ P.V.P. 47.367€ | |
| TT Roadster 1.8 TFSI S line edition S-Tronic | 180 cv | 2 ptas | Gasolina | 41.025€ P.V.P. 48.504€ | |
| TT Roadster 2.0 TFSI S-Tronic | 230 cv | 2 ptas | Gasolina | 41.161€ P.V.P. 48.657€ | |
| TT Roadster 2.0 TFSI S line edition | 230 cv | 2 ptas | Gasolina | 43.436€ P.V.P. 51.228€ | |
| TT Roadster 2.0 TFSI quattro S-Tronic | 230 cv | 2 ptas | Gasolina | 43.863€ P.V.P. 51.710€ | |
| TT Roadster 2.0TDI S line edition | 184 cv | 2 ptas | Diesel | 44.688€ P.V.P. 52.642€ | |
| TT Roadster 2.0 TFSI S-Tronic S line ed. | 230 cv | 2 ptas | Gasolina | 45.884€ P.V.P. 53.994€ | |
| TT Roadster 2.0 TFSI quattro S-T S line ed. | 230 cv | 2 ptas | Gasolina | 48.713€ P.V.P. 57.191€ | |
| TTS Roadster 2.0 TFSI quattro | 310 cv | 2 ptas | Gasolina | 55.104€ P.V.P. 64.497€ | |
| TTS Roadster 2.0 TFSI quattro S-Tronic | 310 cv | 2 ptas | Gasolina | 55.332€ P.V.P. 64.670€ | |
| TTS RS Roadster 2.5 TFSI quattro S-Tronic | 400 cv | 2 ptas | Gasolina | 84.287€ P.V.P. 84.574€ |
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La elegancia de un roadster combinada con el carisma de un coche deportivo, esa es la frase que define a la perfección el aspecto del Audi TT Roadster 2015, un vehículo basado en el TT 2014 que añade una capota de lona de accionamiento eléctrico que se abre y cierra en 10 segundos a velocidades de hasta 50 km/h.
Al retirarla se puede circular con cierto confort acústico hasta unos 100 km/h, por encima de esa velocidad el viento resulta incómodo. Pierde 25 litros de capacidad de maletero respecto a la versión coupé, se queda en unos correctos (pero algo justos) 280 litros de capacidad.
Las posibles combinaciones de motor, caja de cambio y sistema de tracción son idénticas a las del TT Coupé. Las variantes de gasolina compuesta los motores 1.8 TFSI de 179 CV y 2.0 TFSI, uno de 230 CV y el 310 CV que monta el TTS Roadster. Mención aparte merece el Audi TT RS Roadster, con el propulsor de cinco cilindros que rinde 400 CV de potencia. Y para quienes hagan muchos kilómetros puede resultar aconsejable el motor 2.0 TDI de 184 CV.
Como en el TT Coupé, la mayor evolución respecto a la generación anterior se da en el interior y uno de los aspectos que más llama la atención es el cuadro de instrumentos, que está compuesto por una pantalla de 12,3 pulgadas con multitud de configuraciones posibles. Se ve muy bien incluso cuando el sol incide directamente sobre ella y funciona con mucha fluidez, pero su manejo requiere de cierto tiempo de aprendizaje.
Tiene un sobrecoste de entre 3.000 y 3.500 respecto al TT Coupé y un equipamiento muy similar. De serie cuenta con faros de xenón plus, llantas de 17 pulgadas, climatizador, asientos deportivos, asistente de cambio involuntario de carri.... La versión quattro suma las luces automáticas y hay un sinfín de opcionales. Hay también paquetes para mejorar su aspecto (salen mejor que adquirir los elementos por separado), como el paquete exterior S-line y el paquete deportivo con idéntica denominación.
